Volkswagen News

Η χρονιά ξεκίνησε με ιδανικό τρόπο για τη Volkswagen καθώς το νέο Amarok εντυπωσίασε και τη διεθνή κριτική επιτροπή 75 γυναικών δημοσιογράφων αυτοκινήτου από όλο τον κόσμο. Εξετάζοντας ένα σύνολο 62 νέων μοντέλων επέλεξαν τους νικητές σε πέντε κατηγορίες, συμπεριλαμβανομένου του Amarok της Volkswagen Commercial Vehicles ως το καλύτερο «4x4 & Pick-up». Χάρη σε αυτή την διάκριση, το Μάρτιο του 2024, το Amarok έχει επίσης την ευκαιρία να λάβει τον τίτλο του «Καλύτερου Αυτοκινήτου στον Κόσμο», στην τελική ψηφοφορία της κριτικής επιτροπής.

Μετά την ιστορική τρίτη νίκη της Volkswagen στο «International Pick-up Award» το Νοέμβριο από την κριτική επιτροπή των δημοσιογράφων που ειδικεύονται στις Μεταφορές, το νέο Amarok έπεισε τώρα και την 75μελή κριτική επιτροπή του «Women's Worldwide Car of the Year» για τα προσόντα του. Οι γυναίκες μέλη της κριτικής επιτροπής από 52 χώρες σε πέντε ηπείρους ψήφισαν το Amarok - το premium pick-up της Volkswagen Commercial Vehicles - ως το καλύτερο όχημα «4x4 & Pick-up» στον κόσμο.

Κάθε χρόνο, οι γυναίκες δημοσιογράφοι στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας επιλέγουν τα αγαπημένα τους μοντέλα από εκείνα που παρουσιάστηκαν πρόσφατα, σε τουλάχιστον δύο ηπείρους. Αυτή τη φορά τα μοντέλα που συγκεντρώθηκαν για να επιλέξουν έφθασαν τα 62. Το 2024 επίσης συμπληρώνεται η 14η συνεχόμενη χρονιά του θεσμού, μιας και δραστηριοποιείται από το 2011.

Οι επιλογές της κριτικής επιτροπής επικεντρώνονται στην ασφάλεια, την τεχνολογία, την άνεση, την αποδοτικότητα των κινητήρων, τη βιωσιμότητα και στη σχέση ποιότητας-τιμής. Η Marta García, πρόεδρος της κριτικής επιτροπής του «Παγκόσμιου Γυναικείου Αυτοκινήτου της Χρονιάς», εξήγησε τους λόγους για τη βράβευση: «Αυτή η νέα γενιά του Volkswagen Amarok παρουσιάζει μια ριζική αλλαγή. Κερδίζει χάρη στην προσαρμοστικότητά της, στις εκτός δρόμου ικανότητες και στις αυξημένες δυνατότητες μεταφοράς φορτίου. Παράλληλα έχει γκάμα πέντε κινητήρων που προσαρμόζονται στις ανάγκες κάθε αγοράς. Επίσης, βελτίωσε την ποιότητα του εσωτερικού και τον εξοπλισμό με τον οποίο εφοδιάζεται».

Ο Lars Krause, μέλος του Brand Board of Management της Volkswagen Commercial Vehicles, υπεύθυνος για τις Πωλήσεις, το Μάρκετινγκ και το After Sales δήλωσε με αφορμή την βράβευση: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να λάβουμε το βραβείο «Women's Worldwide Car of the Year» για το καλύτερο όχημα «4x4 & Pick-up» στον κόσμο. Το Amarok είναι ένα pick-up που προσφέρει αξιόπιστες επιδόσεις τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου και μας κάνει πολύ υπερήφανους που έχουμε τη σωστή πρόταση για τους πελάτες μας».

Ανάλογα με τον εξοπλισμό, περισσότερα από 25 συστήματα υποβοήθησης, σύστημα πολυμέσων με οθόνη έως και 12,3 ιντσών, ένας πρακτικός συνδυασμός ψηφιακών και αναλογικών χειριστηρίων και υλικά υψηλής ποιότητας εξασφαλίζουν μια αίσθηση premium κατηγορίας στο νέο Amarok. Χάρη στο ωφέλιμο φορτίο των έως και 1,19 τόνων, το μέγιστο βάρος ρυμουλκούμενου έως 3,5 τόνους και τη βελτιωμένη σχεδίαση της καρότσας, το νέο Amarok κυριαρχεί σε κάθε πιθανό σενάριο επαγγελματικής χρήσης αλλά και δραστηριοτήτων ελεύθερου χρόνου.

Το νέο Amarok προσφέρεται σε πέντε εκδόσεις: Amarok, Life και Style, καθώς και τις κορυφαίες εκδόσεις PanAmericana (έμφαση στον off-road χαρακτήρα) και Aventura (έμφαση στην πολυτέλεια και το ξεχωριστό στυλ). Στην Ευρώπη, το νέο Amarok έχει σχεδιαστεί ως τετράθυρο pick-up με διπλή καμπίνα. Με μήκος 5.350 χιλιοστών, το νέο Amarok είναι λιγότερο από 10 εκατοστά μακρύτερο από τον προκάτοχό του. Το μεταξόνιο των 3.270 χιλιοστών αντιπροσωπεύει αύξηση 173 χιλιοστών, κάτι που γίνεται εμφανές στον περισσότερο χώρο που διατίθεται για τους επιβάτες στην διπλή καμπίνα, ιδίως στα πίσω καθίσματα.

Ένας κινητήρας turbodiesel 2,0 λίτρων με ισχύ 205PS είναι διαθέσιμος στην Ελληνική αγορά, καθώς και ένας εξακύλινδρος κινητήρας diesel 3,0 λίτρων με ισχύ 240PS. Το νέο Amarok διατίθεται με αυτόματο κιβώτιο δέκα σχέσεων. Οι δύο κινητήρες TDI αποδίδουν ροπή 500 και 600Nm αντίστοιχα. Όλα τα μοντέλα διατίθενται με κίνηση στους πίσω τροχούς ή με τετρακίνηση 4MOTION ως εξελιγμένη επιλεκτική τετρακίνηση (4A, 2H, 4H, 4L).

Το Amarok, ως ο πολυτάλαντος σύντροφος στην εργασία ή την περιπέτεια είναι πλούσια εξοπλισμένο με προβολείς LED, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, Dynamic Road Sign Display, σύστημα infotainment 12 ιντσών, Park Distance Control στο πίσω μέρος με δυνατότητα πέδησης ελιγμών και σύστημα κάμερας οπισθοπορείας.

Το νέο Amarok είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα από 39.435 ευρώ +ΦΠΑ με πλούσιο βασικό εξοπλισμό και εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χιλιομέτρων.

Το Golf γιορτάζει εφέτος τα 50ά γενέθλιά του και η Volkswagen λανσάρει μια βελτιωμένη έκδοση του best seller της για να γιορτάσει την επέτειο. Οι πελάτες θα μπορούν να παραγγείλουν το νέο μοντέλο σε λίγες μόλις εβδομάδες. Στο νέο Golf εντυπωσιάζει το σύστημα infotainment επόμενης γενιάς,  η πιο διαισθητική φιλοσοφία χειρισμού, η πιο δυναμική σχεδίαση του εμπρός και πίσω μέρους, καθώς και τα εξελιγμένα αποδοτικά συστήματα κίνησης. Αυτά περιλαμβάνουν plug-in υβριδικές μονάδες κίνησης με αυξημένη αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία περίπου 100 χιλιομέτρων. Επιπλέον, ένα φωτιζόμενο λογότυπο της Volkswagen κοσμεί το μπροστινό μέρος για πρώτη φορά σε Golf.

Ο Thomas Schäfer, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen Επιβατικών Αυτοκινήτων, δήλωσε: «Το Golf βρίσκεται στην καρδιά της μάρκας Volkswagen εδώ και μισό αιώνα, προσφέροντας προσιτή κινητικότητα για όλους στο υψηλότερο τεχνολογικό επίπεδο. Εδώ που βρισκόμαστε τώρα χτίζουμε τώρα το επόμενο βήμα εξέλιξης, με ακόμη μεγαλύτερη απόδοση, άνεση και ποιότητα και μια νέα φιλοσοφία εργονομίας. Το Golf γίνεται όσο καλύτερο θα μπορούσε να γίνει».

Η Imelda Labbé, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen για τις Πωλήσεις, το Marketing και το Aftersales ανέφερε: «Με το Golf, έχουμε γράψει μια μοναδική ιστορία επιτυχίας. Το Golf αντιπροσωπεύει τη μάρκα Volkswagen όσο κανένα άλλο μοντέλο. Ένα αυτοκίνητο για όλες τις γενιές. Και αυτό συμβαίνει εδώ και 50 χρόνια. Με τη συνεχή τεχνολογική εξέλιξη του νέου Golf, προσθέτουμε τώρα και σε αυτή την ιστορία επιτυχίας άλλο ένα κεφάλαιο».

Ανανεωμένο εμπρός και πίσω μέρος και νέα σχεδίαση φώτων. Το νέο Golf ξεχωρίζει από το καινούργιο εμπρός μέρος. Στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που καθορίζουν τη νέα εικόνα περιλαμβάνονται το λογότυπο της Volkswagen, το οποίο για πρώτη φορά στο Golf είναι φωτιζόμενο καθώς και τα νέας σχεδίασης φωτιστικά σώματα LED. Οι κορυφαίοι προβολείς IQ.LIGHT LED matrix ενσωματώνουν μια νέα κύρια δέσμη υψηλής απόδοσης με εμβέλεια έως και 500 μέτρα. Οι συστοιχίες των πίσω φώτων IQ.LIGHT 3D LED έχουν επίσης νέα σχεδίαση.

Νέο περιβάλλον στο σύστημα infotainment με ενσωματωμένο το ChatGPT. Στο εσωτερικό, το νέο Golf διαθέτει ένα νέο εξελιγμένο, διαισθητικό σύστημα infotainment με ελεύθερη οθόνη αφής (διαγώνιος οθόνη έως 12,9 ίντσες). Αυτή διαθέτει εργονομικά βελτιστοποιημένα και φωτιζόμενα ρυθμιστικά αφής για τον έλεγχο της θερμοκρασίας και της έντασης του ήχου στη βάση της.

Νέο είναι επίσης το βελτιωμένο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και ο νέος φωνητικός βοηθός IDA. Χρησιμοποιώντας φυσική γλώσσα, ο IDA μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για τον έλεγχο λειτουργιών όπως ο κλιματισμός, το τηλέφωνο ή το σύστημα πλοήγησης, αλλά και για την πρόσβαση σε διαδικτυακές πληροφορίες από όλους τους δυνατούς τομείς, από προγνώσεις καιρού μέχρι ερωτήσεις γενικών γνώσεων. Το Golf θα διαθέτει στο μέλλον την πιο εξελιγμένη γενιά συστημάτων infotainment. Αυτή η νέα γενιά θα ενσωματώνει το βασισμένο στην τεχνητή νοημοσύνη chatbot ChatGPT στον φωνητικό βοηθό IDA. Η λειτουργία του παρουσιάστηκε στην έκθεση CES (Consumer Electronics Show) στο Λας Βέγκας στις αρχές Ιανουαρίου και μπορεί να έχει απρόσκοπτη πρόσβαση στη συνεχώς αυξανόμενη βάση δεδομένων τεχνητής νοημοσύνης. Οι επιβάτες μπορούν να αλληλοεπιδρούν με το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας τη φυσική γλώσσα και να τους διαβάζει το περιεχόμενο που έχουν αναζητήσει κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Η στάθμευση γίνεται εύκολη χάρη στα νέα συστήματα υποβοήθησης. Οι ελιγμοί στάθμευσης του Golf γίνονται πιο εύκολοι χάρη σε νέα συστήματα υποβοήθησης, όπως η βελτιωμένη λειτουργία Park Assist Plus. Όταν ο οδηγός περνά μπροστά από μια θέση στάθμευσης, μπορεί να ανιχνεύσει αν ο χώρος (παράλληλος ή κάθετος) είναι αρκετά μεγάλος και ανάλογα ξεκινά τη διαδικασία στάθμευσης. Το σύστημα αναλαμβάνει τον χειρισμό του τιμονιού καθώς και την επιτάχυνση και το φρενάρισμα. Το μόνο που χρειάζεται να κάνει ο οδηγός είναι να παρακολουθεί τη διαδικασία στάθμευσης. Επιπλέον, το Park Assist Pro θα είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά στο Golf, επιτρέποντας στους οδηγούς να το καθοδηγούν μέσα και έξω από τις θέσεις στάθμευσης με το smartphone τους. Για παράδειγμα, το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί εξ αποστάσεως από το χώρο στάθμευσης, εάν αυτός είναι πολύ στενός. Ένα άλλο νέο χαρακτηριστικό είναι το σύστημα Area View στο οποίο δημιουργείται μια εικόνα 360 μοιρών με τη συγχώνευση της λήψης τεσσάρων καμερών και η αντίστοιχη εικόνα μεταφέρεται στην οθόνη αφής του συστήματος infotainment. Αυτό διευκολύνει τον εντοπισμό των πεζοδρομίων και των διαγραμμίσεων στους χώρους στάθμευσης.

Νέα γκάμα κινητήρων. Οι νέες plug-in υβριδικές μονάδες κίνησης στο Golf προσφέρουν αυξημένη ισχύ και ηλεκτρική αυτονομία περίπου 100 χλμ. και είναι επιπλέον εξοπλισμένες με λειτουργία ταχείας φόρτισης DC. Οι εξαιρετικά αποδοτικοί ήπιοι υβριδικοί κινητήρες 48 V είναι ιδιαίτερα ελκυστικοί για τους οδηγούς που δεν έχουν στο σπίτι τους δυνατότητα φόρτισης. Στη φάση του λανσαρίσματος θα είναι διαθέσιμες οι επιλογές - ήπιο υβριδικό (eTSI), plug-in υβριδικό (eHybrid και GTE) και υπερτροφοδοτούμενοι βενζίνη (TSI). Το Golf GTI έχει γίνει ακόμα πιο σπορτίφ με πρόσθετη ισχύ σε σχέση με τον προκάτοχό του. Kατά τη διάρκεια του 2024 θα παρουσιαστούν και άλλες εκδόσεις του Golf.

50 χρόνια Golf: Η ιστορία του best seller

Το πρώτο Golf παραγωγής κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της Volkswagen στο Wolfsburg στα τέλη Μαρτίου του 1974. Το επίσημο λανσάρισμα ξεκίνησε το Μάϊο εκείνης της χρονιάς. Πριν από αυτό, το Beetle και συνεπώς ο συνδυασμός ενός κινητήρα τοποθετημένου πίσω και της κίνησης στους πίσω τροχούς είχε διαμορφώσει τη μάρκα Volkswagen για δεκαετίες.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, το πρώτο Golf - όπως και το Passat, το Scirocco και το Polo - σηματοδότησε την έναρξη μιας νέας εποχής: αυτής της τοποθέτησης του κινητήρα μπροστά και της κίνησης στους εμπρός τροχούς. Η μοντέρνα και ασφαλής ιδέα του συστήματος κίνησης, η μεγάλη ευελιξία με την πίσω πόρτα και την αναδιπλούμενη πλάτη του πίσω καθίσματος, καθώς και η σχεδίαση του αμαξώματος έκαναν μεγάλη αίσθηση στην αγορά, με αποτέλεσμα το εκατομμυριοστό Golf να βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης μόλις τον Οκτώβριο του 1976.

Αυτή όμως ήταν μόνο η αρχή: στις επτά γενιές που ακολούθησαν, το Golf ήταν πάντα αυτό που έκανε την προσιτή μετακίνηση με το υψηλότερο επίπεδο τεχνολογίας διαθέσιμη σε όλους. Η εξέλιξή του συνεχίστηκε με πολλές νέες τεχνολογίες, όπως ο ελεγχόμενος καταλυτικός μετατροπέας και τα αποδοτικά συστήματα κίνησης, ενώ προσέφερε επιπλέον χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων, οι αερόσακοι ή το πρώτο σύστημα τετρακίνησης. Το μυστικό της επιτυχίας του Golf οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι οι σχεδιαστές μετέφεραν το DNA της πρώτης γενιάς στους διαδόχους της, καλλιεργώντας έτσι την κλασική σχεδίαση του Golf.

Η άνεση, η ποιότητα και τα καινοτόμα συστήματα υποβοήθησης αποκτούσαν διαρκώς μεγαλύτερη σημασία με κάθε γενιά και συνεχίζουν να θέτουν πρότυπα μέχρι σήμερα. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων 50 ετών, το Golf έχει γίνει μια δική του κατηγορία κόμπακτ αυτοκινήτων υψηλής τεχνολογίας. Αυτή μάλιστα έγινε γνωστή ως «κλάση Golf» μετά από λίγα μόλις χρόνια. Το Golf έχει κερδίσει αμέτρητα βραβεία και συγκριτικές δοκιμές σε όλο τον κόσμο. Ακολούθησαν διάφορες εκδόσεις, όπως το Variant, το Cabriolet και το Sportsvan, το αμιγώς ηλεκτρικό e-Golf ενώ και τα φημισμένα σπορ μοντέλα, με τη συντομογραφία GTI, GTD, GTE, και η ναυαρχίδα Golf R καθιερώθηκαν γρήγορα. Το Golf ήταν ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα της κατηγορίας που προσέφερε υποβοηθούμενη οδήγηση μέσω του Travel Assist. Μια άλλη καινοτομία στο Golf ήταν το ντεμπούτο της τεχνολογίας Car2X, η οποία μπορεί να παρέχει εκ των προτέρων προειδοποίηση για κινδύνους.

Μέχρι σήμερα, έχουν πωληθεί περισσότερα από 37 εκατομμύρια Golf σε οκτώ γενιές. Το Golf είναι ένας σταθερός πυλώνας για τη μάρκα Volkswagen και είναι πάντα σε θέση να προσαρμόζεται στην εποχή του ως κινητήριος μοχλός της καινοτομίας. Με το νέο Golf η Volkswagen συνεχίζει πάνω στην ίδια προσέγγιση, εστιάζοντας στην βελτιωμένη απόδοση, στην άνεση και στην ποιότητα σε συνδυασμό μια έξυπνη φιλοσοφία λειτουργίας και επικοινωνίας με τον οδηγό.

Η Kosmocar-Volkswagen, όντας απόλυτα πεπεισμένη για την αξιοπιστία των προϊόντων της και  στοχεύοντας στην μέγιστη ικανοποίηση των πελατών της, τόσο σε επίπεδο πωλήσεων, όσο και υπηρεσιών μετά την πώληση, ενισχύει τη σχέση της μαζί τους προσφέροντας σε όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα Volkswagen, 4 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση ή έως τα 80.000 χλμ (όποιο συμβεί νωρίτερα).

Στο πλαίσιο αυτό, είμαστε στην ευχάριστη θέση, να σας ενημερώσουμε πως με την έλευση του 2024, παρέχει την πλήρη γκάμα των μοντέλων της με εργοστασιακή εγγύηση 4 ετών σε όλους τους πελάτες της.

Με τον τρόπο αυτό ενισχύουμε ακόμη περισσότερο τη σχέση εμπιστοσύνης και ασφάλειας με τους πελάτες μας και ταυτόχρονα θωρακίζουμε την επένδυσή τους στα προϊόντα και τις υπηρεσίες που προσφέρουμε μέσω του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Εμπόρων και Συνεργατών Service Volkswagen.

Το ID.7 είναι το πρώτο ηλεκτρικό της Volkswagen στη μεσαία κατηγορία αποτελώντας μια δελεαστική πρόταση καθώς συνδυάζει την ελκυστική σχεδίαση αμαξώματος μήκους 4,961 μέτρων και τους πολυτελείς χώρους χάρη στο μεταξόνιο των 2.971 χιλιοστών.

Με κορυφαία τεχνολογικά χαρακτηριστικά, ιδιαίτερα χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή (Cd: 0,23), αυτονομία έως 700 χιλιόμετρα, ασυναγώνιστες επιδόσεις με ισχύ 286 ίππων και απαράμιλλα επίπεδα άνεσης, το ηλεκτρικό σεντάν της μάρκας έρχεται μετά τα ID.3, ID.4, ID.5 και το ID. Buzz για να θέσει νέα δεδομένα.

Χαρακτηριστικό είναι ότι στις πρόσφατες δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP το ID.7 διέπρεψε με κορυφαίες βαθμολογίες που επιβεβαιώνουν τα πολύ υψηλά στάνταρ ασφάλειας του και τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.

Συγκεκριμένα, το ID.7 αξιολογήθηκε με βαθμολογία 95% για την προστασία ενηλίκων που είναι η υψηλότερη που έχει καταγραφεί για ένα ευρωπαϊκής κατασκευής ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Εξαιρετική ήταν η αξιολόγηση και στην προστασία ανηλίκων με 88%, ενώ το ίδιο ισχύει τόσο για την προστασία πεζών με 83% όσο και για τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας με 80%.

Οι υψηλές βαθμολογίες που απέσπασε το ID.7 επιβραβεύουν τις αυστηρές δοκιμές ασφαλείας που υπόκεινται όλα τα μοντέλα της Volkswagen, επιβεβαιώνοντας την προσήλωση της εταιρείας που εδώ και δεκαετίες συνεχίζει να θέτει υψηλά πρότυπα για την προστασία των οδηγών, των επιβατών και των πεζών.

(*) Περιλαμβάνεται κρατική επιδότηση 8.000€.

Σημείωση: Μπορείτε να δείτε το σχετικό βίντεο στο link.

Αυτό είναι το Amarok! Ένα πολύ ιδιαίτερο βραβείο απονεμήθηκε χθες στην Έκθεση Logistics και Mεταφορών Solutrans 2023 στη Λυών. Το βραβείο IPUA, συντομογραφία του «International Pick-up Award», απονέμεται μόνο κάθε δύο έως τρία χρόνια. Και το νέο Amarok της Volkswagen Commercial Vehicles το κέρδισε πάλι! Αυτό σημαίνει πως το επιτυχημένο pick-up έλαβε αυτό το βραβείο για τρίτη φορά μετά το 2011 (για τα έτη 2012 και 2013) και το 2017 (για τα έτη 2018 και 2019). Αυτή τη φορά, το Amarok μοιράζεται την πρώτη θέση για τα έτη 2024 και 2025 με τη Ford με την οποία συνεργάζεται και το μοντέλο της Ranger.

«Χατ-τρικ»: Το «Διεθνές Βραβείο Pick-up» που απονέμεται από την κριτική επιτροπή των δημοσιογράφων που εξειδικεύονται στις μεταφορές πήγε για τρίτη φορά στο νέο Amarok της Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV). Το νέο μοντέλο που διατίθεται στις πρώτες αγορές παγκοσμίως από τα τέλη του 2022, εντυπωσίασε την 20μελή διεθνή κριτική επιτροπή κατά τη διάρκεια των φετινών δοκιμών οδήγησης που έγιναν στην ηπειρωτική Ελλάδα τον Οκτώβριο με την άψογη διοργάνωση από το περιοδικό Τροχοί & Tir και την ουσιαστική στήριξη του Έλληνα IVotY member κ. Βασίλη Δαραμούσκα.

«Μετά τις ομαδικές δοκιμές του IPUA 2023, που πραγματοποιήθηκαν στην Ελλάδα τον περασμένο μήνα, το νέο Amarok εντυπωσίασε. Αν και πρόκειται για ένα προϊόν συνεργασίας η σχεδιαστική ομάδα της VWCV κατάφερε να διατηρήσει το μοναδικό στυλ της εταιρείας και τα οδηγικά της χαρακτηριστικά, κάτι που θα επιβεβαιώσουν και οι πελάτες», δήλωσε ο Jarlath Sweeney, δημοσιογράφος αυτοκινήτου από την Ιρλανδία και πρόεδρος της κριτικής επιτροπής IVotY και IPUA. «Σε αυτήν την έβδομη διοργάνωση του IPUA, η νέα γενιά του Amarok έρχεται να προσθέσει έναν ακόμα τίτλο σε αυτούς που είχε κερδίσει το 2011 και το 2017 με την αναβαθμισμένη έκδοσή του», συμπλήρωσε ο Sweeney. Μέχρι στιγμής, το Amarok έχει κερδίσει στην πρώτη, τέταρτη και τώρα και στην έβδομη δοκιμασία pick-up της Διεθνούς Κριτικής Επιτροπής IPUA το 2023.

«Το Amarok είναι ένα pick-up που προσφέρει αξιόπιστες επιδόσεις τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Εντυπωσίασε την κριτική επιτροπή και στις δύο περιπτώσεις. Το "Διεθνές Βραβείο Pick-up" για το 2024 και το 2025 σημαίνει ότι το Amarok έχει ήδη πετύχει το "χατ-τρικ" σε μόλις 14 χρόνια παραγωγής. Αυτή η επίδειξη εμπιστοσύνης τιμά ολόκληρη την ομάδα της Volkswagen Commercial Vehicles. Θα θέλαμε να σας πούμε ευχαριστώ!», δήλωσε κατά την τελετή απονομής στη Λυών ο Karl Bernqvist, μέλος του Brand Management Board και υπεύθυνος για τις προμήθειες της Volkswagen Commercial Vehicles. Στο επίσημο δείπνο στην εμπορική έκθεση Solutrans οι προσκεκλημένοι ξεπέρασαν τους 1.300. 

Το 2023, το νέο pick-up είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία στις περισσότερες αγορές, ενώ πολλά κυκλοφορούν ήδη στους δρόμους. Η ζήτηση για το Amarok είναι σε ορισμένες περιπτώσεις και κατά τη φάση εκκίνησης της παραγωγής πιο υψηλή από τη διαθέσιμη προσφορά. Σε ορισμένες αγορές μάλιστα το Amarok και κάποιες από τις εκδόσεις του έχουν ήδη εξαντληθεί για το 2023. Το νέο Amarok κατασκευάζεται αποκλειστικά στο εργοστάσιο Silverton στη Νότια Αφρική.

Η Volkswagen Commercial Vehicles φέρνει το νέο pick-up  στην Ευρώπη και την Ελλάδα σε τέσσερις εκδόσεις TDI με δύο παραλλαγές κινητήρα και 10τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού περισσότερα από 25 συστήματα υποβοήθησης, οθόνες με διαγώνιο έως και 12,3 ίντσες καθώς και ένας πρακτικός συνδυασμός ψηφιακών και αναλογικών χειριστηρίων μαζί με υλικά υψηλής ποιότητας εξασφαλίζουν στο νέο Amarok μια premium αίσθηση. Χάρη στο ωφέλιμο φορτίο των έως και 1,19 τόνων, το μέγιστο βάρος ρυμούλκησης των μέχρι και 3,5 τόνων και τη βελτιωμένη σχεδίαση της καρότσας, το νέο Amarok κυριαρχεί σε κάθε πιθανή εργασία και ασχολία ελεύθερου χρόνου.

Το νέο Amarok προσφέρεται σε τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού: Life και Style, καθώς και στις κορυφαίες PanAmericana (έμφαση στο off-road) και Aventura (έμφαση στην πολυτέλεια). Στην Ευρώπη, το νέο Amarok έχει σχεδιαστεί ως τετράθυρο pick-up με διπλή καμπίνα. Με μήκος 5.350 mm, το νέο Amarok είναι σχεδόν 10 εκατοστά πιο μεγάλο από τον προκάτοχό του. Το μεταξόνιο των 3.270 mm έχει αυξηθεί σε 173 mm και εξασφαλίζει ακόμα πιο άνετους χώρους στη διπλή του καμπίνα.  

Η τεχνολογία και ο νέος εξοπλισμός με πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης και εικόνες από κάμερες 360 μοιρών διευκολύνουν και την οδήγηση εκτός δρόμου. Το βάθος διέλευσης από το νερό, στο νέο Amarok, έχει αυξηθεί από 50 cm σε 80 cm βελτιώνοντας περαιτέρω την ικανότητα του εκτός δρόμου. Σε αυτό συμβάλλουν επίσης οι μικρότεροι πρόβολοι και -εξίσου σημαντικό- οι ισχυροί συνδυασμοί κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων.

Διατίθεται έκδοση turbo diesel 2.000 κυβικών με ισχύ 125 και 151 kW καθώς και μια εξακύλινδρη έκδοση diesel 3,0 λίτρων με 177 kW με αυτόματο κιβώτιο δέκα σχέσεων. Οι εν σειρά V6 και TDI κινητήρες αποδίδουν ροπή μεταξύ 500  και 600 Nm. Όλα τα μοντέλα διαθέτουν στάνταρ τετρακίνηση 4MOTION στην κορυφαία εκδοχή της (4A, 2H, 4H, 4L). Αυτές οι κορυφαίες εκδόσεις προσφέρουν μεταβλητή και συνεπώς αυτόματη κατανομή ισχύος μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα μέσω ενός πολύδισκου συμπλέκτη. Έτσι, το νέο Amarok διαθέτει αρκετή ισχύ για να τραβήξει μεγάλα φορτία ή να κινηθεί ακόμα και σε δύσβατα εδάφη δασών ή εργοταξίων.

Το νέο Amarok είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα από 39.450 ευρώ και με πλούσιο βασικό εξοπλισμό. 

Η Volkswagen υποστηρίζει το κράτος της Πόλης του Βατικανό, στη μετάβασή του προς τη βιώσιμη κινητικότητα. Έτσι στις αρχές του 2024, η εταιρεία θα παραδώσει κάτι λιγότερο από 40 πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα της οικογένειας ID., από το ID.3 έως τα ID.4 και ID.5. Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα αποτελούν μέρος της στρατηγικής της απανθρακοποίησης του Βατικανό προκειμένου ο στόλος οχημάτων του να καταστεί κλιματικά ουδέτερος έως το 2030. 

Η Imelda Labbé, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου για τις Πωλήσεις, το Μάρκετινγκ και το After-Sales της Volkswagen Passenger Cars, και ο Dr. Christian Dahlheim, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen Financial Services AG, παρέδωσαν προσωπικά τα δύο πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δύο ID.3 Pro Performance, στο Βατικανό.

Το κράτος του Βατικανό είναι έντονα προσηλωμένο στην εφαρμογή καινοτόμων και βιώσιμων λύσεων που επιτρέπουν τη μείωση, με συγκεκριμένες προϋποθέσεις, των επιπτώσεων των ανθρώπινων δραστηριοτήτων στο περιβάλλον, με στόχο την προστασία του πλανήτη. 

Η κινητικότητα βρίσκεται στο επίκεντρο ενός ειδικού προγράμματος με την ονομασία «Ecological Conversion 2030» («Οικολογική Μετατροπή 2030»), το οποίο στοχεύει στη μείωση του αποτυπώματος CO2 του κρατικού στόλου οχημάτων. Για να επιτευχθεί αυτό, τα υπάρχοντα αυτοκίνητα πρόκειται σταδιακά να αντικατασταθούν με ηλεκτρικά, ώστε όλος ο στόλος να καταστεί ουδέτερος ως προς το CO2 μέχρι το 2030.

Η Volkswagen είναι ο συνεργάτης που έχει επιλεγεί για το συγκεκριμένο πρόγραμμα και μέσω της Volkswagen Financial Services θα προμηθεύσει το κράτος του Βατικανό από τις αρχές του 2024, με ένα στόλο αυτοκινήτων. Σε μεταγενέστερα στάδια, θα παραδοθούν σταδιακά και άλλα αυτοκίνητα μηδενικών εκπομπών, επίσης από τις μάρκες του ομίλου Volkswagen, μέχρι την πλήρη αντικατάσταση ολόκληρου του στόλου έως το 2030.

«Η ηλεκτροκίνηση των στόλων οχημάτων αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία σε όλο τον κόσμο. Το γεγονός ότι οι εργαζόμενοι του Βατικανό θα είναι μεταξύ των οδηγών μοντέλων ID. είναι ένας μεγάλος στόχος και τιμή για τη μάρκα μας και υπογραμμίζει την ελκυστικότητα των αμιγώς ηλεκτρικών ID. μοντέλων μας», δήλωσε η Imelda Labbé κατά τη διάρκεια της παράδοσης των αυτοκινήτων στην πόλη του Βατικανό.

Ο Dr. Christian Dahlheim πρόσθεσε: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να υποστηρίξουμε το Βατικανό σε αυτό το σημαντικό πρόγραμμα. Αυτό είναι κάτι πολύ ιδιαίτερο για εμάς και δείχνει ότι είμαστε απολύτως ανταγωνιστικοί με τις λύσεις κινητικότητας που προσφέρουμε».

_{Φωτογραφία: Παράδοση αυτοκινήτου στο Βατικανό (εμπρός αριστερά): Dr. Marcus Osegowitsch, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen Group Ιταλίας # Πάπας Φραγκίσκος # Imelda Labbé, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου για τις πωλήσεις, το μάρκετινγκ και τις μεταπωλήσεις της Volkswagen Passenger Cars # Dr. Christian Dahlheim, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen Financial Services AG.}

Η γερμανική ADAC, η μεγαλύτερη λέσχη αυτοκινήτου στην Ευρώπη, επαίνεσε το ID.3 για πολύ καλό έλεγχο προόδου. Οι μηχανικοί στο Κέντρο Δοκιμών και Τεχνολογίας στο Landsberg am Lech διένυσαν περισσότερα από 100.000 χιλιόμετρα με ένα ID.3. Το πιο σημαντικό εύρημα: η μπαταρία υψηλής τάσης εξακολούθησε να έχει καθαρή χωρητικότητα 93%. Το υπό δοκιμή μοντέλο ήταν ένα ID.3 Pro S με ωφέλιμο ενεργειακό περιεχόμενο μπαταρίας 77 kWh, για το οποίο η Volkswagen, όπως και για όλα τα άλλα μοντέλα της οικογένειας μοντέλων ID., εγγυάται ότι η μπαταρία εξακολουθεί να έχει τουλάχιστον το 70% της αρχικής καθαρής χωρητικότητάς της μετά από οκτώ χρόνια λειτουργίας ή 160.000 χιλιόμετρα οδήγησης.

Οι δοκιμαστές της ADAC δεν χαρίστηκαν στη μπαταρία. Για να φτάσει τον μαγικό αριθμό των 100.000 χιλιομέτρων όσο το δυνατόν γρηγορότερα, το ID.3 φορτιζόταν συχνά στο 100% σε ταχυφορτιστές συνεχούς ρεύματος. Επιπλέον, σε αντίθεση με τη σύσταση, το όχημα ήταν συνήθως έτοιμο για τον επόμενο δοκιμαστή στον σταθμό φόρτισης με επίπεδο φόρτισης 100%, σε αναμονή μερικές φορές για αρκετές ημέρες.

Η συγκεκριμένη δοκιμή αντοχής είναι η πρώτη του είδους της για όχημα της οικογένειας μοντέλων ID.. Μεταξύ των περιόδων δοκιμών, το ID.3 περνούσε επανειλημμένα ελέγχους από μηχανικούς στο Κέντρο Δοκιμών και Τεχνολογίας Landsberg am Lech. Η ADAC εξετάζει οκτώ βασικά κριτήρια και περισσότερα από 300 δευτερεύοντα κριτήρια - που κυμαίνονται από τεχνολογία και ασφάλεια έως επίπεδο ελέγχου του οχήματος, ευκολία χειρισμού και περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Η ADAC έχει μια σαφή σύσταση για τους πελάτες: Οι ενημερώσεις λογισμικού θα πρέπει να εγκαθίστανται πάντα. Κατά τη διάρκεια της μακράς δοκιμής αντοχής, το ID.3 έλαβε αρκετές ενημερώσεις λογισμικού. Εκτός από διάφορες διορθώσεις σφαλμάτων, οι ενημερώσεις εξασφάλισαν, μεταξύ άλλων, αύξηση της ισχύος φόρτισης μέχρι τα 170 kW. Οι ενημερώσεις είχαν επίσης θετική επίδραση στην ενεργειακή κατανάλωση και συνεπώς στην αυτονομία. Πιο συγκεκριμένα, το νέο λογισμικό βελτίωσε σημαντικά την κατανάλωση ενέργειας για μικρές αποστάσεις και λειτουργία σε χειμερινές θερμοκρασίες από 0 έως 5°C.

Το ευφυές σύστημα Electric Vehicle Route Planner, το οποίο εγκαταστάθηκε στο ID.3 μέσω ενημέρω­σης λογισμικού, επαινέθηκε από τους δοκιμαστές της ADAC. Σε μεγαλύτερες διαδρομές, το σύστημα σχεδιάζει τις στάσεις φόρτισης με τέτοιο τρόπο ώστε το αυτοκίνητο να φτάνει στον προορισμό του όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Εκτός από την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, το σύστημα λαμβάνει επίσης υπόψη τις τρέχουσες κυκλοφοριακές συνθήκες όπως και τις αντίστοιχες προβλέψεις. Οι στάσεις για φόρτιση αξιολογούνται δυναμικά και βασίζονται στο επίπεδο απόδοσης των φορτιστών κατά τη διαδρομή. Ως αποτέλεσμα, το σύστημα σχεδιασμού διαδρομής μπορεί να προτείνει δύο σύντομες στάσεις φόρτισης με υψηλή ισχύ αντί για μία μεγαλύτερου χρονικού διαστήματος,  με χαμηλή ισχύ.

Περαιτέρω πληροφορίες και τα αναλυτικά δεδομένα των δοκιμών είναι διαθέσιμα στο: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/autotest/vw-id3-dauertest/

Η Kosmocar-Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα θα συμμετάσχει στην «Cargo Truck & Van Expo 2023» που θα διεξαχθεί στο Εκθεσιακό Metropolitan Expo στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, το διάστημα 30 Σεπτεμβρίου - 2 Οκτωβρίου.

Σε χώρο συνολικής επιφάνειας 250 m2, η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα θα φιλοξενήσει την ανανεωμένη γκάμα των μοντέλων της στο HALL 4, Stand: B02-B04-C01-C03.

Οι επισκέπτες της έκθεσης θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά τα παρακάτω μοντέλα, ενώ παράλληλα θα έχουν τη δυνατότητα να επωφεληθούν από ειδικές προσφορές του προγράμματος Leasing «LeasePro» από την Volkswagen FS.

• Νέο Amarok Aventura
• Νέο ID.Buzz Cargo
• Νέο ID. Buzz Cargo ψυγείο
• Caddy Van
• Crafter Van

Οι ώρες λειτουργίας για το κοινό είναι οι εξής:

• Σάββατο 30 Σεπτεμβρίου: 10:00-19:00 
• Κυριακή 1 Οκτωβρίου: 10:00-19:00
• Δευτέρα 2 Οκτωβρίου: 10:00-19:00

Η Kosmocar-Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα θα συμμετάσχει στην 4^η Διεθνή Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων, Τεχνολογίας Μεταφορών και Logistics, «Transport Show 2023» που θα διεξαχθεί στο Εκθεσιακό Κέντρο MEC, το διάστημα 22 - 24 Σεπτεμβρίου.

Σε χώρο συνολικής επιφάνειας 250 m² στον Τομέα 5 - stand 5.2B, η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα θα φιλοξενήσει την ανανεωμένη γκάμα των μοντέλων της.

Ειδικότερα, οι επισκέπτες της έκθεσης, θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά τα παρακάτω μοντέλα:

• Νέο Amarok Aventura
• Νέο ID.Buzz Cargo
• Νέο ID. Buzz Cargo ψυγείο
• Caddy Van
• Crafter Van

Παράλληλα, οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να επωφεληθούν από ειδικές προσφορές του προγράμματος  Leasing «LeasePro» από την Volkswagen FS.

Τα επίσημα εγκαίνια της έκθεσης θα πραγματο­ποιηθούν την Παρασκευή 22 Σεπτεμβρίου στις 18:00 και οι ώρες λειτουργίας για το κοινό είναι οι εξής:

• Παρασκευή 22 Σεπτεμβρίου: 14:00-20:00
  
• Σάββατο 23 Σεπτεμβρίου:  10:00-20:00
• Κυριακή 24 Σεπτεμβρίου:  10:00-20:00

H Kosmocar-Volkswagen, Εθνικός Χορηγός και επίσημος προμηθευτής αυτοκινήτων της Ελληνικής Φίλαθλης Ομοσπονδίας Αντισφαίρισης (Ε.Φ.Ο.Α.), έδωσε το παρών στον συγκλονιστικό αγώνα μεταξύ της Εθνικής Ελλάδος με τη Σλοβακία για το World Group I του Davis Cup.

Σε μια ιστορική για τα δεδομένα του σπορ στην Ελλάδα αθλητική συνάντηση που πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά στο Παναθηναϊκό Στάδιο και η εικόνα της ταξίδεψε σε όλον τον κόσμο, μπροστά σε χιλιάδες φίλους του τένις και της Εθνικής Ομάδας, η Kosmocar-Volkswagen υπερήφανα στήριξε την κορυφαία εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε το Σαββατοκύριακο 16 - 17 Σεπτεμβρίου.

Με τον κορυφαίο Έλληνα τενίστα Στέφανο Τσιτσιπά, πλαισιωμένο από μια ομάδα ταλαντούχων παικτών, η Εθνική μας ομάδα τένις των ανδρών, παρά τη μεγάλη προσπάθεια που κατέβαλε, ηττήθηκε με 3 - 1 από την ομάδα της Σλοβακίας.

Οι 11.000 θεατές και φίλοι του τένις που παρακολούθησαν τον συναρπαστικό αγώνα, είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά το ID. Buzz το μοναδικό και εμβληματικό μοντέλο από την οικογένεια ID. της Volkswagen.

Το Status Symbol της ηλεκτροκίνησης είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα ηλεκτρικά οχήματα με αυτονομία έως 425 χλμ. Το ID. Buzz είναι ένα όχημα για οικογένειες, δραστήριους ανθρώπους και επιχειρήσεις. 

Η Kosmocar - Volkswagen ανακοινώνει την έναρξη των προ-παραγγελιών για το αμιγώς ηλεκτρικό σεντάν ID.7., του μοντέλου που ξεχωρίζει για την υψηλή ποιότητα τεχνολογιών και τα κορυφαία χαρακτηριστικά του.

Το ID.7 Pro, η έκδοση που αρχικά θα εισαχθεί στην Ελληνική αγορά, θα έχει αυτονομία έως 621 χιλιόμετρα (WLTP) και τιμή 51.500€*, ενώ στον βασικό του εξοπλισμό θα περιλαμβάνει Head-up display επαυξημένης πραγματικότητας και το σύστημα πλοήγησης "Discover Pro Max".

Μετά τα ID.3, ID.4, ID.5 και το ID. Buzz, το ID.7 θα αποτελέσει το πέμπτο μοντέλο της αμιγώς ηλεκτρικής οικογένειας «ID». 

Το ID.7 φέρνει την οικογένεια μοντέλων ID. σε ένα νέο επίπεδο

Με την υψηλής ποιότητας προϊοντική φιλοσοφία, το ID.7 υπογραμμίζει τη θέση του ως η ηλεκτρική ναυαρχίδα στην ID. οικογένεια. Εκτός της μεγάλης αυτονομίας και την ασφαλή και ακριβή οδήγηση, προσφέρει επίσης υψηλό επίπεδο άνεσης στο ταξίδι χάρη στη νέα φιλοσοφία λειτουργίας και το ευρύχωρο εσωτερικό του. Με καινοτόμες τεχνολογίες και εμφάνιση υψηλής ποιότητας, το νέο ID.7 τοποθετείται ξεκάθαρα ως η ηλεκτρική λιμουζίνα για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων στο άνω άκρο της μεσαίας κατηγορίας.

Υψηλότερες επιδόσεις και απόδοση χάρη στον πρόσφατα αναπτυγμένο ηλεκτροκινητήρα

Το ID.7 είναι το πρώτο μοντέλο που βασίζεται στην αρθρωτή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση (MEB) που φέρει ένα πρόσφατα αναπτυγμένο και εξαιρετικά αποδοτικό σύστημα κίνησης της Volkswagen. Είναι ο ισχυρότερος και με την υψηλότερη ροπή ηλεκτροκινητήρας σε ένα Volkswagen ID. μοντέλο μέχρι στιγμής. Η μονάδα ισχύος με την εσωτερική ονομασία APP550 αναπτύχθηκε από την Volkswagen Group Components στο Κάσελ και παράγεται επίσης εκεί.

Ο μεγάλος χώρος αποσκευών μπορεί να χωρέσει αποσκευές με συνολικό όγκο έως και 532 λίτρα. Η συμπαγής μονάδα κίνησης είναι εγκατεστημένη στο πίσω μέρος του οχήματος και αποδίδει 210 kW (286 PS) και 545 Nm. Παρά το μήκος των σχεδόν πέντε μέτρων, το ID.7 είναι εκπληκτικά ευέλικτο με κύκλο στροφής μόλις 10,9 μέτρα. Με μέση κατανάλωση ενέργειας 16,3 - 14,1 kWh ανά 100 χιλιόμετρα και αυτονομία έως 621 χιλιόμετρα (WLTP)2, το αποδοτικό σεντάν στην έκδοση Pro είναι κατάλληλο για ακόμη μεγαλύτερες αποστάσεις.

Εξελιγμένη αεροδυναμική για μεγάλη εμβέλεια και υψηλή απόδοση

Εκτός από μια νέα γενιά κίνησης, η εξελιγμένη αεροδυναμική συμβάλλει στις μεγάλες αποστάσεις του ID.7. Η αεροδυναμικά ευνοϊκή βασική μορφή, ο χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας (τιμή Cd) 0,23 και η μετωπική επιφάνεια 2,46 m² είναι αποτέλεσμα της στενής συνεργασίας μεταξύ των τμημάτων Σχεδιασμού και Ανάπτυξης.

Σε λιμουζίνες όπως το ID.7, το σχήμα του αμαξώματος αντιπροσωπεύει περίπου το 50% της τιμής Cd. Οι τροχοί και τα ελαστικά επηρεάζουν περίπου το 30%, το υποδάπεδο το 10% και τα λειτουργικά ανοίγματα μέσω των οποίων ο αέρας ρέει προς τα ψυγεία στο μπροστινό μέρος του οχήματος, για παράδειγμα, επίσης το 10%. Το γεγονός ότι το νέο ID.7 είναι το πιο αεροδυναμικό μοντέλο ID. μέχρι στιγμής γίνεται αντιληπτό με την πρώτη ματιά όταν κοιτάζει κανείς τη σιλουέτα του οχήματος, η οποία έχει μήκος σχεδόν πέντε μέτρα.

Εξαιρετικά ευρύχωρο, νέα φιλοσοφία λειτουργίας και πιο λιτή αρχιτεκτονική πιλοτηρίου

Το ευρύχωρο και υψηλής ποιότητας εσωτερικό προσφέρει άφθονο χώρο τόσο στα μπροστινά όσο και στα πίσω καθίσματα. Το πιλοτήριο φέρει τη νέα φιλοσοφία της μάρκας και το μέγεθος των κλασικών οργάνων έχει μειωθεί σημαντικά. Όλες οι απαραίτητες τυπικές πληροφορίες και προειδοποιήσεις εμφανίζονται πίσω από το τιμόνι στο κόκπιτ του ID.. Ο οδηγός λαμβάνει άλλες σημαντικές πληροφορίες μέσω της στάνταρ head-up οθόνης επαυξημένης πραγματικότητας. Η καρδιά της οθόνης και της λειτουργίας της είναι η οθόνη του συστήματος Infotainment, στον βασικό εξοπλισμό στο ID.7: με διαγώνιο 38 εκατοστών (15 ίντσες), η φιλοσοφία λειτουργίας της έχει σχεδιαστεί από το μηδέν. Για παράδειγμα, με βάση τα σχόλια των πελατών, η λειτουργία του κλιματισμού έχει ενσωματωθεί μόνιμα στο ανώτατο επίπεδο λειτουργίας. Υπάρχουν επίσης ελεύθερα ρυθμιζόμενα κουμπιά άμεσης πρόσβασης.

ergoActive seats: προσαρμοζόμενο κάθισμα Climatronic και νέο σύστημα μασάζ

Η Volkswagen έχει αναπτύξει μια νέα γενιά καθισμάτων οδηγού και συνοδηγού για το ID.7. Ανάλογα με την έκδοση, αυτά τα νέα καθίσματα προσφέρουν έως και 14 επιλογές ηλεκτρικής ρύθμισης. 

Εκτός από το προσαρμοζόμενο κάθισμα Climatronic, διαθέτουν επίσης μια εντελώς νέα σχεδίαση λειτουργίας μασάζ. Πέρα από τις μεμονωμένες ρυθμίσεις, ο οδηγός και ο συνοδηγός μπορούν να ενεργοποιήσουν μια αυτόματη ρύθμιση για την κλιματική λειτουργία των καθισμάτων. Εδώ, οι αισθητήρες θερμοκρασίας και υγρασίας στα καθίσματα ανιχνεύουν την απαίτηση ψύξης ή/και θέρμανσης και ελέγχουν ανάλογα το κλίμα. Η νέα λειτουργία μασάζ των προαιρετικών καθισμάτων ergoActive Premium για οδηγό και συνοδηγό προσφέρει ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο άνεσης. Στην κατηγορία του ID.7, τα νέα καθίσματα ορίζουν ένα πρότυπο που παλαιότερα ήταν γνωστό μόνο στην πολυτελή κατηγορία.

Έξυπνο σύστημα κλιματισμού

Τα συστήματα κλιματισμού αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι των σύγχρονων αυτοκινήτων και διασφαλίζουν ευχάριστες θερμοκρασίες σε όλες τις εποχές του χρόνου. Στο νέο ID.7 η Volkswagen προχωρά ένα βήμα παραπέρα και για πρώτη φορά χρησιμοποιεί ένα σύστημα κλιματισμού που ψύχει ή θερμαίνει ταχύτερα το εσωτερικό του αυτοκινήτου, πριν από την έναρξη μίας διαδρομής. Μεταξύ άλλων, αυτό καθίσταται εφικτό χάρη στους ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αεραγωγούς που διανέμουν τον αέρα σε όλο το εσωτερικό του οχήματος μόλις ο οδηγός πλησιάσει με το κλειδί. Το νέο, έξυπνο αυτόματο σύστημα κλιματισμού αντιδρά επίσης σε φωνητικές εντολές και λαμβάνει υπόψη τη θέση του ήλιου καθώς και τις ατομικές προτιμήσεις του χρήστη. Το αποτέλεσμα είναι η περαιτέρω βελτίωση της άνεσης, με την οποία το νέο ηλεκτρικό σεντάν θα θέσει νέα πρότυπα στην κατηγορία του.

Ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη πανοραμική ηλιοροφή με smart glass

Tο ID.7 προσφέρει επιλογές εξοπλισμού που κατά τα άλλα υπάρχουν μόνο στις ανώτερες κατηγορίες των premium ανταγωνιστών. Η νέα πανοραμική ηλιοροφή δεν είναι μόνο εντυπωσιακή, αλλά διαθέτει και άνετο χειρισμό είτε με ένα πέρασμα του χεριού (swipe) ή μέσω φωνητικού ελέγχου, και ρυθμίζεται ώστε να είναι διαφανής ή μη. Η διαπερατότητα φωτός λειτουργεί μέσω ηλεκτροχρωματικής τάσης.

Βελτιωμένα best-in-class συστήματα υποβοήθησης οδηγού

Το Travel Assist με swarm data μπορεί να αναλάβει τον πλευρικό και διαμήκη έλεγχο του ID.7 όπως απαιτείται. Η Volkswagen ανέπτυξε αυτό το χαρακτηριστικό μαζί με την CARIAD, την εταιρεία λογισμικού του Ομίλου Volkswagen. Εάν είναι επιθυμητό, το ID.7 μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει το Travel Assist για να υποστηρίξει την υποβοηθούμενη αλλαγή λωρίδας στον αυτοκινητόδρομο σε ταχύτητες άνω των 90 km/h. Ο οδηγός παραμένει παρατηρητής και η καταπόνηση της οδήγησης μειώνεται σημαντικά. Όσον αφορά τη στάθμευση, το ηλεκτρικό Volkswagen μπορεί ανεξάρτητα να εκτελεί υποβοηθούμενους ελιγμούς με διάφορους τρόπους. Ένα από αυτά είναι η στάθμευση με λειτουργία μνήμης σε απόσταση έως και 50 μέτρων.

Εκδόσεις μπαταρίας – Βασικός εξοπλισμός

Το Volkswagen ID.7, θα παρουσιαστεί αρχικά στο Ελληνικό κοινό με την 1η έκδοση μπαταρίας των 82kWh και αυτονομία έως 621χλμ (WLTP), με ισχύ 286 ίππους, τελική ταχύτητα 180km/h και επιτάχυνση 0-100 σε μόλις 6,5¨. 

Το νέο μοντέλο της Volkswagen θα διαθέτει έναν εντυπωσιακά πλούσιο βασικό εξοπλισμό, όπως: 

• Head up Display με οθόνη επαυξημένης πραγματικότητας
• Σύστημα πλοήγησης "Discover Pro Max
• Ζάντες αλουμινίου "Hudson", 8 J x 19 εμπρός, 8,5 J x 19 πίσω, σε μαύρο χρώμα
• Σύστημα κλειδώματος και εκκίνησης χωρίς κλειδί "Keyless Access", με SAFELOCK
• "Travel Assist", "Lane Assist" και "Emergency Assist".
• "Side Assist / "Area View", συμπεριλαμβανομένου του συστήματος κάμερας "οπισθοπορείας"
• Θερμαινόμενο πολυλειτουργικό τιμόνι με λειτουργία αφής από τεχνητό δέρμα
• Εμπρός θερμαινόμενα καθίσματα
• Park Assist Plus με Park Distance Control και λειτουργία μνήμης
• Αυτόματο κλιματισμό Air Care Climatronic 3 ζωνών
• Comfort Telephony με ασύρματη (επαγωγική) φόρτιση κινητού τηλεφώνου

Επιπρόσθετα, η Kosmocar - Volkswagen σε συνεργασία με την Volkswagen AG, έχει διασφαλίσει παραγωγή αυτοκινήτων της ειδικής έκδοσης Launch Edition, τα οποία θα μπορούν να παραδοθούν με το επίσημο λανσάρισμα του μοντέλου στην Ελλάδα ενδεικτικά στα μέσα Ιανουαρίου.

Η ειδική αυτή έκδοση θα φέρει επιπρόσθετα της βασικής τα εξής χαρακτηριστικά:

• Προβολείς IQ. LIGHT LED Matrix
• Εξωτερικό φωτισμό Ambient στις χειρολαβές και ανάμεσα στους εμπρός προβολείς
• Σκούρα θερμομονωτικά κρύσταλλα στα πίσω πλευρικά παράθυρα και το πίσω παρμπρίζ
• Επενδύσεις καθισμάτων σε Artvelours ECO Microfleece 
• Εμπρός ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα ergoActive με λειτουργία μνήμης
• Εσωτερικό φωτισμό Ambient 30 χρωμάτων
• Σύστημα εύκολου ανοίγματος της πόρτας του χώρου αποσκευών 

_{* Η τιμή περιλαμβάνει την κρατική επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» των 8.000 ευρώ}

Οι τιμές των βασικών εκδόσεων του ID.7 με το όφελος απόκτησης του ηλεκτρικού αυτού μοντέλου και με βάση τον 2ο κύκλο επιδοτήσεων του “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, έχουν ως εξής:

H Kosmocar – Volkswagen, σε συνεργασία με το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service Volkswagen, γιορτάζει τα δύο χρόνια από την έναρξη του πρωτοποριακού προγράμματος «Αστυπάλαια: έξυπνο και αειφόρο νησί» με το μοναδικό διαγωνισμό «Volkswagen After… Sails».

Μέσα από το διαγωνισμό «Volkswagen After… Sails», η Kosmocar - Volkswagen έχει στόχο να αναδείξει το όραμα της Volkswagen για το μέλλον της αυτοκίνησης και την βιώσιμη κινητικότητα.

Στο πλαίσιο του διαγωνισμού, οι πελάτες Volkswagen:

• θα ενημερωθούν για το πρωτοποριακό πρόγραμμα «Αστυπάλαια: έξυπνο και αειφόρο νησί», που καθιστά την Αστυπάλαια νησί - πρότυπο για την κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα,
• θα βιώσουν μία μοναδική εμπειρία κινητικότητας, που αφορά στη μετακίνηση με τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων και τέλος,
• θα γνωρίσουν νέες, πρωτοποριακές για την χώρα μας υπηρεσίες μετακίνησης, όπως ο διαμοιρασμός οχημάτων (vehicle sharing) και η κοινή χρήση οχημάτων (ride sharing).

Στο διαγωνισμό Volkswagen After…Sails συμμετέχουν  οι πελάτες Volkswagen, οι οποίοι:

• κλείνουν online ραντεβού για οποιαδήποτε εργασία στο αυτοκίνητό τους, μέσω της εφαρμογής MyServiceNow (https://myservicenow-vw.kosmocar.gr/home), διαθέσιμη στον ιστότοπο Volkswagen (www.volkswagen.gr ) από τις  12 Ιουνίου έως και τις 9 Ιουλίου 2023, και
• πραγματοποιούν  τις εργασίες αυτές  στο δίκτυο των Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service Volkswagen, έως τις 15 Ιουλίου 2023.

Οι συμμετέχοντες στο διαγωνισμό Volkswagen After…Sails θα έχουν την ευκαιρία να διεκδικήσουν μοναδικά δώρα, όπως:

• Τρία 3ήμερα ταξίδια στην Αστυπάλαια με πληρωμένα τα αεροπορικά εισιτήρια, τη διαμονή σε Boutique Hotel με πρωινό και δωρεάν χρήση των υπηρεσιών έξυπνης κινητικότητας μέσω της εφαρμογής astyMOVE
• Έξι (6) Long-weekend ID. Experience test drives 3 ημερών με τα ηλεκτρικά μοντέλα της οικογένειας ID* και
• 24 μοναδικά πακέτα αξεσουάρ ΙD που θα αποτελέσουν τον ιδανικό σύντροφο για τις αποδράσεις του καλοκαιριού:

                - Travel Pack, που περιλαμβάνει ένα θερμός και ένα σακίδιο πλάτης

                - Technology Pack, που περιλαμβάνει ακουστικά και ηχείο Bluetooth

                - Lifestyle Pack, που περιλαμβάνει γυαλιά ηλίου και καπέλο

Τώρα το online ραντεβού του αγαπημένου σας Volkswagen και η πραγματοποίηση των εργασιών στο Εξουσιοδοτημένο  Δίκτυο Συνεργατών Service Volkswagen,  σας στέλνουν στην Αστυπάλαια, στο μόνο «έξυπνο και αειφόρο νησί»!

_{* Οι νικητές θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα στα μοντέλα ID.3, ID.4 και ID. Buzz, κατόπιν συνεννόησης με τον Εξουσιοδοτημένο Έμπορο της περιοχής τους και διαθεσιμότητας. Τα test drives θα μπορούν να πραγματο­ποιηθούν έως τις 18 Δεκεμβρίου 2023.}

Το ID.7¹ είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Volkswagen της μεσαίας κατηγορίας. Με αυτονομία έως και 700 χιλιόμετρα (WLTP)², η λιμουζίνα της Volkswagen είναι πρωταθλητής σε ενεργειακή απόδοση. Εκτός από τη νέα γενιά ηλεκτρικού κινητήρα, η εξελιγμένη αεροδυναμική συμβάλλει στη μεγάλη αυτονομία του ID.7. Το αεροδυναμικά ευνοϊκό βασικό σχήμα, ο χαμηλός αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας (C_d) 0,23 και η μετωπική επιφάνεια 2,46 m2 είναι αποτέλεσμα στενής συνεργασίας των τμημάτων Σχεδιασμού και Ανάπτυξης.

Σε λιμουζίνες όπως το ID.7, το σχήμα του αμαξώματος αντιπροσωπεύει περίπου το 50% της τιμής του Cd. Οι τροχοί και τα ελαστικά επηρεάζουν περίπου το 30%, το δάπεδο 10% και τα λειτουργικά ανοίγματα στο μπροστινό άκρο του οχήματος μέσω των οποίων ο αέρας ρέει προς το ψυγείο, για παράδειγμα, επίσης 10%. Το γεγονός ότι το νέο ID.7 είναι το πιο αεροδυναμικό ID. μοντέλο μέχρι στιγμής μπορεί να φανεί με την πρώτη ματιά κοιτάζοντας τη σιλουέτα του οχήματος, το οποίο έχει μήκος σχεδόν πέντε μέτρα. Ο σχεδιαστής της Volkswagen, Daniel Scharfschwerdt, ανέφερε: «Κατά τον σχεδιασμό του ID.7, δόθηκε μεγαλύτερη έμφαση στην αεροδυναμική από ό,τι για οποιοδήποτε άλλο μοντέλο. Αυτό φαίνεται στο χαμηλό μπροστινό άκρο, τη ρέουσα μετάβαση στο καπό και το “γρήγορο” παρμπρίζ. Η οροφή που θυμίζει κουπέ και το κωνικό πίσω άκρο είναι επίσης σχεδιασμένα για ιδανικές αεροδυναμικές επιδόσεις.»

Ακόμη και στα πρώτα στάδια ανάπτυξης, αφιερώθηκε πολύς χρόνος και δουλειά στον εξωτερικό σχεδιασμό, καθώς και στο κάτω μέρος του αμαξώματος, τους τροχούς και άλλες λεπτές λεπτομέρειες. Προϋπόθεση για βέλτιστα αποτελέσματα είναι η στενή συνεργασία μεταξύ προγραμματιστών και σχεδιαστών. Ο Stephan Lansmann, Μηχανικός Έργου υπεύθυνος για την αεροδυναμική του ID.7, σχολίασε: «Προσπαθούμε για ιδανικές λύσεις σε μια επαναληπτική διαδικασία, η οποία περιλαμβάνει τακτική διαβούλευση μεταξύ των τμημάτων Ανάπτυξης και Σχεδιασμού. Υπάρχουν πολλά μικρά βήματα εδώ που αποδίδουν στο τέλος. Πολυάριθμες προσομοιώσεις στον υπολογιστή για τον υπολογισμό της ροής συμπληρώνονται από δοκιμές σε αεροδυναμική σήραγγα ως μέρος αυτής της διαδικασίας.»

Τα αεροδυναμικά δυνατά σημεία του ID.7

Το κάτω μέρος του αμαξώματος του ID.7 είναι σχεδόν τελείως κλειστό. Αυτό συμπληρώνεται από νέες αεροτομές στους μπροστινούς τροχούς. Αυτά οδηγούν τον αέρα κατά μήκος των τροχών κάτω από το όχημα με ελάχιστες αναταράξεις. Οι αεροκουρτίνες στα πλάγια του μπροστινού προφυλακτήρα κατευθύνουν τον αέρα γύρω από το μπροστινό άκρο του οχήματος επίσης με ελάχιστη απώλεια. Τα διογκωμένα πλαϊνά μαρσπιέ εμποδίζουν τη ροή του αέρα στο κάτω μέρος του αμαξώματος και προστατεύουν τα πίσω ελαστικά από τον αέρα που ρέει προς αυτά. Επιπλέον, μικρά σπόιλερ και πάνελ καθοδηγούν τη ροή του αέρα στο κάτω μέρος του αμαξώματος.

«Στα ηλεκτρικά οχήματα, οι τροχοί συμβάλλουν περισσότερο στην καλή αεροδυναμική, και ως εκ τούτου εστιάσαμε ιδιαίτερα σε αυτούς», είπε ο Lansmann. «Όταν σχεδιάζαμε τις ζάντες των τροχών, η κύρια εστίαση ήταν στην αεροδυναμική, την οποία έπρεπε επίσης να ταιριάξουμε με τις απαιτήσεις ψύξης των φρένων», εξήγησε ο ειδικός. «Οι ζάντες των τροχών που καταλήξαμε είναι πιο κλειστές και επομένως έχουν ιδιαίτερα καλές αεροδυναμικές ιδιότητες». Χρησιμοποιήθηκαν επίσης προσομοιώσεις ροής κατά το σχεδιασμό των καμπυλών των ελαστικών. Αυτό σήμαινε ότι ήταν ήδη δυνατή η βελτιστοποίηση παραλλαγών με λιγότερο καλή αεροδυναμική συμπεριφορά κατά τη διάρκεια της αρχικής φάσης.

Επίσης λήφθηκαν υπόψη και άλλοι τομείς στη διαδικασία ολιστικής αεροδυναμικής ανάπτυξης. Αυτοί περιλαμβάνουν τα λειτουργικά ανοίγματα στο μπροστινό μέρος, για παράδειγμα, μέσω των οποίων ο αέρας ρέει προς το ψυγείο. Στο ID.7, η ροή του αέρα ελέγχεται ενεργά από μία “κουρτίνα” ψυγείου προκειμένου να μειωθεί η οπισθέλκουσα. Αυτή η ηλεκτρική κουρτίνα ανοίγει μόνο όταν απαιτείται στοχευμένη ψύξη του ηλεκτρικού κινητήριου συστήματος και της μπαταρίας. Στο πίσω μέρος, η υψηλή αεροδυναμική διασφαλίζεται από την ιδανικά διαμορφωμένη πίσω πόρτα και τη σχεδίαση του διαχύτη και των πλευρικών διαχωριστικών άκρων.

Από τον υπολογιστή στην αεροδυναμική σήραγγα

Η αρχική εστίαση είναι στις προσομοιώσεις στον υπολογιστή. «Η εργασία πραγματοποιείται ουσιαστικά μόνο κατά τη διάρκεια του πρώτου χρόνου ανάπτυξης, με ενημερώσεις περίπου κάθε δύο εβδομάδες», ανέφερε ο Lansmann. Η ομάδα σχεδιασμού παρέχει δεδομένα CAD (Computer-Aided Design). Στη συνέχεια, αρκετές χιλιάδες επεξεργαστές υπολογίζουν τις τιμές ροής αέρα, επίσης για πολλές λεπτομέρειες όπως οι χωνευτές στο αμάξωμα λαβές των θυρών και οι αεροδυναμικά σχεδιασμένοι καθρέφτες του ID.7. «Πηγαίνουμε στην αεροδυναμική σήραγγα μόνο όταν ο σχεδιασμός έχει φτάσει στο σημείο που θέλουμε. Αυτό μπορεί να πάρει ενάμιση χρόνο από την έναρξη της ανάπτυξης», συμπλήρωσε ο μηχανικός ανάπτυξης.

Η ομάδα χρησιμοποίησε πήλινα μοντέλα της Volkswagen σε κλίμακα 1:1 του ID.7 στην αεροδυναμική σήραγγα. Τα νέα ευρήματα υλοποιούνται στο μοντέλο χρησιμοποιώντας φρέζα με ακρίβεια χιλιοστού – για παράδειγμα, σε περίπτωση αλλαγών στο πίσω μέρος και στις άκρες διαχωρισμού. Με τη βοήθεια των πρωτότυπων εξαρτημάτων από τον 3D εκτυπωτή, η ομάδα του Stephan Lansmann δοκίμασε πολλές παραλλαγές - επίσης για τους αεροδυναμικά διαμορφωμένους εξωτερικούς καθρέπτες, για παράδειγμα. Στο ID.7, αυτή η διαδικασία τους επέτρεψε να βελτιστοποιήσουν τα άνω και κάτω τμήματα του περιβλήματος των καθρεφτών και τη βάση τους για να επιτύχουν χαμηλότερο συντελεστή οπισθέλκουσας με εξαιρετικές αεροδυναμικές ιδιότητες. Το αποτέλεσμα αυτής της λεπτομερούς εργασίας είναι μια τιμή Cd 0,23, ο καλύτερος συντελεστής οπισθέλκουσας σε ολόκληρη την ID. Οικογένεια της Volkswagen.

<sup>1. ID.7 – πρωτότυπο μοντέλο σχεδόν παραγωγής. Το όχημα δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα.
2. Ανάλογα με το μέγεθος της μπαταρίας, οι προβλέψεις δείχνουν ότι θα είναι δυνατή αυτονομία κατά WLTP έως και 700 χιλιομέτρων. Οι τιμές αυτονομίας WLTP για οχήματα παραγωγής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον εξοπλισμό. Στην πράξη, η πραγματική αυτονομία ποικίλλει ανάλογα με το στυλ οδήγησης, την ταχύτητα, τη χρήση εξοπλισμού άνεσης/υποβοήθησης, την εξωτερική θερμοκρασία, τον αριθμό επιβατών/ωφέλιμο φορτίο, την τοπογραφία και τη διαδικασία γήρανσης και φθοράς της μπαταρίας, μεταξύ άλλων.</sup>

Η Volkswagen ανανεώνει την τρίτη γενιά του Touareg με εκτεταμένες βελτιώσεις: η ανάρτηση, καθώς και το concept της οθόνης και του τρόπου  λειτουργίας του μεγάλου SUV έχουν αναθεωρηθεί, ενώ τόσο η εμπρός όσο και η πίσω σχεδίαση έχουν γίνει πιο ελκυστικές. Ιδιαίτερα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά είναι οι πρόσφατα εξελιγμένοι προβολείς HD matrix στο μπροστινό μέρος και τα πίσω φώτα LED, τα οποία υλοποιούνται ως μία λωρίδα φωτός. Για πρώτη φορά στη Γερμανία συμπεριλαμβάνει ένα λογότυπο Volkswagen με κόκκινο φωτισμό.

Imelda Labbé, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen για Πωλήσεις, Marketing και After Sales: «Το νέο Touareg εντυπωσιάζει με κορυφαία ποιότητα και εξαιρετική άνεση. Υλοποιήσαμε για άλλη μια φορά τις επιθυμίες των πελατών μας σε αυτό το μοντέλο: Κάναμε ακόμα πιο σύγχρονη τη σχεδίαση, ενσωματώσαμε ένα φωτιζόμενο πίσω λογότυπο και κάναμε τη λειτουργία ακόμα πιο διαισθητική. Βελτιώσαμε επίσης τα χαρακτηριστικά οδήγησης, κάνοντας το premium Volkswagen μας ακόμα καλύτερο. Το αποτέλεσμα είναι ένα αληθινό all-rounder που θα ενθουσιάσει τόσο στον δρόμο, όσο και σε off road διαδρομές .»

Τεχνολογίες προσανατολισμένες στο μέλλον έκαναν πάντα το ντεμπούτο τους στο Touareg – τεχνογνωσία που συχνά ωφελεί τις μικρότερες κατηγορίες οχημάτων. Kai Grünitz, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen για την Ανάπτυξη: «Το Touareg ήταν πάντα πρωτοπόρο στην τεχνολογία για εμάς, επιτρέποντάς μας να μεταφέρουμε τις πιο νέες και σύγχρονες εξελίξεις σε άλλα μοντέλα μας ως μέρος μιας στρατηγικής από πάνω προς τα κάτω. Και ακολουθούμε την ίδια προσέγγιση με το νέο Touareg. Είναι το πρώτο μοντέλο της Volkswagen που λανσαρίστηκε με τους πρόσφατα αναπτυγμένους προβολείς HD matrix – ένα από τα καλύτερα συστήματα φωτισμού στον κόσμο. Περισσότερα από 38.000 διαδραστικά LED προβάλλουν μία ευρεία δέσμη φωτός, ένα φωτεινό χαλί στη λωρίδα οδήγησης και φωτίζουν το δρόμο με μεγαλύτερη ακρίβεια από ποτέ. Σύντομα θα μεταφέρουμε αυτό το σύστημα φωτισμού HD matrix στα επόμενα, μικρότερα μοντέλα της κατηγορίας SUV».

Το νέο σύστημα φωτισμού. Ένα άλλο πλεονέκτημα των νέων προαιρετικών προβολέων IQ.LIGHT HD matrix είναι η μεγάλη σκάλα που δεν ενοχλεί τους αντίθετα ερχόμενους οδηγούς: αυτή η συνεχής μεγάλη σκάλα μπορεί να παραμείνει μόνιμα αναμμένη εκτός πόλης, επειδή οι διαδραστικές λυχνίες LED διασφαλίζουν ότι η περιοχή κάλυψης για την αντίθετα διερχόμενη κυκλοφορία και τα οχήματα που προπορεύονται είναι πιο ακριβής από ποτέ.

Σύγχρονο design. Το νέο premium SUV είναι άμεσα αναγνωρίσιμο από τη νέα εμπρός και πίσω σχεδίαση. Στο μπροστινό μέρος, το σύνολο που σχηματίζεται από τη μάσκα του ψυγείου, τους προβολείς και την μπροστινή ποδιά έχουν αποκτήσει νέα εμφάνιση. Η σχεδίαση του πίσω άκρου είναι επίσης πιο χαρακτηριστική: τώρα διαθέτει μια ενιαία οριζόντια λωρίδα LED για τα πίσω φώτα και ενσωματώνει ένα λογότυπο Volkswagen²  που φωτίζεται με κόκκινο χρώμα. Για πρώτη φορά αυτό το χαρακτηριστικό έχει συμπεριληφθεί σε μοντέλο Volkswagen στη Γερμανία. Προηγουμένως, το φωτιζόμενο λογότυπο της της μάρκας επιτρεπόταν μόνο σε αγορές όπως η Κίνα και οι ΗΠΑ.

Όλα σε ένα – μέγιστη άνεση στο ταξίδι και βέλτιστη απόδοση. Η Volkswagen έχει βελτιώσει την ανάρτηση του Touareg. Μεταξύ άλλων, το Touareg είναι πλέον εξοπλισμένο στάνταρ με έναν νέο αισθητήρα φορτίου οροφής που είναι άμεσα ενσωματωμένος στα ηλεκτρονικά της ανάρτησης. Εάν εντοπιστεί φορτίο οροφής, επιτρέπει στο σύστημα ελέγχου όπως το ESC (Ηλεκτρονικός Έλεγχος Ευστάθειας) να επέμβει νωρίτερα για να αυξήσει την ευστάθεια στην οδήγηση. Αντίθετα, εάν δεν υπάρχει φορτίο οροφής, το σύστημα επιτρέπει ακόμα πιο σπορ επιδόσεις. Ανάλογα με την έκδοση, το Touareg διατίθεται με καινοτόμες τεχνολογίες ανάρτησης, όπως ενεργή αντιστάθμιση ανατροπής (active roll compensation) και σύστημα τετραδιεύθυνσης. Αυτό βελτιώνει περαιτέρω τη δυναμική συμπεριφορά του premium SUV.

Ανανέωση για το εσωτερικό. Ο βασικός εξοπλισμός του νέου Touareg περιλαμβάνει και το Innovision Cockpit. Αποτελείται από το Digital Cockpit και το high-end σύστημα ψυχαγωγίας Discover Pro Max. Διάφορες λειτουργίες του Innovision Cockpit, όπως η πλοήγηση με ακρίβεια λωρίδας κυκλοφορίας και τα δεδομένα χαρτών HD υψηλής ανάλυσης, έχουν βελτιστοποιηθεί στο νέο μοντέλο. Ο στάνταρ φωνητικός έλεγχος έχει επίσης βελτιωθεί. Οι υποδοχές USB-C με χωρητικότητα φόρτισης 45 Watt (προηγουμένως 15 Watt) επιτρέπουν σημαντικά ταχύτερη φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών όπως smartphone, tablet ή φορητούς υπολογιστές. Επιπλέον, με την αξιολόγηση των σχολίων των πελατών, το επίπεδο υψηλής ποιότητας του εσωτερικού του Touareg έχει βελτιωθεί περαιτέρω. Για παράδειγμα, οι επενδύσεις της κεντρικής κονσόλας είναι πλέον πιο μαλακές από πριν, παρέχοντας επιπλέον άνεση.

Αποτελεσματικά συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Το Touareg είναι εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό συστημάτων άνεσης και υποβοήθησης οδηγού ως στάνταρ. Επιπλέον, διατίθεται μια μεγάλη γκάμα προαιρετικών συστημάτων. Αυτά περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων τις ακόλουθες τεχνολογίες:

• "Travel Assist"³ (υποβοηθούμενη οδήγηση μέχρι τη μέγιστη ταχύτητα)
• "Park Assist Plus με τηλεχειριστήριο"³ (μέσω εφαρμογής για αυτόματη οδήγηση εντός και εκτός θέσεων στάθμευσης, ο οδηγός μπορεί να ελέγξει τη διαδικασία στάθμευσης ακόμη και ευρισκόμενος έξω από το όχημα)
• "Trailer Assist"³ (για υποβοηθούμενους ελιγμούς με τρέιλερ)
• «Νυχτερινή όραση»³ (υποβοήθηση για νυχτερινές διαδρομές)

Μεγάλη ποικιλία κινητήριων συστημάτων – όπως βενζίνης, ντίζελ ή plug-in υβριδικού. Το νέο Touareg θα κυκλοφορήσει σε πέντε εκδόσεις κινητήριων συστημάτων. Εκτός από έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα⁴, υπάρχει δυνατότητα επιλογής μεταξύ δύο κινητήρων turbodiesel και δύο plug-in υβριδικών. Όλοι οι κινητήρες υψηλής απόδοσης συνδυάζονται στάνταρ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 ταχυτήτων και μόνιμη τετρακίνηση 4MOTION.

Το Touareg R eHybrid – το μοντέλο επιδόσεων της Volkswagen R. Το Touareg R eHybrid είναι το κορυφαίο μοντέλο της γκάμας με το πιο ισχυρό κινητήριο σύστημα: βενζινοκινητήρα V6 και ηλεκτροκινητήρα με απόδοση συστήματος 340 kW (462 PS)¹. Η τελευταία γενιά συνεχίζει μια μακρά παράδοση μοντέλων Touareg R με χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας και ειδικά εξελιγμένο για το συγκεκριμένο μοντέλο εξοπλισμό. Όλα αναπτύχθηκαν από τη Volkswagen R, την κορυφαία μάρκα επιδόσεων της Volkswagen. Ο βασικός εξοπλισμός του νέου μοντέλου περιλαμβάνει τα εξής:

• Δαγκάνες φρένων σε μπλε χρώμα με ασημί λογότυπο R
• Προβολή λογότυπου R μέσω των περιβλημάτων εξωτερικών καθρεφτών ως surround φωτισμός
• Μπλε πινελιές στο εσωτερικό
• Δερμάτινα καθίσματα σε σχέδιο "Vienna" ("Puglia" προαιρετικά)
• Ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών "Braga"
• Πάνελ μαρσπιέ με φωτιζόμενο λογότυπο R
• Κλειδί οχήματος με δερμάτινη επένδυση και λογότυπο R
• Πανοραμική ηλιοροφή
• Αυτόματος έλεγχος αέρα 4 ζωνών

Εκτός από το παραδοσιακό χρώμα R "Lapiz Blue Metallic", ένα ματ φινίρισμα βαφής, το νέο "Silicon Grey Matt", είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία αποκλειστικά για το Touareg R eHybrid και το Touareg R-Line.

Το Touareg θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα τέλος του 2023, στην έκδοση Elegance με δύο κινητήρες diesel και plug in.

Η ιστορία επιτυχίας του δημοφιλούς premium SUV. Το 2002, το Touareg ήταν το πρώτο SUV της Volkswagen. Με την ώθηση που έφερε το νέο κορυφαίο μοντέλο, η μάρκα Volkswagen εξελίχθηκε στη συνέχεια σε έναν από τους κορυφαίους κατασκευαστές παγκοσμίως που πρόσφεραν πλήρη γκάμα. Το Touareg έγινε επίσης ο πρωτοπόρος ενός εξαιρετικά επιτυχημένου τύπου οχήματος που προσφέρει σήμερα η Volkswagen σε κάθε κατηγορία. Με τον συνδυασμό υψηλής ποιότητας οχημάτων για μεγάλα ταξίδια, με κορυφαίες δυνατότητες ρυμούλκησης και κίνησης εκτός δρόμου, το μοντέλο παραμένει εξαιρετικά δημοφιλές. Περισσό­τερες από 1,13 εκατομμύρια μονάδες έχουν πουληθεί από τότε που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το Touareg, το 2002.

_{1. Touareg R eHybrid 4MOTION 340 kW (462 PS) - κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km συνδυαστικά: 2,4; κατανάλωση ενέργειας σε kWh/100 km συνδυαστικά: 24,2; Εκπομπές CO₂- σε g/km συνδυαστικά: 54; Μόνο οι τιμές κατανάλωσης και εκπομπών σύμφωνα με το WLTP και όχι σύμφωνα με το NEDC είναι διαθέσιμες για το όχημα. Οι πληροφορίες για την κατανάλωση και τις εκπομπές CO₂, που αναφέρονται σε αυτονομίες, εξαρτώνται από τον επιλεγμένο εξοπλισμό του οχήματος.}

_{2. Στάνταρ εκτός από το βασικό μοντέλο.}

_{3. Εντός των ορίων του συστήματος: ο οδηγός πρέπει να είναι πάντα έτοιμος να παρακάμψει το σύστημα υποβοήθησης οδηγού και δεν απαλλάσσεται από την ευθύνη να οδηγεί το όχημα με τη δέουσα φροντίδα και προσοχή.}

_{4. Touareg V6 TSI 4MOTION, 250 kW (340 PS) - Κατανάλωση καυσίμου συνδυασμένη, l/100 km: 10,7; Εκπομπές CO2 συνδυασμένες, g/km: 243; Μόνο οι τιμές κατανάλωσης και εκπομπών σύμφωνα με το WLTP και όχι σύμφωνα με το NEDC είναι διαθέσιμες για το όχημα. Οι πληροφορίες για την κατανάλωση και τις εκπομπές CO₂, που αναφέρονται σε αυτονομίες, εξαρτώνται από τον επιλεγμένο εξοπλισμό του οχήματος.}

25 χρόνια Polo GTI! – Με αφορμή αυτήν την ιδιαίτερη επέτειο, η Volkswagen λανσάρει το Polo GTI Edition 25¹. Ήταν το 1998 όταν το Polo πρόσθεσε για πρώτη φορά αυτά τα τρία εμβληματικά γράμματα στο όνομά του: GTI. Σήμερα, ένα τέταρτο του αιώνα μετά την κυκλοφορία του Polo III GTI, η Volkswagen παρουσιάζει μια περιορισμένη έκδοση του υπάρχοντος Polo GTI των 152 kW (207 PS). Το ισχυρό σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι εντυπωσιακό, αλλά δεν είναι το μόνο που ξεχωρίζει σε αυτό το σπορ compact αυτοκίνητο: με χαρακτηριστικά όπως η σπορ ανάρτηση, το ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό XDS, μια ολοκληρωμένη γκάμα στάνταρ εξοπλισμού και ορισμένα ειδικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, το επετειακό μοντέλο είναι κάτι ιδιαίτερο. Το Polo GTI Edition 25 θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία στη Γερμανία από την 1η Ιουνίου.

Ακριβώς όπως το «μεγαλύτερο αδερφάκι» του, το Golf GTI⁴, το Polo έχει μακρά ιστορία και αρκετούς σπορ προκατόχους: η Volkswagen γιορτάζει σήμερα ένα τέταρτο του αιώνα του Polo GTI² με το ειδικό επετειακό μοντέλο Polo GTI Edition 25, περιορισμένο σε παραγωγή 2.500 μονάδων. «Η Volkswagen έχει πλούσια κληρονομιά και το Polo είναι ένα από τα πιο εμβληματικά οχήματά μας. Οι οπαδοί του GTI είναι πολύ σημαντικοί για εμάς και το επετειακό μας μοντέλο είναι ένας τρόπος να σηματοδοτήσουμε αυτό το ορόσημο μαζί τους: γιορτάζοντας τα 25 χρόνια ισχύος, επιδόσεων, σπορ χαρακτήρα και διασκεδαστικής οδήγησης στην κατηγορία του Polo», σχολίασε η Imelda Labbé, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen για Πωλήσεις, Marketing και After Sales.

Επιδόσεις και οδική συμπεριφορά: Ο ισχυρός δίλιτρος κινητήρας TSI που προσφέρει 152 kW (207 PS) και ροπή 320 Nm επιταχύνει το προσθιοκίνητο Polo GTI από 0 στα 100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, το μοντέλο είναι στάνταρ εξοπλισμένο με μια ειδικά ρυθμισμένη σπορ ανάρτηση. Αυτό χαμηλώνει το αμάξωμα κατά 15 χιλιοστά και, σε συνδυασμό με το ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό XDS, εξασφαλίζει ένα συνδυασμό εξαιρετικής δυναμικής οδήγησης, βελτιωμένης πρόσφυσης και ακριβούς χειρισμού που είναι χαρακτηριστικό των μοντέλων GTI.

Αποκλειστικός εξοπλισμός επετειακής έκδοσης: Το νέο επετειακό μοντέλο υπογραμμίζει και οπτικά την εξαιρετική του υπόσταση: Έχει την κλασική εμφάνιση GTI, με κόκκινες δαγκάνες φρένων και διακοσμητικές λωρίδες, κυψελωτό σχέδιο στη μάσκα του ψυγείου και επιχρωμιωμένες απολήξεις εξάτμισης. Και δεν είναι μόνο αυτό: το Polo GTI Edition 25 διαθέτει μια σειρά από άλλα αποκλειστικά χαρακτηριστικά εξοπλισμού, όπως ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών Adelaide σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα, μαύρη οροφή και μαύρους εξωτερικούς καθρέφτες, τα οποία συμβάλλουν στη δημιουργία της σπορ εμφάνισης του. Το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο στάνταρ με premium σπορ καθίσματα από διάτρητο μαύρο-κόκκινο δέρμα με φινίρισμα με ραμμένα λογότυπα GTI και γυαλιστερή μαύρη διακοσμητική επένδυση με κόκκινα γράμματα GTI. Ένα λογότυπο «One of 2500» στην επένδυση των μαρσπιέ θα υπενθυμίζει στους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου ότι το όχημά τους είναι ένα από έναν περιορισμένο αριθμό παραγωγής. Εκτός από τα χρώματα GTI Pure White, Kings Red Metallic, Reef Blue Metallic, Smoke Grey Metallic και Deep Black Pearl Effect, το Polo GTI Edition 25 είναι επίσης διαθέσιμο σε Ascot Grey.

Καινοτόμες τεχνολογίες: Τα χαρακτηριστικά που διατίθενται στάνταρ περιλαμβάνουν προβολείς IQ.LIGHT LED matrix με Dynamic Light Assist και φώτα ημέρας LED που εξασφαλίζουν εξαιρετικά ομοιογενή φωτισμό του δρόμου. Υπάρχει επίσης το δερμάτινο σπορ πολυλειτουργικό τιμόνι με paddles καθώς και μια σειρά από συστήματα υποβοήθησης οδηγού που ανήκουν σε ανώτερες κατηγορίες οχημάτων. Το προαιρετικό Travel Assist αποτελεί μέρος του πακέτου υποβοήθησης IQ.DRIVE και επιτρέπει την εν μέρει αυτοματοποιημένη οδήγηση. Το σύστημα Travel Assist μπορεί να αναλάβει το τιμόνι, το φρενάρισμα και την επιτάχυνση του νέου Polo GTI σε ταχύτητες από 0 km/h έως το όριο του συστήματος των 210 km/h. Για να γίνει αυτό, το Travel Assist βασίζεται σε γνωστά συστήματα, όπως το Adaptive Cruise Control για τη διαμήκη καθοδήγηση και το Lane Assist (που ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό) για την πλευρική καθοδήγηση.

Τα όργανα και το σύστημα Infotainment στο νέο μοντέλο ειδικής έκδοσης είναι τοποθετημένα στον ίδιο οπτικό άξονα, καθιστώντας τα εύκολα ορατά ανά πάσα στιγμή. Το σύστημα Infotainment Ready2Discover τοποθετείται στάνταρ και διαθέτει οθόνη υψηλής ανάλυσης 20 εκατοστών (8 ιντσών), εξασφαλίζοντας κορυφαία συνδεσιμότητα. Δύο ακόμα συστήματα είναι επίσης διαθέσιμα προαιρετικά.

Μια αναδρομή στα 25 χρόνια του Polo GTI: Όταν πρωτοκυκλοφόρησε το 1979, η έκδοση GT του Polo πρώτης γενιάς, προκάλεσε μεγάλο σάλο. Αλλά μόλις το 1998 και στην τρίτη γενιά του Polo επιτράπηκε στο αυτοκίνητο να φέρει τα εμβληματικά τρία γράμματα. Η VW περιόρισε την παραγωγή του πρώτου Polo GTI³ στις 3.000 μονάδες και ανακοίνωσε λίγο αργότερα ότι το μοντέλο εξαντλήθηκε. Η επόμενη έκδοση GTI εμφανίστηκε αρκετά χρόνια αργότερα το 2006. Η 132 kW (180 PS) Cup Edition ήταν μια πραγματική απόλαυση για τους θαυμαστές, καθώς βασίστηκε οπτικά στα αγωνιστικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιήθηκαν στο Polo Cup.

Έπειτα, ακολούθησε η πέμπτη γενιά το 2010: ο κινητήρας TSI 1,4 λίτρων με τούρμπο και υπερτροφοδότηση αποδείχθηκε επιτυχία ανάμεσα στους λάτρεις του GTI και κέρδισε και νέους θαυμαστές. Ο διάδοχος το 2014 ήταν μια υπολογίσιμη δύναμη: ο ολοκαίνουργιος κινητήρας TSI προσέφερε 141 kW (192 PS) και τελικές ταχύτητες 236 km/h.

Το Polo συνέχισε να εξελίσσεται και η παράδοση του GTI εξελίχθηκε μαζί του: η έκτη γενιά Polo από το 2021 έθεσε νέα πρότυπα για τα compact αυτοκίνητα. Βασίστηκε στη αρθρωτή εγκάρσια πλατφόρμα (MQB), η οποία αντιπροσωπεύει την τεχνολογική πρόοδο σε όλες τις σειρές προϊόντων καθώς και την υψηλή αντοχή του αμαξώματος, το υποδειγματικό χαμηλό βάρος του οχήματος και την εξαιρετική συμπεριφορά κατά την πρόσκρουση.

_{¹ Polo GTI Edition 25 – Κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km: συνδυασμένη 7,1–6,8; Εκπομπές CO₂ σε g/km: συνδυαστικά 161–153. Μόνο οι τιμές κατανάλωσης και εκπομπών σύμφωνα με το WLTP και όχι σύμφωνα με το NEDC είναι διαθέσιμες για το όχημα. Όπου αναφέρονται αυτονομίες, οι τιμές για την κατανάλωση και τις εκπομπές CO₂ εξαρτώνται από τον επιλεγμένο εξοπλισμό του οχήματος.}

_{² Polo GTI – Κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km: συνδυασμένη 7,1–6,8; Εκπομπές CO₂ σε g/km: συνδυαστικά 161–153. Μόνο οι τιμές κατανάλωσης και εκπομπών σύμφωνα με το WLTP και όχι σύμφωνα με το NEDC είναι διαθέσιμες για το όχημα. Όπου αναφέρονται αυτονομίες, οι τιμές για την κατανάλωση και τις εκπομπές CO₂ εξαρτώνται από τον επιλεγμένο εξοπλισμό του οχήματος.}

_{³ Το όχημα δεν πωλείται πλέον.}

_{⁴ Golf GTI – Κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km: συνδυασμένη 7,4–7,0; Εκπομπές CO₂ σε g/km: συνδυαστικά 167–160. Μόνο οι τιμές κατανάλωσης και εκπομπών σύμφωνα με το WLTP και όχι με το NEDC είναι διαθέσιμες για αυτό το όχημα. Όπου αναφέρονται αυτονομίες, οι τιμές για την κατανάλωση και τις εκπομπές CO₂ εξαρτώνται από τον επιλεγμένο εξοπλισμό του οχήματος.}

Πριν τρεις εβδομάδες, η Volkswagen παρουσίασε το νέο ID.7¹ ως μια αμιγώς ηλεκτρική λιμουζίνα της μεσαίας κατηγορίας. Η πιο δυναμική έκδοση του μοντέλου θα ακολουθήσει στα τέλη του καλοκαιριού με την παγκόσμια πρεμιέρα του ID.7 GTX. Εξοπλισμένο με την τελευταία γενιά ηλεκτρικών κινητήριων συστημάτων της γκάμας ID., το σύστημα τετρακίνησης δύο κινητήρων και μια σειρά από σπορ σχεδιαστικά στοιχεία, η λιμουζίνα μεγάλων αποστάσεων είναι ένα μοντέλο υψηλών επιδόσεων. Το λανσάρισμα του νέου μοντέλου GTX με 250 kW (340 PS) έχει προγραμματιστεί για την έκθεση αυτοκινήτου IAA Mobility στο Μόναχο (5 – 10 Σεπτεμβρίου 2023).

Το μαύρο και το κόκκινο αντιπροσωπεύουν το GTX.
Στο εσωτερικό, λεπτομέρειες όπως η κόκκινη ραφή αντίθεσης GTX στα καθίσματα, το ταμπλό και τις πόρτες εξασφαλίζουν μία αίσθηση υψηλής ποιότητας. Η εξωτερική σχεδίαση, από την άλλη, χαρακτηρίζεται από μαύρα γυαλιστερά στοιχεία. Μαζί με το στάνταρ μαύρο φινίρισμα της οροφής και τα φιμέ τζάμια, αυτά τα χαρακτηριστικά εξασφαλίζουν ότι το επερχόμενο ID.7 GTX θα διαθέτει επίσης μια δυναμική και ξεχωριστή εμφάνιση.

GTX – βελτιστοποιημένο για ενεργειακή απόδοση και οδηγική απόλαυση.
Όπως και στα προηγούμενα μοντέλα GTX ID.4² και ID.5³, η μονάδα δυναμικής διαχείρισης του οχήματος είναι υπεύθυνη για τον ευφυή έλεγχο του συστήματος τετρακίνησης δύο κινητήρων του ID.7 GTX. Αυτό το λογισμικό, που αναπτύχθηκε εσωτερικά από τη Volkswagen, στοχεύει πάντα στο να επιτυγχάνει τον βέλτιστο συνδυασμό ενεργειακής απόδοσης, δυναμικής συμπεριφοράς και οδηγικής ευστάθειας. Η μονάδα ελέγχει όχι μόνο το σύστημα μετάδοσης κίνησης, αλλά και όλα τα συστήματα πέδησης, διεύθυνσης και ελέγχου πλαισίου, ανάλογα με το επιλεγμένο προφίλ οδήγησης. Το μηχανολογικό κομμάτι και το σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου έχουν βελτιωθεί θεμελιωδώς με βάση την αρθρωτή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση (MEB) και προσφέρουν μεγάλο εύρος μεταξύ άνεσης και σπορ χαρακτήρα χάρη στη δυνατότητα επιλογής προφίλ οδήγησης. Αυτό υπογραμμίζει το status του ID.7 GTX ως το κορυφαίο μοντέλο στην ID. οικογένεια.

Το GTX ως φόρμουλα επιτυχίας.
Η σπορ μάρκα GTX με όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα επιδόσεων αποτελεί μέρος του χαρτοφυλακίου της Volkswagen εδώ και δύο χρόνια. Τα δυναμικά οχήματα συνδυάζουν ηλεκτρoκίνηση, βιωσιμότητα και ευφυή σπορ χαρακτήρα. Ο σπορ σχεδιασμός τους τονίζει επίσης τον ιδιαίτερο χαρακτήρα και την αναγνωρισιμότητα των υψηλής ποιότητας μοντέλων GTX.

_{1. Πρωτότυπο σχεδόν παραγωγής. Το όχημα δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα.}

_{2. ID.4 GTX – Κατανάλωση ισχύος σε kWh/100 km: συνδυασμένη 19,6–17,2; Εκπομπές CO2 σε g/km: συνδυαστικά 0. Μόνο οι τιμές κατανάλωσης και εκπομπών σύμφωνα με το WLTP και όχι σύμφωνα με το NEDC είναι διαθέσιμες για το όχημα. Όπου αναφέρονται αυτονομίες, οι τιμές για την κατανάλωση και τις εκπομπές CO₂ εξαρτώνται από τον επιλεγμένο εξοπλισμό του οχήματος.}

_{3. ID.5 GTX – Κατανάλωση ισχύος σε kWh/100 km: συνδυασμένη 19,2–16,9; Εκπομπές CO₂ σε g/km: συνδυαστικά 0. Μόνο οι τιμές κατανάλωσης και εκπομπών σύμφωνα με το WLTP και όχι σύμφωνα με το NEDC είναι διαθέσιμες για το όχημα. Όπου αναφέρονται αυτονομίες, οι τιμές για την κατανάλωση και τις εκπομπές CO₂ εξαρτώνται από τον επιλεγμένο εξοπλισμό του οχήματος.}

Η Volkswagen θα αποκαλύψει το ανανεωμένο ID.3 στο κοινό την ερχόμενη άνοιξη. Το ID.3 δεύτερης γενιάς αποτελεί το επόμενο κεφάλαιο στην επιτυχημένη πορεία της οικογένειας ID.: Μέχρι σήμερα, περισσότερα από μισό εκατομμύριο μοντέλα ID. - που κατασκευάστηκαν βάσει της αρθρωτής πλατφόρμας (MEB) - έχουν παραδοθεί σε πελάτες σε όλο τον κόσμο. Αυτή τη στιγμή, το ID.3 παράγεται στα εργοστάσια στο Τσβικάου και τη Δρέσδη στη Γερμανία. Ωστόσο, το δίκτυο παραγωγής θα επεκταθεί το επόμενο έτος ώστε να περιλαμβάνει το κύριο εργοστάσιο της Volkswagen στο Wolfsburg προκειμένου να ανταποκριθεί στα υψηλά επίπεδα ζήτησης πελατών για το αμιγώς ηλεκτρικό μικρομεσαίο αυτοκίνητο.

"Το νέο ID.3 αποδεικνύει τη δέσμευσή μας για την ποιότητα, τη σχεδίαση και τη βιωσιμότητα¹. Η σχεδίαση είναι πλέον πιο ώριμη και έχουμε αναβαθμίσει τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου μας", αναφέρει η Imelda Labbé, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen για Πωλήσεις, Marketing και After Sales. Σε συνδυασμό με την ανανεωμένη έκδοση, η ομάδα ανάπτυξης έλαβε υπόψη μια σειρά προτάσεων των πελατών για τη βελτίωση του μοντέλου και την ενίσχυση του βασικού πακέτου εξοπλισμού: "Οι ανάγκες των πελατών μας είναι πάντα προτεραιότητα για εμάς. Για αυτό τον λόγο ακούμε προσεκτικά και εστιάζουμε στην προσαρμογή της γκάμας προϊόντων μας στις απαιτήσεις τους", προσθέτει η Labbé.

Το ανανεωμένο ID.3 είναι εξοπλισμένο με την τελευταία γενιά λογισμικού που βελτιώνει την απόδοση του συστήματος και μπορεί να λαμβάνει ενημερώσεις Over-the-Air. Επιπλέον, το βασικό πακέτο εξοπλισμού αναβαθμίζεται και πλέον περιλαμβάνει μια οθόνη infotainment με διαγώνιο 12 ίντσες (30,5 εκατοστά),  θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, αναδιπλούμενες καθρέπτες και πολλά ακόμα στοιχεία.

Λειτουργίες όπως το Plug & Charge και ο έξυπνος Προγραμματιστής Διαδρομών Ηλεκτρικού Οχήματος καθιστούν την εμπειρία φόρτισης στο νέο ID.3 ακόμα πιο απλή και εύκολη. Η Volkswagen χρησιμοποιεί την τελευταία γενιά πλήρως ενσωματωμένων συστημάτων υποβοήθησης στο ID.3. Ξεχωριστά παραδείγματα αυτού είναι το προαιρετικά διαθέσιμο Travel Assist με swarm data και το Park Assist Plus με λειτουργία μνήμης.

"Μέρος της αποστολής μας στη Volkswagen είναι να προσφέρουμε υπερσύγχρονες τεχνολογίες και καινοτομίες σε όλα τα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των μικρομεσαίων οχημάτων, και το ID.3 το αποδεικνύει αυτό - για παράδειγμα όταν πρόκειται για νέα συστήματα άνεσης και υποβοήθησης:  κάνουμε το επόμενο βήμα μπροστά προς την περαιτέρω αυτοματοποιημένη οδήγηση με τη χρήση swarm data στο πρόσφατο Travel Assist" - εξηγεί ο Kai Grünitz, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen που είναι αρμόδιος για την ανάπτυξη.

Οι Έλληνες πελάτες μπορούν να παραγγείλουν τις 2 εκδόσεις Pro Performance² και Pro S³ ανάλογα με το μέγεθος της μπαταρίας υψηλής τάσης λόγω του υψηλού όγκου παραγγελιών θα μπορούν να τα παραλάβουν από το τρίτο τρίμηνο του 2023 και μετά.⁴

Το ανανεωμένο Volkswagen ID. 3 είναι διαθέσιμο στην έκδοση ID.3 PA Pro Performance στις 42.600 ευρώ, ενώ για το ID.3 PA Pro S η τιμή είναι στις 48.600 ευρώ. Στις τιμές δεν περιλαμβάνεται η επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2».

Ωστόσο, με άξονα την κάλυψη των τρεχουσών αναγκών των πελατών, η Kosmocar – Volkswagen έχει εξασφαλίσει διαθεσιμότητα του υπάρχοντος μοντέλου στην ελληνική αγορά για άμεση παραγγελία και παράδοση. 

_{1. Οι εκπομπές άνθρακα στην Volkswagen αποφεύγονται και μειώνονται απευθείας, όπου αυτό είναι δυνατό. Οι επόμενοι προμηθευτές υπόκεινται στην υποχρέωση αποφυγής και μείωσης των εκπομπών άνθρακα. Οι εκπομπές άνθρακα που δεν μπορούν να αποφευχθούν ή να μειωθούν από την ίδια την εταιρία ή την εφοδιαστική αλυσίδα επιβάλλοντας αντίστοιχες υποχρεώσεις σε επόμενους προμηθευτές, αντισταθμίζονται στην ίδια ποσότητα μέσω πιστοποιημένων έργων που μειώνουν την κλιματική αλλαγή.
2. ID.3 Pro,.: Ηλεκτρική κατανάλωση σε kWh/100 km: μεικτός κύκλος 15,2 , εκπομπές CO2 σε g/km: μεικτός κύκλος 0 Αυτονομία 428χλμ.
Οι τιμές κατανάλωσης και εκπομπών που διατίθενται για τα οχήματα είναι μόνο σύμφωνα με το WLTP. Οι τιμές σύμφωνα με το NEDC δεν είναι πλέον διαθέσιμες.
3. ID.3 Pro S : Ηλεκτρική κατανάλωση σε kWh/100 km: μεικτός κύκλος 15,3, εκπομπές CO2 σε g/km: μεικτός κύκλος 0 Αυτονομία 559χλμ
Οι τιμές κατανάλωσης και εκπομπών που διατίθενται για τα οχήματα είναι μόνο σύμφωνα με το WLTP. Οι τιμές σύμφωνα με το NEDC δεν είναι πλέον διαθέσιμες.
4. Λόγω της τρέχουσας κατάστασης τροφοδοσίας για ημιαγωγούς και της υπάρχουσας συσσώρευσης παραγγελιών, η Volkswagen εκτιμά ότι τα μοντέλα ID.3 Pro και το μοντέλο ID.3 Pro S δεν θα παραδοθούν στους πελάτες πριν από το τέταρτο τρίμηνο του 2023.} 

Η Volkswagen παρουσίασε το νέο ID.7¹, το πρώτο παγκόσμιο ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας για τη μεσαία κατηγορία. Ο συνδυασμός αυτονομίας έως και 700 χιλιόμετρα (κατά WLTP²), του ανώτερου συστήματος μετάδοσης κίνησης, του ευρύχωρου εσωτερικού και των premium τεχνολογιών καθιστά το ID.7 μια άνετη λιμουζίνα για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων και ανοίγει ένα νέο τμήμα για την οικογένεια μοντέλων ID. Με σχεδόν πέντε μέτρα μήκος, το μοντέλο έχει βελτιωμένη φιλοσοφία λειτουργίας που εστιάζει στον πελάτη και εμφάνιση υψηλής ποιότητας. Η κυκλοφορία του ID.7 έχει προγραμματιστεί για εφέτος στην Ευρώπη και την Κίνα και από το 2024 στη Βόρεια Αμερική.

Thomas Schäfer, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen Passenger Cars: «Με το ID.7 κάνουμε το επόμενο βήμα στην ηλεκτρική μας επίθεση. Η ηλεκτρική μας λιμουζίνα προσφέρει υψηλό επίπεδο άνεσης και μεγάλη αυτονομία. Ήδη από το 2026, θα προσφέρουμε την ευρύτερη ηλεκτρική γκάμα απ’ όλους τους κατασκευαστές στην Ευρώπη – από ένα εισαγωγικό μοντέλο για λιγότερο από 25.000 ευρώ έως το ID.7, το νέο κορυφαίο μοντέλο στην ID. οικογένεια. Στόχος μας είναι να επιτύχουμε μερίδιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων 80% στην Ευρώπη έως το 2030. Από το 2033, η Volkswagen θα παράγει μόνο ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη».

Kai Grünitz, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen, υπεύθυνος για την Ανάπτυξη: «Το ID.7 θέτει νέα πρότυπα ενεργειακής απόδοσης με βάση τον αρθρωτή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση (MEB). Στοχεύουμε σε αυτονομία έως και 700 χλμ.² σύμφωνα με το WLTP. Αυτό γίνεται εφικτό χάρη στην πολύ καλή αεροδυναμική και με τη σημαντικά αυξημένη απόδοση στους τομείς του συστήματος μετάδοσης κίνησης και της θερμικής διαχείρισης».

Το ID.7 είναι το πρώτο μοντέλο της MEB με εντελώς νέα, εξαιρετικά αποδοτική γενιά ηλεκτροκινητήρα. Με 210 kW (286 PS), είναι ο πιο ισχυρός και με την υψηλότερη ροπή ηλεκτροκινητήρας σε ένα Volkswagen ID. μοντέλο μέχρι στιγμής. Αυτή η παραλλαγή ισχύος χρησιμοποιείται στο ID.7 ανεξάρτητα από το επιλεγμένο μέγεθος μπαταρίας. Η μονάδα ισχύος με την εσωτερική ονομασία APP550 αναπτύχθηκε μαζί με την Volkswagen Group Components στο Kassel (Γερμανία) και παράγεται επίσης εκεί.

Ο νέος ηλεκτρικός κινητήρας έχει βελτιστοποιηθεί πάνω απ' όλα όσον αφορά την κατανάλωση ενέργειας. Ανάλογα με τα μεγέθη των μπαταριών, προβλέπεται ότι θα είναι δυνατή αυτονομία κατά WLTP έως και 700 χλμ.² και η χωρητικότητα φόρτισης έως και 200 kW περίπου. Ως εκ τούτου, το ID.7 αναδεικνύει την καταλληλότητά του για πελάτες που οδηγούν μεγάλες αποστάσεις. Το ID.7 έχει μήκος σχεδόν πέντε μέτρα και σχεδιάστηκε με άξονα τις αρχές της αεροδυναμικής. Η οροφή του κλίνει κομψά προς τα πίσω σε στυλ κουπέ και συμβάλλει στην επίτευξη άριστου συντελεστή οπισθέλκουσας περίπου 0,23 ανάλογα με τον εξοπλισμό του οχήματος. Το μακρύ μεταξόνιο και οι κοντοί πρόβολοι δημιουργούν άφθονο χώρο στο εσωτερικό του οχήματος για όλους τους επιβάτες.

Πρώτο Volkswagen με νέα φιλοσοφία όσον αφορά στις οθόνες και τη λειτουργία και αποκλειστικές επιλογές εξοπλισμού

Μια νέα φιλοσοφία λειτουργίας και display εισάγεται στο ID.7. Με αυτό, η Volkswagen έλαβε υπόψη τα σχόλια των πελατών της και βελτίωσε την εμπειρία λειτουργίας σε σχετικούς τομείς. Αυτό περιλαμβάνει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά ως στάνταρ:

• οθόνη συστήματος infotainment 38 εκατοστών (15 ιντσών)
• head-up display επαυξημένης πραγματικότητας
• μια νέα φιλοσοφία λειτουργίας κλιματισμού ενσωματωμένη στο ανώτερο επίπεδο του συστήματος infotainment καθώς και κουμπιά για τις προτιμητέες λειτουργίες με δυνατότητα ελεύθερης αντιστοίχισης

Imelda Labbé, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen για τις Πωλήσεις, το Marketing και το Aftersales: «Το ID.7 είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό μοντέλο για τη Volkswagen στην Ευρώπη, την Κίνα και τη Βόρεια Αμερική. Το ID.7 προσφέρει ένα ελκυστικό πακέτο που θα ενθουσιάσει τόσο τους υπάρχοντες όσο και τους νέους πελάτες της Volkswagen σε όλο τον κόσμο. Σε αυτό το Volkswagen, προσφέρουμε premium τεχνολογίες που εντυπωσιάζουν με την αποκλειστικότητα, την κορυφαία άνεση και τον υψηλό βαθμό καθημερινής χρηστικότητας».

Με τα νέα καθίσματα που προσφέρουν μασάζ και την ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη πανοραμική ηλιοροφή, το ID.7 προσφέρει επιλογές εξοπλισμού που κατά τα άλλα υπάρχουν μόνο στις ανώτερες κατηγορίες των premium ανταγωνιστών. Η νέα πανοραμική ηλιοροφή με έξυπνο γυαλί μπορεί να εναλλάσσεται μεταξύ αδιαφανών και διάφανων ρυθμίσεων με έλεγχο αφής. Όπως πολλές άλλες λειτουργίες στο ID.7, ο χειρισμός της οροφής μπορεί επίσης να γίνει μέσω φυσικών φωνητικών εντολών – αυτό πραγματοποιείται με τη χρήση του νέου φωνητικού βοηθού IDA. Τα προαιρετικά μπροστινά καθίσματα είναι επίσης μια νέα εξέλιξη: για πρώτη φορά σε ένα Volkswagen, προσφέρουν προαιρετικά προσαρμοζόμενο κάθισμα Climatronic – με ψύξη ή θέρμανση όπως απαιτείται. Επίσης είναι διαθέσιμη και λειτουργία μασάζ που είναι εγκεκριμένη από την πρωτοβουλία στη Γερμανία «Καμπάνια για πιο Υγιή Πλάτη» (AGR). Η γκάμα των επιλογών ολοκληρώνεται από ένα ηχοσύστημα 700 watt της Harman Kardon: 14 ηχεία υψηλής τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένου του κεντρικού ηχείου μπροστά και του subwoofer στο χώρο αποσκευών, παρέχουν μια εντυπωσιακή ηχητική εμπειρία στη νέα λιμουζίνα Volkswagen.

Βελτιωμένα best-in-class συστήματα υποβοήθησης οδηγού

Το Travel Assist με swarm data* μπορεί να αναλάβει τον πλευρικό και διαμήκη έλεγχο του ID.7 όπως απαιτείται. Η Volkswagen ανέπτυξε αυτό το χαρακτηριστικό μαζί με την CARIAD, την εταιρεία λογισμικού του Ομίλου Volkswagen. Εάν είναι επιθυμητό, το ID.7 μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει το Travel Assist³  για να υποστηρίξει την υποβοηθούμενη αλλαγή λωρίδας στον αυτοκινητόδρομο σε ταχύτητες άνω των 90 km/h. Ο οδηγός παραμένει παρατηρητής καιη καταπόνηση της οδήγησης μειώνεται σημαντικά. Όσον αφορά τη στάθμευση, το ηλεκτρικό Volkswagen μπορεί ανεξάρτητα να εκτελεί υποβοηθούμενους ελιγμούς με διάφορους τρόπους³ . Ένα από αυτά είναι η στάθμευση με λειτουργία μνήμης σε απόσταση έως και 50 μέτρων.

Επιταχυνόμενη ηλεκτρική επίθεση: δέκα νέα μοντέλα έως το 2026. Το νέο ID.7 είναι ένα από τα δέκα νέα ηλεκτρικά μοντέλα που θα λανσαριστούν από τη Volkswagen έως το 2026. Μόνο εφέτος παρουσιάζεται το νέο ID.3, το ID. Buzz με μακρύ μεταξόνιο⁴ και το ID.7. Ένα ηλεκτρικό συμπαγές SUV⁴ και η έκδοση παραγωγής του ID. 2all σε τιμή κάτω των 25.000 ευρώ έχουν προγραμματιστεί για το 2026. Αυτό θα δώσει στην αυτοκινητοβιομηχανία από το Wolfsburg τη μεγαλύτερη γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της. Το νέο ID.7 θα παράγεται στο εργοστάσιο της Volkswagen στο Emden (Γερμανία) για τις αγορές της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής. Στην Κίνα, τα αντίστοιχα μοντέλα ID.7 θα παράγονται τοπικά.

_{*Travel Assist με swarm data εντός των ορίων του συστήματος. Ο οδηγός πρέπει να είναι έτοιμος να παρακάμψει το σύστημα υποβοήθησης ανά πάσα στιγμή και δεν απαλλάσσεται από την ευθύνη να οδηγεί το όχημα με τη δέουσα προσοχή και επιμέλεια. Η λειτουργία μπορεί να απενεργοποιηθεί ανά πάσα στιγμή. Το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μέχρι την τελική ταχύτητα του οχήματος, μόνο σε συνδυασμό με το σύστημα πλοήγησης και με μια ενεργή άδεια We Connect. Τα ηλεκτρονικά στοιχεία του Travel Assist με swarm data μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο όταν υπάρχει κάλυψη δικτύου κινητής τηλεφωνίας και εφόσον έχουν ενεργοποιηθεί οι σχετικές ρυθμίσεις απορρήτου. Το διαδικτυακό στοιχείο μπορεί να απενεργοποιηθεί ανά πάσα στιγμή στην εφαρμογή We Connect ID.. Το διαδικτυακό στοιχείο του Travel Assist είναι διαθέσιμο στις ακόλουθες χώρες: Αυστρία, Βέλγιο, Βουλγαρία, Κροατία, Κύπρος, Τσεχία, Δανία, Εσθονία, Φινλανδία, Γαλλία, Γερμανία, Μεγάλη Βρετανία και Βόρεια Ιρλανδία, Ελλάδα, Ουγγαρία, Ιρλανδία, Ιταλία, Λετονία, Λιθουανία, Λουξεμβούργο, Μάλτα, Ολλανδία, Νορβηγία, Πολωνία, Πορτογαλία, Ρουμανία, Σλοβακία, Σλοβενία, Ισπανία, Σουηδία, Ελβετία. Για να ενεργοποιήσετε τις online λειτουργίες, χρειάζεστε έναν λογαριασμό χρήστη Volkswagen ID και πρέπει να συνδεθείτε στο We Connect με το όνομα χρήστη και τον κωδικό πρόσβασής σας. Ένα ξεχωριστό συμβόλαιο We Connect πρέπει επίσης να συναφθεί με τη Volkswagen AG διαδικτυακά. Μετά την παράδοση του οχήματος, έχετε 90 ημέρες για να ενεργοποιήσετε το διαδικτυακό στοιχείο του Travel Assist με δεδομένα σμήνους. Μόλις λήξει αυτό το διάστημα, θα ξεκινήσει η αρχική περίοδος χρήσης για το διαδικτυακό στοιχείο του Travel Assist με swarm data. Το στοιχείο αυτό λειτουργεί χάρη στην ενσωματωμένη σύνδεση στο Διαδίκτυο. Οι σχετικές χρεώσεις δεδομένων που πραγματοποιούνται εντός της Ευρώπης βαρύνουν τη Volkswagen AG όπου υπάρχει διαθέσιμη κάλυψη δικτύου. Ανάλογα με το τιμολόγιο του κινητού σας τηλεφώνου, η μεταφορά δεδομένων μέσω Διαδικτύου ενδέχεται να επιφέρει πρόσθετες χρεώσεις (π.χ. χρεώσεις περιαγωγής), ιδιαίτερα εάν το χρησιμοποιείτε στο εξωτερικό. Για την παροχή αυτής της υπηρεσίας, ορισμένα προσωπικά δεδομένα – όπως η τοποθεσία και η διεύθυνση IP του οχήματος – πρέπει να μεταφερθούν. Περισσό­τερες πληροφορίες σχετικά με την επεξεργασία δεδομένων παρέχονται στην Πολιτική Απορρήτου για το Travel Assist με  swarm data. Η διαθεσιμότητα των μεμονωμένων υπηρεσιών που περιγράφονται στα πακέτα μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη χώρα. Οι υπηρεσίες είναι διαθέσιμες για τη συμφωνημένη διάρκεια της σύμβασης και ενδέχεται να αλλάξουν ή να διακοπούν κατά τη διάρκεια αυτής της σύμβασης. Περισσό­τερες λεπτομέρειες μπορείτε να βρείτε στη διεύθυνση connect.volkswagen-we.com και είναι επίσης διαθέσιμες από την αντιπροσωπεία της Volkswagen. Πληροφορίες σχετικά με τα τιμολόγια κινητής τηλεφωνίας είναι διαθέσιμες από τον πάροχο κινητής τηλεφωνίας σας.}

<sub>1. ID.7 - πρωτότυπο αυτοκίνητο σχεδόν παραγωγής. Το όχημα δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα.
2. Ανάλογα με το μέγεθος της μπαταρίας, οι προβλέψεις δείχνουν ότι θα είναι δυνατή αυτονομία κατά WLTP έως και 700 χιλιομέτρων. Οι τιμές αυτονομίας WLTP για οχήματα παραγωγής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον εξοπλισμό.
3. Εντός των ορίων του συστήματος: ο οδηγός πρέπει να είναι έτοιμος να παρακάμψει το σύστημα υποβοήθησης ανά πάσα στιγμή και δεν απαλλάσσεται από την ευθύνη να οδηγεί το όχημα με τη δέουσα προσοχή και προσοχή.
4. Πρωτότυπο αυτοκίνητο κοντά στη φάση παραγωγής. Το όχημα δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα.</sub>

Η αντίστροφη μέτρηση για το λανσάρισμα του νέου ID.7¹ ξεκίνησε: η παγκόσμια πρεμιέρα της νέας αμιγώς ηλεκτρικής ναυαρχίδας των ID. μοντέλων θα πραγματοποιηθεί τη Δευτέρα 17 Απριλίου. Λιγότερο από δύο εβδομάδες πριν την επίσημη παρουσίαση, η Volkswagen παρέχει τώρα περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον ηλεκτρικό κινητήρα, το μηχανολογικό σύνολο και τα στοιχεία εξοπλισμού άνεσης του σεντάν που έχει σχεδιαστεί για οδήγηση μεγάλων αποστάσεων. Το νέο ID.7 θα ενισχύει της μεσαία κατηγορία οχημάτων στην Ευρώπη, την Κίνα και τη Βόρεια Αμερική. Η Volkswagen σχεδιάζει να αυξήσει το μερίδιο των ηλεκτρικών της μοντέλων στο 80% στην Ευρώπη έως το 2030. Το νέο ID.7 αποτελεί σημαντικό ορόσημο σε αυτή την πορεία, καθώς έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει στην Ευρώπη πριν από το τέλος του 2023.

Το καμουφλαρισμένο ID.7 εξακολουθεί να πραγματοποιεί τις τελευταίες δοκιμές του στο Αλικάντε της Ισπανίας. Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο για οδήγηση μεγάλων αποστάσεων είναι σε θέση να αναδείξει πλήρως τα δυναμικά του χαρακτηριστικά στους ελικοειδείς και ορεινούς δρόμους της περιοχής. Ο Kai Grünitz, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου που είναι υπεύθυνος για την Ανάπτυξη, εξηγεί: «Με το ID.7 έχουμε εκμεταλλευτεί ακόμη περισσότερο τις δυνατότητες της MEB. Χρησιμοποιήσαμε επίσης έναν νέο, πιο ισχυρό και πιο αποδοτικό ηλεκτροκινητήρα. Επιπλέον, βελτιώσαμε την ποιότητα ελέγχου του μηχανολογικού συνόλου και έτσι μπορέσαμε να αυξήσουμε περαιτέρω την οδηγική άνεση. Ο συνδυασμός ενός ανώτερου συστήματος μετάδοσης κίνησης, του άνετου μηχανολογικού συνόλου και της μεγάλης αυτονομίας καθιστούν το ID.7 την ιδανική λιμουζίνα για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων».

Υψηλότερες επιδόσεις και απόδοση χάρη στον πρόσφατα αναπτυγμένο ηλεκτροκινητήρα.

Το ID.7 είναι το πρώτο μοντέλο που βασίζεται στην αρθρωτή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση (MEB) που φέρει ένα πρόσφατα αναπτυγμένο και εξαιρετικά αποδοτικό σύστημα κίνησης της Volkswagen. Είναι ο ισχυρότερος και με την υψηλότερη ροπή ηλεκτροκινητήρας σε ένα Volkswagen ID. μοντέλο μέχρι στιγμής. Η μονάδα ισχύος με την εσωτερική ονομασία APP550 αναπτύχθηκε από την Volkswagen Group Components στο Κάσελ και παράγεται επίσης εκεί.

Ο νέος ηλεκτροκινητήρας έχει βελτιστοποιηθεί πάνω απ' όλα όσον αφορά την κατανάλωση ενέργειας: ανάλογα με το μέγεθος της μπαταρίας, προβλέπεται αυτονομία κατά WLTP έως 700 χλμ. και χωρητικότητα φόρτισης έως 200 kW. Το ID.7 υπογραμμίζει έτσι την καταλληλότητά του για μεγάλες αποστάσεις, ειδικά για οδηγούς που διανύουν πολλά χιλιόμετρα και εταιρικούς πελάτες.

Νέος μηχανολογικός εξοπλισμός– υψηλό επίπεδο άνεσης και ακριβές σύστημα διεύθυνσης.

Η προαιρετική μεταβαλλόμενης ενδοτικότητας ανάρτηση με πλήθος ρυθμίσεων (DCC) και ο διαχειριστής δυναμικής οδήγησης της λιμουζίνας για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων έχουν βελτιωθεί εκ βάθρων. Χάρη στη δυνατότητα επιλογής τρόπου οδήγησης, προσφέρουν μεγάλη διαφορά μεταξύ άνεσης και σπορ συμπεριφοράς. Μαζί με το νέο προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης, τα συστήματα εξασφαλίζουν ακριβή οδηγική συμπεριφορά και μέγιστη σταθερότητα. Αυτές οι τεχνολογίες έχουν επίσης δοκιμαστεί διεξοδικά ως μέρος των οδηγικών δοκιμών στην Ισπανία.

Εξαιρετικά ευρύχωρο, νέα φιλοσοφία λειτουργίας και πιο λιτή αρχιτεκτονική πιλοτηρίου.

Το ευρύχωρο και υψηλής ποιότητας εσωτερικό προσφέρει άφθονο χώρο τόσο στα μπροστινά όσο και στα πίσω καθίσματα. Το πιλοτήριο έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και το μέγεθος των κλασικών οργάνων έχει μειωθεί σημαντικά. Όλες οι απαραίτητες τυπικές πληροφορίες και προειδοποιήσεις εμφανίζονται πίσω από το τιμόνι στο κόκπιτ του ID.. Ο οδηγός λαμβάνει άλλες σημαντικές πληροφορίες μέσω της στάνταρ head-up οθόνης επαυξημένης πραγματικότητας. Η καρδιά της οθόνης και της λειτουργίας της είναι η οθόνη του συστήματος Infotainment, στον βασικό εξοπλισμό στο ID.7: με διαγώνιο 38 εκατοστών (15 ίντσες), η φιλοσοφία λειτουργίας της έχει επανασχεδιαστεί ριζικά. Για παράδειγμα, με βάση τα σχόλια των πελατών, η λειτουργία του κλιματισμού έχει ενσωματωθεί μόνιμα στο ανώτατο επίπεδο λειτουργίας. Υπάρχουν επίσης ελεύθερα ρυθμιζόμενα κουμπιά άμεσης πρόσβασης.

ergoActive seats: προσαρμοζόμενο κάθισμα Climatronic και νέο σύστημα μασάζ.

Η Volkswagen έχει αναπτύξει μια νέα γενιά καθισμάτων οδηγού και συνοδηγού για το ID.7. Ανάλογα με την έκδοση, αυτά τα νέα καθίσματα προσφέρουν έως και 14 επιλογές ηλεκτρικής ρύθμισης. Εκτός από το προσαρμοζόμενο κάθισμα Climatronic, διαθέτουν επίσης μια εντελώς νέας σχεδίασης λειτουργία μασάζ. Εκτός από τις μεμονωμένες ρυθμίσεις, ο οδηγός και ο συνοδηγός μπορούν να ενεργοποιήσουν μια αυτόματη λειτουργία για την κλιματική λειτουργία των καθισμάτων. Εδώ, οι αισθητήρες θερμοκρασίας και υγρασίας στα καθίσματα ανιχνεύουν την απαίτηση ψύξης ή/και θέρμανσης και ελέγχουν ανάλογα το κλίμα. Η νέα λειτουργία μασάζ των προαιρετικών καθισμάτων ergoActive Premium για οδηγό και συνοδηγό προσφέρει ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο άνεσης. Στην κατηγορία του ID.7, τα νέα καθίσματα ορίζουν ένα πρότυπο που παλαιότερα ήταν γνωστό μόνο στην πολυτελή κατηγορία.

Το ID.7 φέρνει την οικογένεια μοντέλων ID. σε ένα νέο επίπεδο.

Με την υψηλής ποιότητας προϊοντική φιλοσοφία, το ID.7 υπογραμμίζει τη θέση του ως η ηλεκτρική ναυαρχίδα στην ID. οικογένεια. Εκτός της μεγάλης αυτονομίας και την ασφαλή και ακριβής οδήγηση, προσφέρει επίσης υψηλό επίπεδο άνεσης στο ταξίδι χάρη στη νέα φιλοσοφία λειτουργίας και το ευρύχωρο εσωτερικό του. Με καινοτόμες τεχνολογίες και εμφάνιση υψηλής ποιότητας, το νέο ID.7 τοποθετείται ξεκάθαρα ως η ηλεκτρική λιμουζίνα για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων στο άνω άκρο της μεσαίας κατηγορίας.

_{1. Το όχημα είναι καμουφλαρισμένο, σε στάδιο κοντά στο τελικό για παραγωγή. Προς το παρόν δεν πωλείται.}

Η Volkswagen συνεχίζει την ιστορία επιτυχίας των μικρών αυτοκινήτων της στην εποχή της ηλεκτροκίνησης και δίνει μια πρώτη γεύση από ένα αμιγώς ηλεκτρικό Volkswagen που κοστίζει λιγότερο από 25.000 ευρώ με το ID. 2all concept car. Πρώτα στοιχεία: κίνηση στους εμπρός τροχούς, αυτονομία έως 450 χλμ, καινοτόμα τεχνολογικά χαρακτηριστικά όπως το Travel Assist, το IQ.LIGHT ή το Electric Vehicle Route Planner και μια νέα σχεδιαστική γλώσσα της Volkswagen. Η έκδοση παραγωγής θα βασίζεται στην πλατφόρμα MEB Entry και είναι ένα από τα δέκα νέα ηλεκτρικά μοντέλα που θα λανσάρει η Volkswagen μέχρι το 2026.

Thomas Schäfer, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen Passenger Cars: «Μετασχηματίζουμε την εταιρεία γρήγορα και ριζικά, με σαφή στόχο να καταστήσουμε τη Volkswagen ένα πραγματικό Love Brand. Το ID. 2all δείχνει που θέλουμε να οδηγήσουμε τη μάρκα. Θέλουμε να είμαστε κοντά στον πελάτη και να προσφέρουμε κορυφαία τεχνολογία σε συνδυασμό με φανταστικό σχεδιασμό. Υλοποιούμε τον μετασχηματισμό με ρυθμό για να φέρουμε την ηλεκτρική κινητικότητα σε όλους".

Η Volkswagen θα παρουσιάσει την έκδοση παραγωγής του ID. 2all για την ευρωπαϊκή αγορά το 2025. Ο στόχος είναι μια τιμή εκκίνησης κάτω από τις 25.000 ευρώ.

H Imelda Labbé, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen, υπεύθυνη για τις Πωλήσεις, το Μάρκετινγκ και το Aftersales δήλωσε: "Μεταφέρουμε τις τυπικές αρετές της Volkswagen στο νέο κόσμο της κινητικότητας: κορυφαία ποιότητα και ποιότητα κατασκευής, εξαιρετικό λογισμικό και ψηφιακές υπηρεσίες με πραγματική προστιθέμενη αξία. Το επίκεντρο εδώ είναι πάντα οι ανάγκες και οι απαιτήσεις των πελατών μας".

Η ανάπτυξη του ID. 2all βασίζεται στο τελευταίο εξελικτικό στάδιο της πλατφόρμας αρθρωτής ηλεκτρικής κίνησης (MEB). Ο Kai Grünitz, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen, υπεύθυνος για την Τεχνική Ανάπτυξη δήλωσε: "Το ID. 2all θα είναι το πρώτο όχημα MEB με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Εκμεταλλευόμαστε τη μεγάλη ευελιξία που προσφέρει η πλατφόρμα αρθρωτής ηλεκτρικής κίνησης (MEB) και θα θέσουμε νέα πρότυπα όσον αφορά την τεχνολογία και την καθημερινή χρηστικότητα με την πλατφόρμα MEB Entry."

Με την ενισχυμένη πλατφόρμα MEB Entry, το ID. 2all είναι εξοπλισμένο με ιδιαίτερα αποδοτική τεχνολογία, μπαταρίας και φόρτισης. Διαθέτει έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα κίνησης με ισχύ 166 kW/226 PS και θα έχει υπολογισμένη εμβέλεια κατά WLTP έως και 450 χιλιόμετρα.

Η Volkswagen δίνει και πάλι μεγαλύτερη έμφαση στο σχεδιασμό. Ο Andreas Mindt, Επικεφαλής Σχεδιασμού στην Volkswagen Passenger Cars: "Το ID. 2all δίνει μια πρόγευση της νέας σχεδιαστικής γλώσσας της Volkswagen, η οποία βασίζεται στους τρεις πυλώνες σταθερότητα, συμπάθεια και ενθουσιασμός."

Εξωτερική σχεδίαση: φιλικό πρόσωπο, πολύ δυναμική και νέα χαρακτηριστική 3η κολώνα

Ένα στοιχείο αυτής της νέας σχεδιαστικής γλώσσας είναι ο σχεδιασμός της 3ης κολώνας που αναπτύχθηκε για το πρώτο Golf. Το ID. 2all είναι το πρώτο Volkswagen με μια νέα ερμηνεία αυτής της προσέγγισης. Άλλα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του πρωτότυπου αυτοκινήτου περιλαμβάνουν ένα αμάξωμα με ξεκάθαρη και ισχυρή στάση στους τροχούς, ένα φιλικό πρόσωπο, δυναμισμό και διαχρονική κομψότητα.

Εσωτερικός σχεδιασμός: ευρύχωρη, υψηλής ποιότητας εμφάνιση, εύκολη στην αντίληψη λειτουργία

Το εσωτερικό έχει επίσης σαφή σχεδιασμό και χαρακτηρίζεται από μια εμφάνιση υψηλής ποιότητας, ένα εύκολο στη χρήση σύστημα infotainment με κλασικό έλεγχο της έντασης του ήχου και ένα ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού. Ο αποθηκευτικός χώρος είναι γενναιόδωρος 490-1.330 λίτρα, μια τιμή που ξεπερνά αυτή των υψηλότερων κατηγοριών οχημάτων.

«Ηλεκτρική επίθεση» με αυξανόμενη ταχύτητα: δέκα νέα ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2026

Η έκδοση παραγωγής του ID. 2all είναι ένα από τα δέκα νέα ηλεκτρικά μοντέλα που θα λανσάρει η Volkswagen έως το 2026. Μόνο εφέτος θα παρουσιαστούν το νέο ID.32, το ID. Buzz με μακρύ μεταξόνιο3 και το ID.74. Θα ακολουθήσει ένα συμπαγές ηλεκτρικό SUV το 2026 και, παρ' όλες τις προκλήσεις, η Volkswagen εργάζεται επίσης πάνω σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τιμή κάτω από 20.000 ευρώ. Αυτό θα δώσει στην αυτοκινητοβιομηχανία την ευρύτερη γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της και η εταιρεία στοχεύει να επιτύχει μερίδιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων 80% στην Ευρώπη. Η Volkswagen Passenger Cars είχε προηγουμένως βασίσει τους υπολογισμούς της σε ένα μερίδιο 70%.

<sub>1. ID. 2all - Το όχημα είναι concept car και δεν διατίθεται προς πώληση.
2. Το νέο ID.3 - Το όχημα είναι πρωτότυπο αυτοκίνητο που βρίσκεται κοντά στην παραγωγή και δεν διατίθεται προς πώληση.
3. Το ID. Buzz με μακρύ μεταξόνιο - Το όχημα είναι πρωτότυπο αυτοκίνητο που βρίσκεται κοντά στην παραγωγή και δεν διατίθεται προς πώληση.
4.  ID.7- Το όχημα είναι πρωτότυπο αυτοκίνητο που βρίσκεται κοντά στην παραγωγή και δεν διατίθεται προς πώληση.</sub>

Ο φρέσκος σχεδιασμός, τα υψηλότερης ποιότητας υλικά και τα τελευταίας γενιάς συστήματα υποβοήθησης αποτελούν το τρίπτυχο του νέου ID.3¹. Δυόμιση χρόνια μετά το λανσάρισμα της πρώτης γενιάς, το πλήρως ηλεκτρικό bestseller της Volkswagen επιστρέφει στην αγορά με μια ολοκληρωμένη αναβάθμιση. Εκτός από την προσθήκη του πιο πρόσφατου λογισμικού, το συμπαγές ηλεκτρικό αυτοκίνητο έρχεται με ακόμα πιο μοντέρνο αμάξωμα και εκλεπτυσμένο εσωτερικό σχεδιασμό. Η γκάμα των αποχρώσεων έχει μεγαλώσει με νέα διαθέσιμα χρώματα, συμπεριλαμβανομένου και του «Dark Olivine Green». Υψηλής ποιότητας υλικά, βιώσιμα και χωρίς ζωική προέλευση, αντικατοπτρίζουν τη στρατηγική της Volkswagen για την πλήρως ηλεκτρική οικογένεια των μοντέλων ID.

Η Imelda Labbé, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου Πωλήσεων, Μάρκετινγκ και Aftersales της Volkswagen δήλωσε: «Με τη δεύτερη γενιά του ID.3, συνεχίζουμε την επιτυχημένη πορεία της γκάμας μοντέλων ID. Η σχεδίαση έχει ωριμάσει και τα υλικά στο εσωτερικό έχουν αναβαθμιστεί σημαντικά. Το νέο ID.3 καταδεικνύει τη σαφή δέσμευσή μας στην ποιότητα, τον σχεδιασμό και την λειτουργικότητα και έχουμε λάβει σοβαρά υπόψη τις επιθυμίες των πελατών μας. Το νέο ID.3 είναι ένα από τα δέκα ηλεκτρικά μοντέλα που θα κυκλοφορήσει η VW μέχρι το 2026».

Ο Kai Grünitz, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρίας, υπεύθυνος για την Ανάπτυξη δήλωσε: «Με το νέο ID.3 φέρνουμε premium τεχνολογίες στη κατηγορία των compact αυτοκινήτων. Κάτι που είναι σύμφωνο με τον στόχο της Volkswagen στο να προσφέρει καινοτόμες τεχνολογίες διαδοχικά σε ολόκληρη τη γκάμα των μοντέλων της. Αυτό αντικατοπτρίζεται επίσης στα συστήματα άνεσης και υποβοήθησης τελευταίας γενιάς που διατίθενται στο νέο ID.3. Χρησιμοποιώντας Swarm data στο σύστημα Travel Assist, κάνουμε το επόμενο βήμα στην πορεία προς την πλήρως αυτοματοποιημένη οδήγηση.»

Εξωτερικό: Ακόμα πιο μοντέρνος σχεδιασμός και βελτιωμένη αεροδυναμική. Το αμάξωμα του αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της Volkswagen τραβάει τα βλέμματα με μια φρέσκια και πολύ πιο δυναμική εμφάνιση. Τα νέα βελτιστοποιημένα ανοίγματα ψύξης αέρα και οι μεγάλες βαμμένες επιφάνειες κάνουν το μπροστινό μέρος να δείχνει πιο σίγουρο και πολύ πιο ευχάριστο από κάθε γωνία. Ένας λόγος που συμβαίνει αυτό είναι ο νέας σχεδίασης προφυλακτήρας. Το καπό εμφανίζεται πλέον μακρύτερο επειδή η μαύρη λωρίδα κάτω από το παρμπρίζ έχει αφαιρεθεί και οι εσοχές στα πλαϊνά τμήματα εκτείνονται πλέον στο εμπρός μέρος. Η Volkswagen έχει βελτιστοποιήσει την αεροδυναμική χάρη στη βελτιωμένη ροή αέρα γύρω από τους μπροστινούς τροχούς, γνωστή ως «αεροκουρτίνα». Στο πίσω μέρος, τα δύο τμημάτων φωτιστικά σώματα λάμπουν στο χείλος της πίσω πόρτας.

Εσωτερικό ανώτερης ποιότητας, με βιώσιμα υλικά μη ζωικής προέλευσης. Το εσωτερικό του νέου ID.3 συνδυάζει μοντέρνο σχεδιασμό και βιώσιμα υλικά. Οι ακριβείς ραφές σε χρώματα που κάνουν αντίθεση ενισχύουν ακόμα περισσότερο την αίσθηση ποιότητας. Η Volkswagen χρησιμοποιεί το υλικό μικροϊνών Artvelours Eco για τις επενδύσεις των θυρών και τα καλύμματα των καθισμάτων, ένα ύφασμα που περιέχει 71% προϊόντα ανακύκλωσης. Αυτή είναι μια δευτερογενής πρώτη ύλη που λαμβάνεται με την ανακύκλωση πλαστικού που έχει προηγουμένως απορριφθεί ως απόβλητο τουλάχιστον μία φορά. Το Artvelours Eco έχει τα ίδια χαρακτηριστικά όσον αφορά την εμφάνιση, την αίσθηση και την ανθεκτικότητα με τα συμβατικά νέα υλικά. Ο εσωτερικός εξοπλισμός είναι επίσης εντελώς απαλλαγμένος από υλικά ζωικής προέλευσης.

Ένα εξίσου σημαντικό στοιχείο είναι ότι συγκεντρώθηκαν πολλές προτάσεις από πελάτες και εφαρμόστηκαν ως βελτιώσεις στα υλικά αλλά και για την ενίσχυση του βασικού πακέτου εξοπλισμού. Οι μαλακές επιφάνειες με γέμιση από αφρό στο ταμπλό δημιουργούν μία πιο ποιοτική αίσθηση στην αφή. Οι νέες επενδύσεις στα εσωτερικά των θυρών είναι επίσης πιο μαλακές και εφαρμόζονται σε μεγαλύτερης έκτασης επιφάνειες.

Στάνταρ έξυπνη ψηφιακή τεχνολογία. Η φόρτιση του νέου ID.3 είναι ευκολότερη και ακόμη πιο βολική χάρη στις στάνταρ λειτουργίες όπως το Plug & Charge (όπου το όχημα πιστοποιεί τον εαυτό του και ξεκινά τη διαδικασία φόρτισης άμεσα όταν το καλώδιο φόρτισης είναι συνδεδεμένο σε σταθμό φόρτισης) και την έξυπνη λειτουργία «Σχεδιασμός Διαδρομής Ηλεκτρικών Οχημάτων» (Electric Vechicle Route Planer). Σε μεγαλύτερα ταξίδια, το Electric Vehicle Route Planner υπολογίζει τις στάσεις φόρτισης, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να φθάσει όσο το δυνατόν πιο γρήγορα στον προορισμό του, χρησιμοποιώντας real time πληροφορίες κίνησης και προβλέψεις τις οποίες συνδυάζει και αξιολογεί σε συνδυασμό με το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Οι στάσεις για φόρτιση αξιολογούνται δυναμικά με βάση τη χωρητικότητα των εκάστοτε σταθμών φόρτισης. Αυτό σημαίνει ότι η λειτουργία σχεδιασμού της διαδρομής μπορεί, για παράδειγμα, να προτείνει δύο στάσεις σύντομης φόρτισης με υψηλή ισχύ αντί για μία μόνο μεγάλη στάση φόρτισης με χαμηλή ισχύ. Επιπλέον, το σύστημα εντοπίζει σταθμούς φόρτισης που είναι κατειλημμένοι και έτσι δεν τους προτείνει εξαρχής. Τα σημεία ενδιαφέροντος μπορούν να μεταφερθούν στο αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας την δωρεάν εφαρμογή We Connect ID app.

Μοντέρνος και διαισθητικός σχεδιασμός. Το νέο ID.3 συνοδεύεται από την τελευταία γενιά λογισμικού της Volkswagen. Αυτό βελτιώνει την απόδοση του λειτουργικού συστήματος και είναι σε θέση να λαμβάνει ενημερώσεις «over-the-air». Η συμπαγής οθόνη του πίνακα οργάνων με διαγώνιο 13,4 εκατοστών (5,3 ιντσών) βρίσκεται στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Στο μέσο της κονσόλας φιλοξενείται η τυπική πλέον οθόνη αφής 30,5 εκατοστών (12 ιντσών) για το σύστημα πλοήγησης, τις λειτουργίες τηλεφώνου, το σύστημα πολυμέσων, τα συστήματα υποβοήθησης και τις ρυθμίσεις του οχήματος. Κατά τον σχεδιασμό της δομής των μενού ελήφθησαν υπόψη πολλές επιθυμίες και παρατηρήσεις πελατών. Μεταξύ άλλων, η διάταξη έχει γίνει πιο ξεκάθαρη και το μενού φόρτισης βρίσκεται πλέον στο πρώτο επίπεδο της οθόνης αφής.

Το προαιρετικό head-up-display επαυξημένης πραγματικότητας (AR head-up display) προβάλλει στο παρμπρίζ πληροφορίες όπως την ταχύτητα του οχήματος καθώς και τις οδηγίες δυναμικής πλοήγησης μέσω του GPS. Για τον οδηγό, αυτές οι πληροφορίες φαίνεται να βρίσκονται 10 μέτρα μπροστά από το όχημα και εμφανίζονται ευδιάκριτα και με την σωστή προοπτική.

Συστήματα υποβοήθησης τελευταίας γενιάς². Το προαιρετικό Travel Assist με Swarm data³ είναι πλέον διαθέσιμο και στο ID.3. Σε συνδυασμό με το προσαρμοζόμενο cruise control (ACC) για διαμήκη έλεγχο οχήματος από 0 km/h έως την τελική του ταχύτητα και το Lane Assist για πλευρικό έλεγχο, αυτό το σύστημα υποβοήθησης οδηγού μπορεί να χρησιμοποιήσει δύο δοκιμασμένα συστήματα που είναι πλήρως συνδυασμένα μεταξύ τους στο νέο ID.3. Εάν υπάρχουν διαθέσιμα Swarm data, το Travel Assist χρειάζεται να έχει έστω και μία καθορισμένη σήμανση λωρίδας δρόμου για να μπορεί κρατήσει το όχημα στη λωρίδα του, ακόμα και όταν αυτό οδηγείται σε επαρχιακούς δρόμους.

Η Volkswagen και η στρατηγική «Way to ZERO». Η Volkswagen έφτασε σε ένα ακόμη ορόσημο στο δρόμο για να γίνει ένας πάροχος υπηρεσιών κινητικότητας με μηδενικές εκπομπές, βασισμένος σε λογισμικό. Από το λανσάρισμα της οικογένειας μοντέλων ID., περισσότερα από 600.000 ID. μοντέλα που βασίζονται στην πλατφόρμα Modular Electric Drive (MEB) έχουν ήδη παραδοθεί μέχρι στιγμής σε πελάτες σε όλο τον κόσμο. Η γκάμα προϊόντων της Volkswagen περιλαμβάνει πλέον έξι ID. μοντέλα. Εκτός από την παραγωγή στα εργοστάσια στο Zwickau και τη Δρέσδη, το νέο ID.3 θα κατασκευαστεί επίσης στο μητρικό εργοστάσιο στο Wolfsburg από το φθινόπωρο του 2023.

_{¹ID.3 Pro: Κατανάλωση ισχύος σε kWh/100 km: συνδυασμένη 16,0–15,3; Εκπομπές CO2 σε g/km: συνδυαστικά 0. ID.3 Pro S: Κατανάλωση ισχύος σε kWh/100 km: συνδυασμένη 15,7; Εκπομπές CO2 σε g/km: συνδυαστικά 0. Μόνο οι τιμές κατανάλωσης και εκπομπών σύμφωνα με το WLTP και όχι σύμφωνα με το NEDC είναι διαθέσιμες για τα οχήματα. Δεδομένα κατανάλωσης και εκπομπών CO₂ έχουν εύρος ανάλογα με τον επιλεγμένο εξοπλισμό του οχήματος.}

_{²Η λειτουργία υποβοήθησης οδηγού μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο εντός των ορίων του συστήματος. Ο οδηγός θα πρέπει να είναι έτοιμος να παρακάμψει το σύστημα υποβοήθησης ανά πάσα στιγμή και δεν απαλλάσσεται από την ευθύνη του να οδηγεί το όχημα με σύνεση. Η λειτουργία μπορεί να απενεργοποιηθεί ανά πάσα στιγμή.}

_{³"Travel Assist με Swarm data": Το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μέχρι τη μέγιστη ταχύτητα του οχήματος. Μόνο σε συνδυασμό με σύστημα πλοήγησης. Μόνο σε συνδυασμό με μια ενεργή άδεια We Connect. Τα ηλεκτρονικά μέρη του "Travel Assist with Swarm Data" μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο στο πλαίσιο της κάλυψης του δικτύου κινητής τηλεφωνίας και με τις αντίστοιχες ρυθμίσεις απορρήτου. Το online τμήμα μπορεί να απενεργοποιηθεί ανά πάσα στιγμή στην εφαρμογή We Connect ID. app. Το διαδικτυακό μέρος του "Travel Assist" είναι διαθέσιμο στις ακόλουθες χώρες: Αυστρία, Βέλγιο, Βουλγαρία, Κροατία, Κύπρο, Τσεχία, Δανία, Εσθονία, Φινλανδία, Γαλλία, Γερμανία, Ελλάδα, Ουγγαρία, Ιρλανδία, Ιταλία, Λετονία, Λιθουανία, Λουξεμβούργο, Μάλτα, Ολλανδία, Νορβηγία, Πολωνία, Πορτογαλία, Ρουμανία, Σλοβακία, Σλοβενία, Ισπανία, Σουηδία, Ελβετία, Ηνωμένο Βασίλειο. Για να ενεργοποιήσετε τις online λειτουργίες, χρειάζεστε έναν λογαριασμό χρήστη Volkswagen ID και πρέπει να συνδεθείτε στο We Connect με όνομα χρήστη και κωδικό πρόσβασης. Επιπλέον, μια ξεχωριστή σύμβαση We Connect πρέπει να συναφθεί διαδικτυακά με τη Volkswagen AG. Μετά την παράδοση του οχήματος, έχετε 90 ημέρες για να ενεργοποιήσετε τη διαδικτυακή λειτουργία του "Travel Assist με Swarm Data". Μετά τη λήξη αυτής της περιόδου, ξεκινά η αρχική περίοδος χρήσης του διαδικτυακού μέρους του «Travel Assist with Swarm Data» των 3 ετών (δωρεάν). Η χρήση του διαδικτυακού τμήματος του «Travel Assist with Swarm Data» γίνεται δυνατή μέσω μιας ενσωματωμένης σύνδεσης στο Διαδίκτυο. Οι σχετικές δαπάνες δεδομένων που πραγματοποιούνται στην Ευρώπη βαρύνουν τη Volkswagen AG εντός του πεδίου εφαρμογής της κάλυψης του δικτύου. Η ανταλλαγή δεδομένων μέσω Διαδικτύου ενδέχεται να επιφέρει πρόσθετο κόστος (π. Για την παροχή της υπηρεσίας, είναι απαραίτητο να διαβιβαστούν ορισμένα προσωπικά δεδομένα όπως η τοποθεσία και η διεύθυνση IP του οχήματος. Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την επεξεργασία δεδομένων στη δήλωση προστασίας δεδομένων "Travel Assist with Swarm Data". Η διαθεσιμότητα των μεμονωμένων υπηρεσιών που περιγράφονται στα πακέτα ενδέχεται να διαφέρει ανάλογα με τη χώρα. Οι υπηρεσίες είναι διαθέσιμες για τη συμφωνηθείσα περίοδο της σύμβασης και ενδέχεται να υπόκεινται σε αλλαγές στο περιεχόμενο ή να διακοπούν κατά τη διάρκεια της περιόδου της σύμβασης. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τη διεύθυνση connect.volkswagen-we.com και επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπο της Volkswagen. Πληροφορίες σχετικά με τους όρους χρέωσης κινητής τηλεφωνίας μπορείτε να πάρετε από τον πάροχο κινητής τηλεφωνίας σας.}

H Kosmocar-Volkswagen, Εθνικός Χορηγός και επίσημος προμηθευτής αυτοκινήτων της Ελληνικής Φίλαθλης Ομοσπονδίας Αντισφαίρισης (Ε.Φ.Ο.Α.), έδωσε ηχηρό παρών σε μια ιστορική στιγμή για το ελληνικό τένις, με την άνοδο της Εθνικής ανδρών στο World Group 1 του Davis Cup ύστερα από επικράτηση με 3-1 στις νίκες επί του Ισημερινού.

Σε μια ιστορική για τα δεδομένα του σπορ στην Ελλάδα αθλητική συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο κλειστό στάδιο μπάσκετ του ΟΑΚΑ, μπροστά σε χιλιάδες φίλους του τένις και της Εθνικής Ομάδας, η Kosmocar-Volkswagen υπερήφανα στήριξε την κορυφαία εκδήλωση για το τένις για την εφετινή χρονιά που πραγματοποιήθηκε το Σαββατοκύριακο 4-5 Φεβρουαρίου.

Με τον κορυφαίο Έλληνα τενίστα Στέφανο Τσιτσιπά να ηγείται στο κορτ, πλαισιωμένο από μια ομάδα ταλαντούχων παικτών, η Εθνική μας ομάδα τένις των ανδρών κέρδισε με 3-1 νίκες του Ισημερινού και ανέβηκε στο World Group 1 του Davis Cup, γράφοντας ιστορία, σε μια σειρά αγώνων που είχαν χαρακτήρα τελικού για τις δύο χώρες.

Τόσο στον περιβάλλοντα χώρο του κλειστού του ΟΑΚΑ, όσο και δίπλα στο κορτ του γηπέδου, οι φίλοι του τένις είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά το νέο Icon Car της Volkswagen, το μοναδικό ID. Buzz, καθώς και τα κορυφαία ηλεκτρικά μοντέλα της Volkswagen, ID.3, ID.4 και ID.5.

Τα συστήματα κλιματισμού αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι των σύγχρονων αυτοκινήτων και διασφαλίζουν ευχάριστες θερμοκρασίες σε όλες τις εποχές του χρόνου. Στο νέο ID.7 η Volkswagen προχωρά ένα βήμα παραπέρα και για πρώτη φορά χρησιμοποιεί ένα σύστημα κλιματισμού που ψύχει ή θερμαίνει ταχύτερα το εσωτερικό του αυτοκινήτου, πριν από την έναρξη μίας διαδρομής. Μεταξύ άλλων, αυτό καθίσταται εφικτό χάρη στους ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αεραγωγούς που διανέμουν τον αέρα σε όλο το εσωτερικό του οχήματος μόλις ο οδηγός πλησιάσει με το κλειδί. Το νέο, έξυπνο αυτόματο σύστημα κλιματισμού αντιδρά επίσης σε φωνητικές εντολές και λαμβάνει υπόψη τη θέση του ήλιου καθώς και τις ατομικές προτιμήσεις του χρήστη. Το αποτέλεσμα είναι η περαιτέρω βελτίωση της άνεσης, με την οποία το νέο ηλεκτρικό σεντάν θα θέσει νέα πρότυπα στην κατηγορία του.

Η Volkswagen έδωσε μία πρώτη γεύση από το νέο ID.7, παρουσιάζοντας στη μεγαλύτερη Έκθεση Τεχνολογίας στον κόσμο (CES), στο Λας Βέγκας των ΗΠΑ, ένα καμουφλαρισμένο πρωτότυπο όχημα. Ο Kai Grünitz, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen και επικεφαλής του Τμήματος Έρευνας και Εξέλιξης σχολίασε: «Με το ID.7, έχουμε στόχο να προσφέρουμε έξυπνες τεχνολογίες και προσανατολισμένες στον πελάτη καινοτομίες στην κατηγορία των premium μεσαίων μοντέλων».

Οι «έξυπνοι αεραγωγοί» αντιδρούν γρήγορα και λειτουργούν σαν ανεμιστήρες

Το ID.7 μπορεί να ενεργοποιήσει το σύστημα κλιματισμού πριν οι επιβάτες επιβιβαστούν στο όχημα. Το εσωτερικό του οχήματος ψύχεται όταν επικρατούν υψηλές θερμοκρασίες και θερμαίνεται όταν το περιβάλλον είναι κρύο. Εάν η πόρτα ανοίξει σε συνθήκες με υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες, οι έξυπνοι αεραγωγοί στο κόκπιτ διανέμουν γρήγορα τον αέρα, μέσω δυναμικών οριζόντιων κινήσεων, σε μία μεγάλη επιφάνεια. Όταν οι επιβάτες κάθονται στο εσωτερικό, η ροή του αέρα μπορεί να στραφεί απευθείας στα σώματά τους, ή να χρησιμοποιηθεί για τον έμμεσο κλιματισμό της καμπίνας, ανάλογα με τι προτιμήσεις. Το ID.7 είναι το πρώτο μοντέλο της Volkswagen που διαθέτει ένα «έξυπνο» σύστημα ελέγχου τη ροής του αέρα.

Εστιάζοντας στη φιλική προς τον χρήστη λειτουργία

Η λειτουργία ελέγχου του συστήματος κλιματισμού του ID.7 βρίσκεται στη βάση της νέας οθόνης infotainment 15 ιντσών. Αυτό σημαίνει ότι είναι πάντα ορατή και μπορεί να ενεργοποιηθεί με ένα απλό πάτημα του δαχτύλου. Χρησιμοποιώντας το μενού περιβάλλοντος του κλιματισμού, οι «έξυπνοι» αεραγωγοί μπορούν να ελέγχονται και ψηφιακά. Εν προκειμένω μάλιστα, η ισχύς και η κατεύθυνση των κινήσεων του αέρα μπορούν να ρυθμιστούν διαισθητικά και να αποθηκευτούν μεμονωμένα. Επιπρόσθετα, η θερμοκρασία μπορεί να ελεγχθεί μέσω διακοπτών αφής με backlit φωτισμό.

Το ψηφιακά ελεγχόμενο σύστημα κλιματισμού αντιδρά στις φωνητικές εντολές

Το ψηφιακά ελεγχόμενο σύστημα κλιματισμού μπορεί να ενεργοποιηθεί και με φωνητικό έλεγχο. Οι σχετικές επιθυμίες αποθηκεύονται ως «Smart Climates». Για παράδειγμα, ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει τη θέρμανση του τιμονιού μέσω της φωνητικής εντολής «Hello Volkswagen, my hands are cold». Το σύστημα κλιματισμού θα ενεργοποιήσει τη λειτουργία που κατευθύνει ζεστό αέρα στα χέρια του για περίπου πέντε λεπτά.

Κλιματισμός σύμφωνα με τις προσωπικές προτιμήσεις

Στο νέο ID.7 οι ατομικές προτιμήσεις του χρήστη αποθηκεύονται ως «Personalisations». Αυτό περιλαμβάνει και τις ρυθμίσεις του αυτόματου συστήματος κλιματισμού. Αυτό είναι ιδιαίτερα πρακτικό σε περίπτωση που το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται από περισσότερους από έναν οδηγούς

Το πρώτο μοντέλο της VW με ανίχνευση της θέσης του ήλιου

Όταν ενεργοποιείται η αυτόματη λειτουργία του κλιματισμού, το σύστημα αντιδρά σε σχέση με το εξωτερικό περιβάλλον. Για παράδειγμα, ένας αισθητήρας στην περιοχή του παρμπρίζ ανιχνεύει τη γωνία πρόσπτωσης του ηλιακού φωτός σε συνθήκες με υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες και υψηλή ηλιακή ένταση. Εάν ο ήλιος λάμπει έντονα σε μία από τις δυο πλευρές του οχήματος, το ID.7 προσαρμόζει την ένταση της ροής του αέρα, όντας πιο έντονη στις θερμότερες περιοχές: πρώτα προς την αντίστοιχη πλευρά της καμπίνας και στη συνέχεια, σε δεύτερο βήμα, προς τους επιβάτες.

Το ID.7 κυκλοφορεί στην αγορά μέσα στο 2023

Μετά τα ID.3, ID.4, ID.5 και ID.6 (μόνο για την αγορά της Κίνας) και το ID. Buzz, το ID.7 θα αποτελέσει το έκτο μοντέλο της αμιγώς ηλεκτρικής οικογένειας «ID». Μετά το ID.4, το ID.7 θα είναι το δεύτερο παγκόσμιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Volkswagen που θα βασίζεται στην αρθρωτή πλατφόρμα MEB. Η παγκόσμια πρεμιέρα του ID.7 έχει προγραμματιστεί για το δεύτερο τρίμηνο του 2023. Το λανσάρισμα του ηλεκτρικού σεντάν στις αγορές Κίνας και Ευρώπης προγραμματίζεται για μέσα στο 2023. Θα ακολουθήσει το 2024 η αγορά της Β. Αμερικής.

Tο ID. Buzz έφτασε στην Ελλάδα και αντικατοπτρίζει μια νέα εποχή για την αυτοκίνηση. Το νέο Status Symbol της ηλεκτροκίνησης. Tο νέο αμιγώς ηλεκτρικό και εμβληματικό μοντέλο της Volkswagen διαθέτει μεγάλους χώρους για τις καθημερινές δραστηριότητες και ταξίδια. Έχει αυτονομία έως 425 χλμ. και φορτίζεται σε ταχυφορτιστή σε περίπου 30 λεπτά. To ID. Buzz, ένα μοντέλο που διεγείρει τις αισθήσεις, είναι ένα avant-garde όχημα για οικογένειες, δραστήριους ανθρώπους και επιχειρήσεις.

Το ID. Buzz συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός πολυεργαλείου με ένα από τα πιο επιτυχημένα σχέδια όλων των εποχών. Το στυλ του μοντέλου είναι ξεκάθαρο και εξίσου δυναμικό όσο και φιλικό. Οι ακριβείς πρόβολοι του αεροδυναμικού αμαξώματος (Cd 0,29) αντιστοιχούν οπτικά με τα ευέλικτα δυναμικά χαρακτηριστικά  οδήγησης. Ο ηλεκτροκινητήρας 150 kW (204 PS) καθιστά άμεσα διαθέσιμη τη μέγιστη ροπή του των 310 Nm. Το αποτέλεσμα είναι μια πολύ άμεση απόκριση. Χάρη στην κίνηση στους πίσω τροχούς (όπως στο αυθεντικό T1 Bulli), το σύστημα διεύθυνσης είναι επίσης απαλλαγμένο από οποιαδήποτε επιρροή από το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Η μπαταρία 77 kWh (καθαρή ενεργειακή χωρητικότητα) που είναι ενσωματωμένη βαθιά στο δάπεδο του οχήματος χαμηλώνει το κέντρο βάρους και παρά το υπερυψωμένο αμάξωμα μειώνει τη στρέψη στο ελάχιστο. Το βάρος κατανέμεται κεντρικά μέσα στο όχημα, εξασφαλίζοντας έτσι ουδέτερη συμπεριφορά. Χάρη στους μεγάλους θόλους των τροχών, ο κύκλος στροφής είναι μικρός, μόλις 11,1 μέτρα. Όλα αυτά καθιστούν το ID. Buzz το ιδανικό όχημα και για το αστικό περιβάλλον.

Αναφορικά με την αυτονομία και  φόρτιση του οχήματος, στον συνδυασμένο κύκλο του προτύπου WLTP η αυτονομία του ID. Buzz είναι έως και 425 χλμ. Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί στο σπίτι, στην εργασία ή σε δημόσια σημεία φόρτισης AC χρησιμοποιώντας 11 kW. Στους σταθμούς ταχείας φόρτισης DC η ισχύς εξόδου φτάνει έως και τα 170 kW. Χρησιμοποιώντας αυτό το επίπεδο ισχύος, η φόρτιση ολοκληρώνεται σε 30 λεπτά (από 5 έως 80%). Είναι επίσης δυνατό σε συμβατούς σταθμούς ταχείας φόρτισης DC να φορτιστούν τα δύο μοντέλα μέσω του «Plug & Charge». Αυτά επικοινωνούν με το σταθμό μέσω του βύσματος φόρτισης – η ενεργοποίηση και η χρέωση εκτελούνται αυτόματα, χωρίς να χρειάζεται να χρεωθούν κάρτες ή εφαρμογές.

Το ID. Buzz διαθέτει τα πιο πρόσφατα συστήματα και λογισμικό υποστήριξης οδηγού. Νέα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, όπως το Travel Assist με χρήση swarm data και υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας, είναι βασικός εξοπλισμός στην έκδοση Plus.. Επίσης βασικός εξοπλισμός στην έκδοση Plus , το νέο σύστημα υποβοήθησης Park Assist Plus με λειτουργία μνήμης για αυτόματους ελιγμούς στο γκαράζ στο σπίτι, σε χώρο στάθμευσης ή σε χώρο στο χώρο στάθμευσης της εταιρείας. Πάνω από 30  συστήματα υποβοήθησης οδηγού περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό από την πρώτη έκδοση, όπως το Car2X (προειδοποιεί για κινδύνους σε κοντινή απόσταση) και το Front Assist με παρακολούθηση πεζών και ποδηλάτων (Autonomous Emergency Braking). Οι μονάδες ελέγχου των ID. Buzz φεύγουν επίσης από το εργοστάσιο με το πιο πρόσφατο λογισμικό της Volkswagen. Είναι η έκδοση λογισμικού ID. 3.2. Όταν είναι απαραίτητο, απλώς ενημερώνεται ασύρματα και έτσι χωρίς την ανάγκη για επίσκεψη στο συνεργείο.

Το ID. Buzz προσθέτει αξία στην ηλεκτροκίνηση ανοίγοντας νέους δρόμους. Ο Carsten Intra, Διευθύνων Σύμβουλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα δήλωσε: «Κανένας άλλος κατασκευαστής οχημάτων δεν έχει αντίστοιχο αμιγώς ηλεκτρικό στο χαρτοφυλάκιό του. Η πρωτοποριακή τεχνολογία και η σχεδιαστική ιδέα του ID. Buzz είναι παγκοσμίως μοναδική».

Η γκάμα έχει επομένως μεγάλες δυνατότητες για την κατάκτηση νέων ομάδων-στόχων. Περισσότερα για αυτό από τον Thomas Schäfer, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen AG και Επικεφαλής του High-Volume Brand Group: «Το ID. Buzz απευθύνεται σε κάθε λογής διαφορετικούς πελάτες – οικογένειες, άτομα που χρειάζονται πολύ χώρο για το χόμπι τους, καθώς και επιχειρήσεις και επαγγελματίες. Άτομα που επιλέγουν το ID. Buzz θα είναι εξίσου όσοι προέρχονται από τη χρήση SUV ή τον κόσμο των van, όσο και οι θαυμαστές του Bulli που επιλέγουν πλέον την ηλεκτροκίνηση. Αυτό το μοντέλο είναι επομένως εξαιρετικής σημασίας για τη Volkswagen και την Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα».

Με στοιχεία ενός MPV, το ευρύχωρο ID. Buzz είναι εξίσου ιδανικά προσαρμοσμένο για τον ελεύθερο χρόνο όπως είναι για επαγγελματική χρήση. Ο οδηγός και ο συνοδηγός στο μπροστινό κάθισμα κάθονται σε μεμονωμένα καθίσματα, εξοπλισμένα στάνταρ στο εσωτερικό με ρυθμιζόμενα υποβραχιόνια. Στο πίσω μέρος χρησιμοποιείται ένα τριπλό κάθισμα πάγκου. Είναι χωρισμένο 40:60 και οι πλάτες του μπορούν να αναδιπλωθούν. Για να δημιουργηθεί επιπλέον χώρος για τα πόδια ή επιπλέον χώρος αποσκευών, μπορούν επίσης να μετακινηθούν τα δύο μέρη του καθίσματος του πάγκου κατά μήκος κατά 150 χλστ. Οι δύο ηλεκτρικές συρόμενες πόρτες του ID. Buzz διατίθενται στάνταρ όπως και η πίσω ηλεκτρική πόρτα. Αυτό που απλώνεται πέρα από τη μεγάλη πίσω πόρτα είναι – με πέντε επιβάτες – 1.121 λίτρα χώρου αποσκευών (φορτωμένο μέχρι το επάνω άκρο της πλάτης της δεύτερης σειράς καθισμάτων). Εάν η δεύτερη σειρά καθισμάτων αναδιπλωθεί, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 2.205 λίτρα. Το ID. Buzz προσφέρει στον βασικό εξοπλισμό από τη πρώτης έκδοση τους προβολείς «IQ.LIGHT – LED matrix» που φωτίζουν διαδραστικά το οδόστρωμα και τις γωνίες που προσεγγίζει το όχημα.

Η τιμή στη βασική έκδοση του Volkswagen ID. Buzz ανέρχεται στα 66.500 ευρώ ενώ στην έκδοση Plus στα 70.500 ευρώ (οι τιμές αυτές είναι χωρίς την επιδότηση των 8.000 ευρώ του προγράμματος επιδότησης «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ»), ενώ στο μοντέλο θα ισχύει δωρεάν service για επτά χρόνια.

Η Kosmocar ανακοινώνει ότι κάθε νέα παραγγελία¹ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Volkswagen και ειδικότερα στα μοντέλα ID.3, ID.4 και ID.5, θα συνοδεύεται από επτά (7) χρόνια service, χωρίς καμία απολύτως οικονομική επιβάρυνση για τους κατόχους τους².

Οι ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών μοντέλων Volkswagen μπορούν να πραγματοποιούν τις εργασίες συντήρησης σε οποιοδήποτε συνεργείο του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service Volkswagen της Kosmocar, που με την άριστη τεχνική του κατάρτιση και στον τομέα της ηλεκτροκίνησης επιβεβαιώνει τη δέσμευση της εταιρείας στην ποιότητα και την παροχή κορυφαίων υπηρεσιών  After Sales.

Τόσο οι εργασίες όσο και τα γνήσια ανταλλακτικά Volkswagen που αφορούν στα προγραμματισμένα services του αυτοκινήτου, βάσει των οδηγιών του κατασκευαστή, θα πραγματοποιούνται χωρίς κανένα κόστος για τον κάτοχο, ενώ οποιαδήποτε εργασία εκτός της προγραμματισμένης συντήρησης, θα χρεώνεται με βάση τον εκάστοτε τιμοκατάλογο εργασιών και γνήσιων ανταλλακτικών του Εξουσιοδοτημένου Συνεργάτη Service Volkswagen.

Σημειώνεται ότι η παροχή των 7 ετών προγραμματισμένης συντήρησης δεν έχει κανένα χιλιομετρικό περιορισμό και ακολουθεί το αυτοκίνητο για το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Επομένως, σε περίπτωση μεταπώλησης, μεταβιβάζεται αυτόματα στον επόμενο κάτοχο του αυτοκινήτου αυξάνοντας την εμπορική του αξία.

Περισσό­τερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε εδώ.

_{¹ Η συγκεκριμένη παροχή αφορά αποκλειστικά σε παραγγελίες που εμπίπτουν στον τιμοκατάλογο που τέθηκε σε ισχύ στις 7/11/2022.
² Η παροχή αυτή αφορά σε όλους τους πελάτες, ωστόσο δεν περιλαμβάνονται τα επαγγελματικά οχήματα ΤΑΞΙ.}

Tα πρώτα αποτελέσματα των νέων υπηρεσιών μετακίνησης και της εφαρμογής του οικοσυστήματος “astyMOVE” του πρωτοποριακού προγράμματος «Αστυπάλαια - Έξυπνο και αειφόρο νησί» παρουσίασε η Kosmocar, εκπροσωπώντας τον Όμιλο Volkswagen, στο πλαίσιο της τουριστικής έκθεσης World Travel Market στο Λονδίνο σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο περίπτερο του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού παρουσία κοινού και της ηγεσίας του Υπουργείου Τουρισμού και του ΕΟΤ.

Το πρωτοποριακό πρόγραμμα «Αστυπάλαια -  Έξυπνο και αειφόρο νησί», που βρίσκεται πλέον στο δεύτερο έτος υλοποίησής του, έχει ως στόχο τη βελτίωση της ζωής των κατοίκων μέσω του μετασχηματισμού της Αστυπάλαιας σε υπόδειγμα πράσινης κινητικότητας και κυκλικής οικονομίας, τόσο σε ό,τι αφορά τις μετακινήσεις όσο και στο σκέλος της παραγωγής ενέργειας. Στον πυλώνα της έξυπνης κινητικότητας, η λειτουργία της υπηρεσίας vehicle sharing “astyGO” σε συνδυασμό με τις υπηρεσίες shuttle service “ASTYBUS - με το συντονισμό της Kosmocar και αποκλειστικά μέσω ηλεκτρικών οχημάτων -  ολοκληρώνουν το καινοτόμο οικοσύστημα έξυπνης και οικολογικής μετακίνησης στο νησί της Αστυπάλαιας. Έτσι όλες οι ανάγκες μετακίνησης στο νησί, μπορούν να πραγματο­ποιηθούν με εύκολο και απλό τρόπο μέσω της πρωτοποριακής εφαρμογής “astyMOVE” ενσωματώνοντας με καινοτόμο τρόπο όλες τις υπηρεσίες στο smartphone του επισκέπτη και του μόνιμου κατοίκου της Αστυπάλαιας.

Η παρουσίαση του προγράμματος της Αστυπάλαιας στο πλαίσιο της τουριστικής έκθεσης World Travel Market, κέντρισε το ενδιαφέρον της παγκόσμιας κοινότητας ως ένα από τα πιο συναρπαστικά εγχειρήματα βιώσιμου μετασχηματισμού, προβάλλοντας ταυτόχρονα την Ελλάδα ως ένα βιώσιμο τουριστικό προορισμό. Τα αποτελέσματα της πρώτης περιόδου εφαρμογής του οικοσυστήματος μετακίνησης, από Ιούνιο έως και Σεπτέμβριο 2022, απέδειξαν την καθολική αποδοχή των υπηρεσιών, τόσο από τους επισκέπτες του νησιού, όσο και κυρίως από τους μόνιμους κατοίκους, αναδεικνύοντας στην πράξη την ανάγκη για βελτίωση του τρόπου μετακίνησης στην Αστυπάλαια. Είναι χαρακτηριστικό ότι η εφαρμογή “astyMOVE” διαθέτει ήδη 1.900 εγκεκριμένους και ενεργούς χρήστες με περισσότερα από 7.000 downloads.

Ιδιαίτερα τα ηλεκτρικά οχήματα της υπηρεσίας “ASTYBUS”, την ευθύνη λειτουργείας της οποίας έχει ο Αναπτυξιακός Οργανισμός της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου «K2», διένυσαν 138.900 χλμ μέσα σε 4 μήνες, πραγματοποιώντας 21.798 διαδρομές το ίδιο διάστημα. Επίσης, είναι ιδιαίτερα σημαντικό ότι το 22% των μόνιμων κατοίκων της Αστυπάλαιας χρησιμοποίησαν το “ASTYBUS”, γεγονός που αναδεικνύει και την αποδοχή της τοπικής κοινωνίας μέσα τους πρώτους 4 μήνες λειτουργίας της εφαρμογής.

Παράλληλα, σχεδόν 500 διαδρομές πραγματοποιήθηκαν με τα ηλεκτρικά οχήματα της υπηρεσίας “astyGO” με 1,2 χρήστες την ημέρα ανά όχημα να τα «μοιράζονται», κάνοντας πράξη το μοντέλο του vehicle sharing στην Αστυπάλαια.

Συνολικά, οι χρήστες του οικοσυστήματος “astyMOVE” διένυσαν περισσότερα από 150.000 χλμ με ηλεκτρικά αυτοκίνητα Volkswagen, μετακινήσεις που θα ισοδυναμούσαν με επιβάρυνση 18 τόνων CO2 εφόσον πραγματοποιούνταν με αυτοκίνητα κινητήρων εσωτερικής καύσης (μ.ο. 120 γρ / χλμ).

Το πρόγραμμα «Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί», που από κοινού υλοποιούν η Ελληνική Δημοκρατία και o Όμιλος Volkswagen, με την έμπρακτη υποστήριξη της Kosmocar, του Δήμου Αστυπάλαιας και της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, σκοπεύει να προσφέρει μια βαθύτερη κατανόηση του μετασχηματισμού ενός ολόκληρου συστήματος. Μέσα σε πέντε χρόνια, η Αστυπάλαια πρόκειται να μετατραπεί σε ένα νησί με μεγάλο βαθμό βιώσιμης κινητικότητας και ενέργειας – με αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, έξυπνες υπηρεσίες κινητικότητας και ένα πράσινο υβριδικό σύστημα παραγωγής ενέργειας. Στο σημαντικό αυτό έργο εμπλέκονται 16 οργανισμοί ιδιωτικού και δημόσιου χαρακτήρα με προέλευση από 4 ευρωπαϊκές χώρες.

Η γκάμα του ID.3, του ηλεκτρικού compact μοντέλου της Volkswagen που έχει αναδειχθεί σε ένα παγκόσμιο best-seller ανάμεσα στα ηλεκτρικά μοντέλα, εμπλουτίζεται με τη νέα έκδοση ID.3 Prime Pro S.

Η έκδοση Prime που πλέον θα είναι διαθέσιμη και για το ID.3 PRO S,  θα διατίθεται και με τη μεγάλη μπαταρία, με ωφέλιμη χωρητικότητα 77kWh και κατανάλωση 15,8 kWh/km, ενώ η αυτονομία σε μεικτό κύκλο θα φτάνει τα 549km.

Ο βασικός εξοπλισμός του ID.3 Pro S Prime τεσσάρων θέσεων, ξεχωρίζει τόσο για την ποιότητα και την άνεση στο εσωτερικό, όσο και για το πλήθος των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

Ο επιπρόσθετος εξοπλισμός της έκδοσης κάνει επίσης τη διαφορά, τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του με όλα τα νέα του χαρακτηριστικά.

Εξωτερικά οι ζάντες αλουμινίου "Andoya" 7.5J x 19, με AirStop® ελαστικά, αναδεικνύουν ακόμη περισσότερο τη σιλουέτα του μοντέλου, ενώ τα σκούρα θερμομονωτικά κρύσταλλα στα πίσω πλευρικά παράθυρα και το πίσω παρμπρίζ του προσφέρουν μια επιπλέον δυναμική αίσθηση. Επιπλέον, οι εξωτερικοί καθρέπτες είναι ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι, ενώ ο καθρέπτης του συνοδηγού είναι με λειτουργία βύθισης όταν επιλέγεται η όπισθεν.

Στο εσωτερικό, ο φωτισμός Ambient 30 χρωμάτων «δένει» αρμονικά με την επένδυση καθισμάτων σε  micro fleece "ArtVelours". Το δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι είναι πλέον θερμαινόμενο με touch control. Τα καθίσματα πλέον, στη μπροστινή πλευρά είναι θερμαινόμενα και ξεχωριστά ρυθμιζόμενα, ενώ τα πίσω καθίσματα είναι ασύμμετρα αναδιπλούμενα με κεντρικό υποβραχιόνιο.

Επιπλέον, τα πεντάλ είναι από ανοξείδωτο ατσάλι "Play & Pause", ενώ η κεντρική κονσόλα διαθέτει δύο ποτηροθήκες, φωτιζόμενο χώρο τοποθέτησης smartphone και αποθηκευτικό χώρο με roller. Επίσης, ο εσωτερικός καθρέπτης είναι αυτόματος και αντιθαμβωτικός.

Τα συστήματα υποβοήθησης έχουν ενισχυθεί σημαντικά με τα Park Assist Plus (έξυπνη υποβοήθηση στάθμευσης) και Pre-Crash (σύστημα προληπτικής προστασίας επιβατών) να ξεχωρίζουν.

Το ID.3 Pro S Prime διαθέτει επίσης κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα κλειδώματος/ ξεκλειδώματος και εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί (Keyless Access), αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού με αισθητήρες εσωτερικού χώρου, προστασία από ρυμούλκηση και σύστημα κλειδώματος SAFELOCK.

Να σημειωθεί ότι υπάρχει δυνατότητα επιλογής μόνο ως προς το εξωτερικό χρώμα και την αντλία θερμότητας, ενώ προσφέρεται αποκλειστικά με δύο πίσω καθίσματα.

Η λιανική τιμή του ID.3 Prime Pro S είναι 46.500€. Υπενθυμίζεται ότι με βάση τις επίσημες ανακοινώσεις του Υπουργείου Ενέργειας, η επιδότηση για αγορά ηλεκτρικού οχήματος θα υπολογίζεται με ποσοστό 30% επί της βασικής τιμής, με πλαφόν τις 8.000€. Οπότε η τιμή του ID.3 Prime Pro S, με την επιδότηση της πολιτείας, διαμορφώνεται στις 38.500€, καθιστώντας το ένα από τα πιο ανταγωνιστικά μοντέλα της αγοράς με βάση τον εξοπλισμό και την προσφερόμενη αυτονομία.

Υψηλότερη απόδοση και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων: Η Volkswagen αναβάθμισε τον δημοφιλή κινητήρα βενζίνης 1.5 TSI και παρουσιάζει τώρα τη νέα του γενιά, τον TSI evo2, με τον οποίο εφοδιάζει ήδη τα πρώτα μοντέλα της στην Ευρώπη. Ο νέος κινητήρας έχει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές CO2. Ο συμπαγής και πολύ μοντέρνος σε τεχνολογία τετρακύλινδρος κινητήρας θα είναι αρχικά διαθέσιμος με ισχύ 110 kW (150 PS), ενώ οι άλλες εκδοχές του 1.5 TSI evo2 θα ακολουθήσουν αργότερα. Το T‑Roc και T‑Roc Cabriolet θα είναι τα πρώτα μοντέλα που θα παραδοθούν με το νέο κινητήρα, ενώ  θα ακολουθήσουν και άλλα μέχρι το τέλος της χρονιάς.

«Ο 1.5 TSI είναι ένας κεντρικός πυλώνας της γκάμας κινητήρων της Volkswagen, καθώς κινεί πολλά μοντέλα παγκοσμίως, από το Τ-Cross έως το Passat Variant. Στην Volkswagen εξελίσσουμε διαρκώς αυτόν τον συμπαγή τετρακύλινδρο κινητήρα. Στη νέα γενιά του προσφέρει σημαντικά οφέλη ως προς την κατανάλωση καυσίμου και μία πολύ άμεση και δυναμική απόκριση» λέει ο Thomas Ulbrich, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen, υπεύθυνος για την Τεχνολογική Ανάπτυξη και επισημαίνει ότι: «Τα κυριότερα σημεία της τελευταίας έκδοσης περιλαμβάνουν το Active Cylinder Management ACTplus, μια μονάδα ελέγχου εκπομπών ρύπων τοποθετημένη πλέον κοντά στον κινητήρα και μία εξελιγμένη διαδικασία καύσης».

Τα νέα χαρακτηριστικά του EA 211 evo2 με μια ματιά. 

Στη νέα γενιά του 1.5 TSI, οι μηχανικοί έχουν μετακινήσει τον τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα και το φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων πιο κοντά στον κινητήρα, σε μία ενιαία μονάδα ελέγχου εκπομπών των ρύπων. Με αυτό τον τρόπο αυξάνεται ακόμα περισσότερο η αποτελεσματικότητα του συστήματος ελέγχου των εκπομπών, ενώ παράλληλα προωθείται και η βιωσιμότητα, καθώς είναι εφικτή η μειωμένη χρήση πολύτιμων μετάλλων. Παράλληλα, δημιουργεί τις βάσεις για συμμόρφωση με τα μελλοντικά πρότυπα για τις εκπομπές ρύπων.

Βασικό τεχνολογικό χαρακτηριστικό για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου στο νέο κινητήρα 1.5 TSI evo2 είναι το βελτιωμένο «Σύστημα Ενεργής Διαχείρισης Κυλίνδρων» (Active Cylinder Management system, ACTplus), το οποίο αποτελεί μία κοινή προσπάθεια εξέλιξης μεταξύ των εργοστασίων του Wolfsburg και του Salzgitter. Στο επίκεντρο αυτής της νέας εξέλιξης είναι η βελτίωση της ενεργοποίησης και απενεργοποίησης των δύο κυλίνδρων, έτσι ώστε η λειτουργία του συστήματος να είναι πιο ομαλή. Με το ACTplus, ο δεύτερος και ο τρίτος κύλινδρος δεν ενεργοποιούνται όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλά και μεσαία φορτία και ταχύτητες. Η μετάβαση από τη λειτουργία των δύο κυλίνδρων στους τέσσερις ή και αντίστροφα, είναι πλέον ελάχιστα αισθητή. Το σύστημα λειτουργεί αυξάνοντας την απόδοση στους ενεργούς κυλίνδρους, ενώ την ίδια στιγμή οι μεσαίοι κύλινδροι ακολουθούν χωρίς απώλειες και ενεργοποιούνται όταν πατηθεί πάλι το γκάζι, για πλήρη παροχή ισχύος.

Μαζί με τον υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας, ο 1.5 TSI διαθέτει και άλλα συστήματα υψηλής τεχνολογίας. Υπάρχει ψεκασμός υψηλής πίεσης που λειτουργεί έως και τα 350 bar, τα τοιχώματα των κυλίνδρων έχουν επίστρωση πλάσματος για μείωση των τριβών, ενώ τα πιστόνια με χυτούς αγωγούς ψύξης βελτιστοποιούν την καύση και αυξάνουν την απόδοση.

Σχεδιασμένος με το βλέμμα στο μέλλον.

Οι κινητήρες TSI evo2 είναι σχεδιασμένοι για λειτουργία με καύσιμα που περιέχουν συστατικά τα οποία παράγονται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Αυτό σημαίνει ότι είναι έτοιμοι να ανταποκριθούν στις μελλοντικές απαιτήσεις και κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων. Επιπλέον είναι κατάλληλοι για χρήση σε διάφορα υβριδικά συστήματα. Για παράδειγμα είναι δυνατό να φθάσουν σε ισχύ έως και τα 200 kW (272 PS) σε ένα plug-in υβριδικό σύστημα.

Ο νέος κινητήρας συμπληρώνει την στρατηγική για την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Η Volkswagen ακολουθεί τον δρόμο προς τον απώτερο στόχο βιωσιμότητας και μηδενικού αποτυπώματος σε άνθρακα που ονομάζει «Δρόμο προς το Μηδέν» (Way to Zero). Και με τη στρατηγική ACCELERATE, η εταιρεία έχει ήδη αρχίσει να προωθεί την ηλεκτροκίνηση με γρήγορο και δυναμικό ρυθμό. Μέχρι το 2030, η Volkswagen σχεδιάζει τα ηλεκτρικά της μοντέλα να αποτελούν το 70% του συνόλου των πωλήσεών της. Παράλληλα όμως με την ηλεκτροκίνηση, κάποιοι σημαντικοί κινητήρες της εταιρείας θα συνεχίσουν να εξελίσσονται και να βελτιώνονται, κι αυτό για δύο λόγους:  Πρώτον, θα επιτρέψει σε αυτούς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης να συμμορφώνονται με μελλοντικά παγκόσμια πρότυπα εκπομπών όπως το Euro 7 και δεύτερον, τα μοντέλα κινητήρων εσωτερικής καύσης της Volkswagen εξακολουθούν να είναι ιδιαίτερα δημοφιλή σε πολλές αγορές, ιδίως εκεί όπου η ηλεκτρική κινητικότητα προχωρά με αργούς ρυθμούς λόγω ελλείψεων και καθυστερήσεων στη δημιουργία υποδομών φόρτισης.

Ένας παγκόσμιος κινητήρας στην κορυφή της τεχνολογίας εδώ και δέκα χρόνια.

Οι συμπαγείς κινητήρες TSI από την οικογένεια EA 211 (το ΕΑ είναι το γερμανικό ακρωνύμιο για τη σειρά εξέλιξης) είναι παγκόσμια best seller από το 2012. Κάθε χρόνο, η Volkswagen κατασκευάζει πάνω από τέσσερα εκατομμύρια από αυτούς τους κινητήρες σε έντεκα εργοστάσιά της, σε τρεις ηπείρους. Στο ντεμπούτο τους το 2012, σε τρεις διαφορετικούς κυβισμούς, είχαν ήδη ενσωματώσει μία σειρά από χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας. Η επιμονή στην αυστηρή τήρηση της φιλοσοφίας για ελαφρά κατασκευή είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση του βάρους τους έως και 21 κιλά, σε σύγκριση με τους προκατόχους τους.

Η εξελιγμένη διαδικασία καύσης στους κινητήρες TSI-evo. Η προηγμένη διαδικασία καύσης είναι ήδη γνωστή από τον κινητήρα 1.5 TSI evo1. Η ίδια τεχνολογία χρησιμοποιείται επίσης και στη γενιά TSI evo2. Παράλληλα με τη βελτιστοποίηση της ψύξης του θαλάμου καύσης, καθοριστικός παράγοντας για την απόδοση του κινητήρα είναι για ακόμα μια φορά η συνύπαρξη του Κύκλου Miller (με πρόωρο κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής σε συνδυασμό με υψηλή συμπίεση) με τουρμπίνα VTG μεταβλητής γεωμετρίας. Βασικός παράγοντας στη σχεδίαση αυτής της νέας γενιάς του κινητήρα ήταν η δυνατότητα ανάπτυξης και βελτιστοποίησής του με εξαρτήματα και λογισμικό που έχει εξελιχθεί και προέρχεται μέσα από την ίδια την Volkswagen.

Η Volkswagen συνεχίζει με συνέπεια το πρόγραμμα ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης. Ξεκινώντας μια δυναμική στρατηγική κατασκευής μπαταριών, πραγματοποίησε στις 7 Ιουλίου την τελετή έναρξης εργασιών για την κατασκευή του πρώτου εργοστασίου μπαταριών του Ομίλου Volkswagen στο Salzgitter, παρουσία του Γερμανού Καγκελαρίου Olaf Scholz. Η λειτουργία του εργοστασίου θα ξεκινήσει το 2025 ενώ στο εξής την ευθύνη για την παραγωγή κυψελών αλλά και για τις παγκόσμιες δραστηριότητες του Ομίλου στο χώρο των μπαταριών θα έχει η νεοσύστατη εταιρεία “PowerCo”. Μέχρι το 2030 η PowerCo, μαζί με συνεργάτες, πρόκειται να επενδύσει περισσότερα από 20 δισεκατομμύρια ευρώ για την ανάπτυξη του επιχειρηματικού μοντέλου, να δημιουργήσει κύκλο ετήσιων πωλήσεων άνω των 20 δισεκατομμυρίων ευρώ και να απασχολήσει έως και 20.000 υπαλλήλους, μόνο στην Ευρώπη.

Ο Γερμανός Καγκελάριος Olaf Scholz δήλωσε σχετικά με την τελετή έναρξης εργασιών κατασκευής του εργοστασίου: «Σήμερα είναι μια καλή μέρα για την αυτοκινητοβιομηχανία στη Γερμανία και την Ευρώπη. Η Volkswagen μας δείχνει πώς θα μπορούσε να είναι το μέλλον της βιώσιμης και κλιματικά συμβατής κινητικότητας. Μαζί, θέτουμε τα θεμέλια για τη διαμόρφωση αυτού του μέλλοντος, με το εργοστάσιο στο Salzgitter».

Ο Herbert Diess, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen AG, δήλωσε: «Σήμερα όχι μόνο βάζουμε το θεμέλιο λίθο για το εργοστάσιο, αλλά σηματοδοτούμε και ένα στρατηγικό ορόσημο. Η δραστηριοποίηση στην κατασκευή κυψελών μπαταριών είναι ένας από τους ακρογωνιαίους λίθους της στρατηγικής μας NEW AUTO, που θα κάνει την Volkswagen κορυφαίο πάροχο της βιώσιμης, ψηφιακής κινητικότητας του αύριο. Η δημιουργία του δικού μας εργοστασίου κυψελών είναι ένα τεράστιο εγχείρημα από τεχνική και οικονομική άποψη. Δείχνει ότι φέρνουμε την τεχνολογία αιχμής του μέλλοντος στη Γερμανία!».

Η PowerCo αναλαμβάνει τις παγκόσμιες δραστηριότητες μπαταριών

Ο Όμιλος Volkswagen συγκεντρώνει τις παγκόσμιες δραστηριότητες μπαταριών στην ευρωπαϊκή εταιρεία PowerCo. Με έδρα το Salzgitter, η εταιρεία θα διαχειρίζεται στο εξής τη λειτουργία των εργοστασίων παραγωγής μπαταριών του Ομίλου παγκοσμίως, την προμήθεια μηχανημάτων και εξοπλισμού για τα εργοστάσια καθώς και την περαιτέρω ανάπτυξη της τεχνολογίας κυψελών. Μελλοντικά προβλέπεται η ανάπτυξη νέων προϊόντων, όπως μεγάλα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας για χρήση στο δίκτυο ηλεκτροδότησης. Μετά το Salzgitter, το επόμενο εργοστάσιο κυψελών είναι προγραμματισμένο να φτιαχτεί στη Βαλένθια. Προς το παρόν, εξετάζονται τοποθεσίες για τρία ακόμη εργοστάσια στην Ευρώπη, ενώ η PowerCo διερευνά και την προοπτική δημιουργίας περαιτέρω Gigafactories στη Βόρεια Αμερική.

Ο Thomas Schmall, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen AG, Υπεύθυνος Τεχνολογίας και Πρόεδρος του Εποπτικού Συμβουλίου της PowerCo, δήλωσε: «Κατασκευάζοντας το πρώτο εργοστάσιο παραγωγής κυψελών, υλοποιούμε με συνέπεια το τεχνολογικό αναπτυξιακό πρόγραμμά μας. Η PowerCo θα γίνει παγκόσμιος παίκτης στο χώρο των μπαταριών. Βασικό πλεονέκτημα της εταιρείας θα είναι η κάθετη διαχείριση των διαδικασιών, από την προμήθεια πρώτων υλών και την κατασκευή των κυψελών μέχρι την ανακύκλωση. Στο μέλλον, θα χειριζόμαστε όλες τις σχετικές δραστηριότητες εσωτερικά και έτσι θα αποκτήσουμε στρατηγικό πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού στον αγώνα για την ανάληψη ηγετικού ρόλου στην ηλεκτροκίνηση. Έχουμε εξασφαλίσει μια κορυφαία ομάδα για αυτό το σπουδαίο εγχείρημα».

Το τυποποιημένο εργοστάσιο και οι ενοποιημένες κυψέλες επιτρέπουν την ταχεία παγκόσμια επέκταση

Με την ευκαιρία της τελετής έναρξης εργασιών, ο Όμιλος Volkswagen παρουσίασε για πρώτη φορά το μοντέλο εργοστασίου που θα θέσει τα πρότυπα. Το Salzgitter πρόκειται να αποτελέσει ένα πρότυπο για τα εργοστάσια κυψελών σε όλη την Ευρώπη και θα θέσει νέα στάνταρ όσον αφορά τη βιωσιμότητα και την καινοτομία. Ο Frank Blome, Διευθύνων Σύμβουλος της PowerCo δήλωσε: «Αυτό που έχουμε δοκιμάσει εκατομμύρια φορές με πλατφόρμες οχημάτων, όπως η MQB και η MEB, θα αποτελέσει θεμέλιο και στην παραγωγή κυψελών: θα τυποποιούμε και θα αναβαθμίζουμε. Με αυτόν τον τρόπο θα συνδυάσουμε ταχύτητα, βελτιστοποίηση κόστους και κορυφαίο επίπεδο ποιότητας». Η τυποποίηση δεν θα αφορά μόνο τον εξοπλισμό, τα κτίρια και τις υποδομές, αλλά και τα προϊόντα, τις διαδικασίες και την ψηφιακή τεχνολογία. Με αυτόν τον τρόπο, θα δημιουργηθούν εργοστάσια που θα μπορούν να μετατραπούν γρήγορα προκειμένου να υιοθετήσουν περαιτέρω καινοτομίες στα προϊόντα και την παραγωγή. Κάθε εργοστάσιο θα λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές και θα σχεδιαστεί για μελλοντική ανακύκλωση κλειστού βρόχου.

Η Volkswagen, αποκάλυψε επίσης την πρισματική ενοποιημένη κυψέλη που είχε ανακοινωθεί στην ημερίδα Power Day το 2021. Η συγκεκριμένη τεχνολογία επιτρέπει την ευέλικτη χρήση ενός συνδυασμού διαφορετικών χημικών συστάσεων στα στοιχεία της μπαταρίας και θα χρησιμοποιηθεί έως και στο 80% των μοντέλων του Ομίλου Volkswagen. Η παραγωγή μπαταριών ενοποιημένης κυψέλης θα ξεκινήσει στο Salzgitter το 2025. Σταδιακά η ετήσια παραγωγική δυνατότητα του εργοστάσιο θα φτάσει τις 40 GWh – αρκετή για περίπου 500.000 ηλεκτρικά οχήματα. Μέχρι το 2030, ο Όμιλος Volkswagen σκοπεύει να έχει σε λειτουργία στην Ευρώπη, έξι εργοστάσια παραγωγής κυψελών συνολικού ετήσιου όγκου παραγωγής 240 GWh. Η νέα ενοποιημένη κυψέλη αναμένεται πως θα μειώσει έως και 50% το κόστος της μπαταρίας. Οι πρωτότυπες μπαταρίες που έχουν παραχθεί με αυτή την τεχνολογία έχουν επιδείξει πολλά υποσχόμενες επιδόσεις όσον αφορά την αυτονομία, τον χρόνο φόρτισης και την ασφάλεια – απαραίτητες προϋποθέσεις για ένα μελλοντικό βιομηχανικό πρότυπο.

Με την παγκόσμια πρεμιέρα του πρωτότυπου ID. AERO στην Κίνα, η Volkswagen δίνει μια πρόγευση του πρώτου πλήρως ηλεκτρικού sedan της για την παγκόσμια αγορά. Το ID. AERO, ένα δυναμικό, ισχυρό και αεροδυναμικά αποδοτικό μοντέλο, θα ανήκει στην κατηγορία των premium μεσαίων sedan. Το αυτοκίνητο εντυπωσιάζει χάρη στην προοδευτική, κομψή και αεροδυναμική του σχεδίαση, έχοντας ταυτόχρονα ένα εξαιρετικά γενναιόδωρο σε χώρους εσωτερικό. Οι πωλήσεις της έκδοσης παραγωγής για την Κίνα θα ξεκινήσουν το δεύτερο εξάμηνο του 2023. Η Volkswagen σχεδιάζει επίσης να ξεκινήσει την παραγωγή της ευρωπαϊκής έκδοσης του μοντέλου στο Emden το 2023.

«Με το πρωτότυπο ID. AERO, αποκαλύπτουμε πως θα είναι το επόμενο μέλος της οικογένειας ID. Ένα αυτοκίνητο με συναισθηματική και ταυτόχρονα εξαιρετικά αεροδυναμική σχεδίαση, αυτονομία άνω των 600 χιλιομέτρων, εκπληκτικά άνετους χώρους και premium εσωτερικό. Με τη στρατηγική ACCELERATE, προχωράμε εντατικά στον εξηλεκτρισμό της γκάμας μας. Σε συνέχεια του ID.4, αυτό το μοντέλο θα είναι το επόμενο παγκόσμιο αυτοκίνητο μας για την Ευρώπη, την Κίνα και τις ΗΠΑ», σχολίασε ο Ralf Brandstätter, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen Passenger Cars.

Το πρωτότυπο έχει μήκος σχεδόν πέντε μέτρα και σχεδιάστηκε με γνώμονα την αεροδυναμική απόδοση. Η οροφή έχει μια κομψή κλίση προς τα πίσω, σε στυλ coupé, συμβάλλοντας στην επίτευξη ενός εξαιρετικού συντελεστή οπισθέλκουσας 0,23. Πρόσθετα σε αυτό, η αρθρωτή ηλεκτρική πλατφόρμα (MEB) της Volkswagen επιτρέπει τον συνδυασμό κοντών προβόλων με ένα μακρύ μεταξόνιο, χαρίζοντας ένα εντυπωσιακά ευρύχωρο εσωτερικό. Το μοντέλο είναι εφοδιασμένο με μια ισχυρή μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 77 kWh. Το αποδοτικό σύστημα κίνησης σε συνδυασμό με την εξαιρετική αεροδυναμική επιτρέπουν στο ID. AERO να επιτυγχάνει αυτονομία έως και 620 χιλιόμετρα (WLTP), καθιστώντας το ιδανικό για την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.

Ηλεκτρική επέκταση στην Κίνα

Με το ID. AERO, η Volkswagen διευρύνει την ηλεκτρική γκάμα της στην Κίνα ως μέρος της στρατηγικής ACCELEREATE. Μετά τα ID.3, ID.4 και ID.6, η έκδοση παραγωγής του ID. AERO θα είναι το τέταρτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο στη συγκεκριμένη χώρα. Η διάθεσή του στην τοπική αγορά αναμένεται να ξεκινήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2023. Η Volkswagen στοχεύει να γίνει ο κορυφαίος προμηθευτής βιώσιμων οχημάτων στην Κίνα, όπου ήδη υπολογίζεται πως από το 2030 τουλάχιστον κάθε δεύτερο όχημα που θα πωλείται εκεί θα είναι ηλεκτρικό.

Η Volkswagen προχωρά εντατικά στον πλήρη εξηλεκτρισμό της γκάμας της, στο πλαίσιο του σχεδίου Way to ZERO. Ως νέα ναυαρχίδα της οικογένειας ID. το ID. AERO θα προσφέρεται μελλοντικά στην παγκόσμια αγορά, καθώς μετά την Κίνα θα ακολουθήσουν η Ευρώπη και η Βόρεια Αμερική.

Κομψή και αεροδυναμική σχεδίαση

Το ID. AERO μεταφέρει για πρώτη φορά τη σχεδιαστική ταυτότητα της οικογένειας ID. σε ένα premium μεσαίο sedan. Ο αεροδυναμικός σχεδιασμός του μπροστινού μέρους και της οροφής διασφαλίζουν την βέλτιστη ροή αέρα πάνω από το αμάξωμα. Η ροή του αέρα ομαλοποιείται από την ελαφριά κλίση προς τα κάτω του πίσω μέρους, ενώ οι σπορτίφ δίχρωμοι τροχοί 22’’ έχουν σχεδίαση σε στυλ τουρμπίνας και το προφίλ τους βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με το τελείωμα των θόλων. Οι κλασικές χειρολαβές για τις πόρτες έχουν αντικατασταθεί από φωτιζόμενες επιφάνειες αφής, οι οποίες μειώνουν ακόμη περισσότερο την αεροδυναμική αντίσταση. Η σιλουέτα τονίζεται από το τολμηρό πλαϊνό νεύρο και την δυναμική κεκλιμένη γραμμή της οροφής που τελειώνει με ένα στιβαρό οπτικό αποτύπωμα στην πίσω κολώνα. Οι γραμμές του περιγράμματος κάνουν το ηλεκτρικό σεντάν να δείχνει πιο φαρδύ και χαμηλό χαρίζοντας δυναμισμό στην εμφάνιση.

Το πρωτότυπο ID. AERO παρουσιάστηκε με τη βαφή Polar Light Blue Metallic – μια ανοιχτόχρωμη μεταλλική απόχρωση με χρωστικά συστατικά που σε κατάλληλες συνθήκες φωτισμού δημιουργούν ένα εφέ χρυσαφένιας λάμψης. Η γυαλιστερή μαύρη απόχρωση της οροφής προσφέρει μια δυναμική αντίθεση με το αμάξωμα.

Το μπροστινό μέρος χαρακτηρίζεται από το τυπικό μοτίβο κυψελών της οικογένειας ID. Ο οριζόντιος διαχωρισμός του προφυλακτήρα σε δύο τμήματα αποτελεί καθοριστικό στιλιστικό στοιχείο σχεδιασμού του ID. AERO. Ένα ακόμα οπτικό χαρακτηριστικό που κάνει το μοντέλο να ξεχωρίζει, είναι η στενή φωτεινή λωρίδα που εκτείνεται αριστερά και δεξιά του φωτιζόμενου σήματος της Volkswagen συνεχίζοντας πάνω από τους πρωτοποριακούς προβολείς LED matrix IQ.LIGHT, που αγκαλιάζουν τα πλαϊνά φτερά. Αυτή η φωτεινή λωρίδα συνεχίζεται οπτικά στο πίσω άκρο με μερικές διακοπές. Το κυρίαρχο πίσω άκρο διαθέτει μια εντυπωσιακή σκούρα φωτεινή λωρίδα και πίσω φώτα LED με κυψελοειδή δομή που δημιουργούν μια πολυτελή εμφάνιση.

Το ID. AERO υπογραμμίζει την ευελιξία της MEB

Το ID. AERO επιδεικνύει την ευελιξία της αμιγώς ηλεκτρικής πλατφόρμας MEB της Volkswagen, η οποία μπορεί να προσαρμοστεί στις ανάγκες αυτοκινήτων διαφορετικού σχεδιασμού, χαρακτήρα και μεγέθους. Η MEB μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορες κατηγορίες – από συμπαγή crossover και SUV ή minibus μέχρι ευρύχωρα sedan. Με το ID. AERO, η ΜΕΒ επιτρέπει στην οικογένεια ID. να επεκταθεί και στην κατηγορία των μεσαίων sedan. Ταυτόχρονα η MEB εκμεταλλεύεται πλήρως τις δυνατότητες της ηλεκτρικής κινητικότητας, επιτρέποντας τη μεγιστοποίηση της αυτονομίας, καθώς και την αξιοποίηση της ψηφιακής συνδεσιμότητας και των over-the-air ενημερώσεων.

Παραγωγή της ευρωπαϊκής έκδοσης στο Emden

Η ευρωπαϊκή έκδοση παραγωγής του ID. AERO αναμένεται στη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου στο Emden το 2023. Το εργοστάσιο θα είναι ένα από τα πρώτα εργοστάσια ηλεκτρικών οχημάτων της Volkswagen στην Κάτω Σαξονία και θα συμβάλει καθοριστικά στην ενίσχυση της γκάμας με ηλεκτρικά μοντέλα και στη μείωση των εκπομπών CO2 του συνολικού στόλου νέων οχημάτων της εταιρείας.

Η Kosmocar - Volkswagen ανακοινώνει την έλευση του ID.5, ενός νέου αμιγώς ηλεκτρικού SUV coupé μοντέλου που ενσωματώνεται στην υπάρχουσα οικογένεια ID ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τη γκάμα επιλογών της Volkswagen στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Το ID.5, το πρώτο ID. με Software 3.1, ενισχύει την ηλεκτρική επίθεση της μάρκας. Παράλληλα, είναι το 3ο μοντέλο που κατασκευάζεται με βάση την αρθρωτή  πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση (MEB) και υποστηρίζει με τον καλύτερο τρόπο ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα της Volkswagen: την ανάπτυξη σύγχρονων ηλεκτρικών οχημάτων που συνδυάζουν την τιμή, την απόδοση και την αειφορία.

Με την επιβλητική εμφάνιση των εμπρός φωτιστικών σωμάτων, την ξεχωριστή σχεδίαση του προφυλακτήρα, τους εντυπωσιακούς αεραγωγούς και την πληθωρική επιφάνεια στο καπό, το ID.5 διακρίνεται για την αυτοπεποίθηση που εκπέμπει, την ανεξαρτησία και το φιλικό του προφίλ. Οι ειδικά σχεδιασμένοι αεραγωγοί στο κορυφαίο μοντέλο ID.5 GTX του δίνουν μια πιο ισχυρή αίσθηση σε σχέση με το ID.5. Συνολικά, οι σχεδιαστικές γραμμές του είναι απαλές και αέρινες και ταυτόχρονα sport και μυώδεις. Οι κοντοί πρόβολοι και οι μεγάλοι τροχοί ενισχύουν την εντυπωσιακή του προσωπικότητα. Το ID.5 έχει μήκος 4,60m, πλάτος 1,85m και ύψος 1,61m.

Το ID.5 διαθέτει ευρύχωρο εσωτερικό με υψηλής ποιότητας υλικά και ευχάριστη ατμόσφαι­ρα. Χάρη στο μεταξόνιο των 2,77 μέτρων και την αρχιτεκτονική εξοικονόμησης χώρου που βασίζεται στην MEB πλατφόρμα, το εσωτερικό έχει την αίσθηση ευρυχωρίας ενός σαλονιού. Αυτός ο πρόσθετος χώρος αναδεικνύει τις νέες επιλογές που ανοίγονται από τις ηλεκτροκίνητες πλατφόρμες και παρουσιάζει το στυλ αμαξώματος του μέλλοντος. Παρά την κεκλιμένη, σπορτίφ γραμμή οροφής, το εσωτερικό είναι ευρύχωρο με μοντέρνα, ζεστή και κομψή αίσθηση. Ο σχεδιασμός του τονίζει τη συνολική αισθητική, ενώ ο πίνακας οργάνων φαίνεται να αιωρείται ελαφρά, καθώς δεν είναι συνδεδεμένος με την κεντρική κονσόλα. Μαλακή επιφάνεια καλύπτει το πάνω μέρος του πίνακα οργάνων και ξεχωρίζει για τη ραφή στο κέντρο. Ο εσωτερικός φωτισμός Ambient των 10 διαφορετικών χρωμάτων διαγράφει τις γραμμές του εσωτερικού. Η αρχιτεκτονική φωτισμού του ID.5 αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της σχεδιαστικής ιδέας.

Οι μεγάλοι προβολείς προσδίδουν στην εμπρός όψη του ID.5 μια φιλική εμφάνιση και χρησιμοποιούν τεχνολογία LED ως στάνταρ. Το προαιρετικό πακέτο Design διαθέτει προβολείς LED matrix, αν και αυτοί είναι στάνταρ στο ID.5 GTX. Οι ενότητές τους με τον πλευρικό φωτισμό φόντου θυμίζουν ανθρώπινα μάτια. Όταν ο οδηγός πλησιάζει το όχημα με το κλειδί, το όχημα φαίνεται να “ξυπνάει” και να ανοίγει τα μάτια του, εντύπωση που δημιουργείται από το γεγονός ότι οι μονάδες περιστρέφονται σε κατακόρυφο άξονα.

Παράλληλα, το πίσω μέρος του ID.5 ξεχωρίζει χάρη στα καινοτόμα τρισδιάστατα πίσω φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED (στάνταρ στο ID.5 GTX και περιλαμβάνονται στο πακέτο Design για το ID.5, τα οποία συνδέονται με μια ταινία φωτισμού LED. Κάθε μονάδα περιέχει εννέα καλώδια οπτικών ινών που βρίσκονται ελεύθερα στο χώρο και αποτελούνται από πολλά λεπτά στρώματα - αυτά δημιουργούν ένα πίσω φως σε σχήμα αψίδας σε έντονο κόκκινο χρώμα. Το φως φρένων δημιουργεί ένα σχήμα Χ, ενώ το δυναμικό φλας σαρώνει από μέσα προς τα έξω. Στα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με τους προβολείς LED matrix, κινούμενα μοτίβα φωτισμού διατρέχουν τις συστοιχίες των πίσω φώτων για να καλωσορίσουν και να αποχαιρετήσουν τον οδηγό. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ διαφόρων κινούμενων σχεδίων στο σχετικό μενού HMI.

Η φιλοσοφία χειρισμού των ID.5 και ID.5 GTX είναι μοντέρνα και απλή, βελτιωμένη και διαισθητική. Στο επίκεντρο της ιδέας βρίσκονται δύο οθόνες. Η οθόνη του οδηγού (5,3 ίντσες) ελέγχεται με χειριστήρια αφής στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Στο μέσο του πίνακα οργάνων φιλοξενείται η οθόνη αφής για το σύστημα πλοήγησης, τις τηλεφωνικές λειτουργίες, τα μέσα ενημέρω­σης, τα συστήματα υποβοήθησης και τις ρυθμίσεις του οχήματος. Η οθόνη έχει διαγώνιο 12 ιντσών στον στάνταρ εξοπλισμό.

Το ID.5 και ID.5 GTX διαθέτουν Infotainment Package και είναι ήδη συνδεδεμένα από το βασικό εξοπλισμό. Τα ID.5 και ID.5 GTX είναι τα πρώτα Volkswagen που διαθέτουν θύρες USB-PD (Power Delivery). Οι θύρες βρίσκονται στο χώρο επιβατών και είναι σε θέση να φορτίζουν μεγαλύτερες και πιο ισχυρές συσκευές, όπως φορητούς υπολογιστές, με ισχύ έως και 45 Watt. Η διεπαφή κινητού τηλεφώνου Comfort συνδέει την κεραία του smartphone με την κεραία του οχήματος και επιτρέπει τη φόρτιση χωρίς επαφή για συσκευές με λειτουργία ασύρματης φόρτισης. Η στάνταρ λειτουργία App-Connect επιτρέπει την προβολή στην οθόνη Infotainment των εφαρμογών από το smartphone, όπως το Apple CarPlay και το Google Android Auto.

Το πακέτο Infotainment περιλαμβάνει επίσης τη λειτουργία πλοήγησης και τις υπηρεσίες We Connect Plus, οι οποίες συνδέουν το ID.5 με το smartphone του ιδιοκτήτη και τις συνθήκες κυκλοφορίας.

Το ID.5 λανσάρεται στην ελληνική αγορά με 2 κινητήρες και μία μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 77kWh.Το ID.5 Pro Performance αποδίδει 150 kW (204 PS) και 310 Nm. Στο ID.5 GTX, υπάρχει ένας ηλεκτροκινητήρας με 162 Nm ροπής στον μπροστινό άξονα και ένας άλλος με 310 Nm ροπής στον πίσω άξονα (συνολική ροπή 460 Nm) - το σύστημα τετρακίνησης με δύο κινητήρες μπορεί να αποδώσει μέγιστη ισχύ 220 kW (299 PS).

Περισσότερα για το ID.5

Περισσότερα για το ID.5 GTX

Η Volkswagen προσθέτει μία ακόμα τετρακίνητη έκδοση στην γκάμα του πλήρως ηλεκτρικού ID.4, το νέο ID.4 Pro 4MOTION. Η έκδοση αυτή βασίζεται στο ID.4 Pro Performance και διαθέτει μία συνδυαστική ισχύ 195 kW/265 PS προσφέροντας παράλληλα περισσότερη πρόσφυση σε βρεγμένα οδοστρώματα, αλλά και σε ειδικές συνθήκες όπως χιόνι ή σαθρές επιφάνειες. Μέχρι τώρα μόνο η κορυφαία σπορ έκδοση ID.4 GTX 4MOTION ήταν διαθέσιμη με τετρακίνητη μετάδοση.

Χάρη στην ύπαρξη ενός δεύτερου ηλεκτρικού μοτέρ στον εμπρός άξονα, η νέα και πιο ισχυρή εκδοχή της έκδοσης Pro, αποκτά τη δυνατότητα να μεταφέρει την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς. Όπως εξηγεί η Silke Bagschik, Υπεύθυνη Πωλήσεων και Marketing των μοντέλων ID.: «Με το ID.4 Pro 4MOTION ανταποκρινόμαστε στις επιθυμίες των πελατών και τη ζήτηση που υπήρχε για ένα μοντέλο με κίνηση και στους τέσσερις τροχούς. Τοποθετείται στην γκάμα ακριβώς ανάμεσα στις πιο αποδοτικές και άνετες εκδόσεις του ID.4 με τον ένα κινητήρα και την κίνηση στους πίσω τροχούς και στην σπορ έκδοση ID.4 GTX 4MOTION, η οποία είναι και η ναυαρχίδα του μοντέλου».

Η ύπαρξη τετρακίνησης στο ID.4 Pro 4MOTION βελτιώνει την πρόσφυση και έτσι αναβαθμίζει συνολικά τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Το νέο μοντέλο με τα δύο ηλεκτρικά μοτέρ και την τετρακίνηση έχει αποκτήσει μεγαλύτερες δυνατότητες έλξης, αποτελώντας έτσι έναν αξιόπιστο σύντροφο για όσους θέλουν να σύρουν ένα μικρότερο μέσο ή ένα σκάφος. Χάρη στην ύπαρξη της τετρακίνησης, το μέγιστο φορτίο έλξης του ID.4 Pro 4MOTION είναι ανεβασμένο κατά 200 κιλά, φθάνοντας πλέον στα 1.400 κιλά για κλίση 8% (με φρένα), συγκρινόμενο με την κλασική έκδοση Pro Performance.

To σύστημα των δυο μοτέρ και της τετρακίνησης στο ID.4 Pro 4MOTION. Τα δύο ηλεκτρικά μοτέρ στο νέο μοντέλο 4MOTION έχουν συνδυασμένη ισχύ 195 kW (265 PS) και μπορούν να επιταχύνουν το όχημα από 0 έως τα 100 km/h σε 6,9 δευτερόλεπτα. Η βασική κινητήρια μονάδα είναι ένας σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη, ο οποίος βρίσκεται σε συνεχή εμπλοκή με τον πίσω άξονα. Η ισχύς που παράγει φθάνει τα 150 kW. Είναι τοποθετημένος σε παράλληλη διάταξη με έναν παλμικό μετασχηματιστή και ένα κιβώτιο μονής σχέσης. Τα πλεονεκτήματα ενός σύγχρονου ηλεκτροκινητήρα είναι η δυνατότητα παροχής μεγάλης ισχύος από μικρό μέγεθος, η υψηλή απόδοση και η σταθερή παροχή ισχύος μέσα από ένα μεγάλο εύρος στροφών λειτουργίας. Στον εμπρός άξονα υπάρχει ένας ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος εφοδιάζεται και αυτός με παλμικό μετασχηματιστή. Το μοτέρ αυτό αποδίδει 80 kW. Τα ασύγχρονα ηλεκτρικά μοτέρ χαρακτηρίζονται από τους μικρούς χρόνους απόδοσης της ισχύος και τις χαμηλές απώλειες. Είναι έτσι ιδανικά για τον ρόλο μίας πρόσθετης ενισχυτικής μονάδας, η οποία μπορεί να ενεργοποιείται προσωρινά.

Το ID.4 Pro 4MOTION εφοδιάζεται με μία μπαταρία των 77 kWh (καθαρό) και έχει αυτονομία που φθάνει τα 517 χιλιόμετρα (με βάση το πρότυπο WLTP). H τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 km/h όπως και στο ID.4 GTX 4MOTION. Όπως και στα άλλα μοντέλα της οικογένειας ID.4, η μέγιστη δυνατότητα φόρτισης είναι τα 135 kW. Σε έναν φορτιστή, η υψηλής τάσης μπαταρία μπορεί να φθάσει από το 5% έως το 80% της ενεργειακής της χωρητικότητας σε 36 λεπτά, αποκτώντας σε αυτή την περίπτωση αυτονομία για επιπλέον 337 χιλιόμετρα (με βάση το πρότυπο WLTP).

Το μήκους 4,58 μέτρων ID.4 χρησιμοποιεί την πλατφόρμα Modular Electric Drive Matrix (ΜΕΒ) της Volkswagen. Οι διαθέσιμοι χώροι στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αντίστοιχοι με ενός συμβατικού SUV της αμέσως μεγαλύτερης κατηγορίας, χάρη στην κορυφαία εκμετάλλευση που παρέχει η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική του πλαισίου. Ανάλογα με την τοποθέτηση των πίσω καθισμάτων ο χώρος των αποσκευών κυμαίνεται από τα 543 έως τα 1.575 λίτρα. Στο νέο ID.4 Pro 4MOTION είναι διαθέσιμες επίσης όλες οι τελευταίας γενιάς τεχνολογίες για την υποβοήθηση του οδηγού, είτε ως στάνταρ είτε ως προαιρετικός εξοπλισμός.

Η Volkswagen στον «Δρόμο προς τους Μηδενικούς Ρύπους». To ID.4 αμέσως μετά το λανσάρισμά του την άνοιξη του 2021 έγινε αμέσως μία μεγάλη εμπορική επιτυχία. Η Volkswagen παρέδωσε πάνω από 30.000 αυτοκίνητα μόνο στο πρώτο τρίμηνο του 2022, κάτι που σημαίνει ότι κάθε δεύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πουλά η εταιρία είναι ένα ID.4. Συνολικά, μέσα στο 2021 παραδόθηκαν 163.000 αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο, καθιστώντας το ID.4 το πιο εμπορικό ηλεκτρικό μοντέλο τόσο για την Volkswagen όσο και για το Volkswagen Group.

Mε τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα που παράγονται στα εργοστάσια στο Zwickau και στο Emden στην Γερμανία, η Volkswagen παραδίδει πλέον στους πελάτες της αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί με ουδέτερο αποτύπωμα σε εκπομπές άνθρακα, σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού και παραγωγής. Η παραγωγή CO2 αποφεύγεται ή μειώνεται όσο το δυνατόν περισσότερο στη διαδικασία παραγωγής, ενώ οι αναπόφευκτες εκπομπές που υπάρχουν αντισταθμίζονται με μέτρα για την προστασία του περιβάλλοντος. Τα μοντέλα της εταιρείας φορτίζονται χρησιμοποιώντας αειφόρο παραγόμενο ηλεκτρισμό - όπως το Volkswagen Naturstrom- ενώ παραμένουν και κλιματικά ουδέτερα κατά την κίνησή τους στο δρόμο.

Το ID. Buzz κοιτάζει προς το μέλλον έχοντας ως κεντρικό στόχο τη βιωσιμότητα και την υψηλή απόδοση, ενώ παράλληλα βασίζεται στις αξίες που χαρακτηρίζουν εδώ και δεκαετίες τα επιβατικά van της Volkswagen.

To εσωτερικό του ID. Buzz είναι ένας «Ανοιχτός Χώρος», ένα ενιαίο σαλόνι με κορυφαία ευρυχωρία, εξαιρετικές δυνατότητες πολλαπλής διαμόρφωσης και υψηλά επίπεδα άνεσης. Ταυτόχρονα, το ID. Buzz είναι και ένας καινοτόμος σύντροφος για την ψηφιακή εποχή. Προσφέρει την καλύτερη δυνατή συνδεσιμότητα χάρη στην πλήρως ψηφιακή φιλοσοφία της σχεδίασής του, αλλά και το πρωτοποριακό σύστημα infotainment. Λεπτομέρειες όπως οι θύρες USB-C που αφθονούν στο εσωτερικό του, επιτρέπουν στους επιβάτες να πραγματοποιούν ταχεία φόρτιση των κινητών τηλεφώνων, φορητών υπολογιστών κ.λπ., παρέχοντας ισχύ φόρτισης έως και 45 watt. Όλα αυτά έρχονται να προστεθούν στον ιδιαίτερα μίνιμαλ και μοντέρνο σχεδιασμό, με την πολύ φρέσκια και νεανική διχρωμία στην εμφάνιση του σαλονιού, καθιστώντας το ID. Buzz ένα «ψηφιακό σαλόνι» το οποίο ανοίγει μία νέα διάσταση στην ηλεκτρική κινητικότητα.

Όπως εξηγεί ο Jozef Kabaň, Επικεφαλής Σχεδιασμού της Volkswagen: «Έχουμε δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο του οποίου η διάταξη ακολουθεί μια λογική και μαζί μια διαισθητική προσέγγιση για τη χρήση ενός χώρου. Το εσωτερικό του μπορεί να γίνει ένα ψηφιακό σαλόνι ή γραφείο, ακριβώς όπως έχουν συνηθίσει οι πελάτες μας να γίνεται και στα σπίτια τους.»

Το ID. Buzz εφοδιάζεται με έως και οκτώ θύρες USB. Οι πελάτες του αυτοκινήτου έχουν πλέον έναν πολύ μεγαλύτερο αριθμό επιλογών για χρήση κινητών συσκευών στο σαλόνι του ID. Buzz. Το ηλεκτρικό επιβατικό van της Volkswagen μπορεί να λειτουργεί ταυτόχρονα είτε ως ψηφιακό σαλόνι είτε ως κινητό γραφείο. Η Volkswagen παρέχει στον προαιρετικό εξοπλισμό μικρά πτυσσόμενα τραπέζια στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων, πάνω στα οποία μπορούν να τοποθετηθούν φορητοί υπολογιστές ή tablets. Για τα τελευταία υπάρχουν ειδικά σχεδιασμένες θήκες για τη φύλαξή τους.

Τρεις θύρες USB-C παρέχονται στον βασικό εξοπλισμό για παροχή ρεύματος σε smartphones, κονσόλες παιχνιδιών, notebooks και tablets που χρησιμοποιούν οι επιβάτες στο σαλόνι του αυτοκινήτου. Δύο από αυτές τις θύρες, οι οποίες διαθέτουν και δυνατότητα μεταφοράς δεδομένων, βρίσκονται στη δεξιά πλευρά της κολόνας του τιμονιού, ενώ η τρίτη βρίσκεται τοποθετημένη στην πόρτα του συνοδηγού. Οι πελάτες του ID. Buzz μπορούν να παραγγείλουν τρεις επιπλέον θύρες USB, μία στη βάση του εσωτερικού καθρέπτη και άλλες δύο ακόμα, μία στην κάθε πίσω συρόμενη πόρτα. Σύντομα θα παρέχεται η δυνατότητα για προσθήκη δύο ακόμα θυρών USB στον χώρο φόρτωσης.

Όλες σχεδόν οι θύρες USB-C, εκτός από εκείνη που βρίσκεται τοποθετημένη στον καθρέπτη, χρησιμοποιούν το πιο εξελιγμένο πρότυπο φόρτισης USB Power Deliver (USB-PD). Αυτό επιτρέπει την γρήγορη φόρτιση των συσκευών, με ισχύ που φθάνει και τα 45 watt, ανάλογα τις δυνατότητες της εκάστοτε συσκευής. Η ισχύς αυτή είναι τριπλάσια από την ισχύ φόρτισης που ήταν μέχρι πρότινος εφικτή. Ένας συμβατός φορητός υπολογιστής μπορεί να φορτιστεί στο 100% της χωρητικότητάς του σε μισή ώρα περίπου. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι περισσότερες σύγχρονες ηλεκτρονικές συσκευές ευρείας κατανάλωσης υποστηρίζουν πλέον το νέο πρότυπο USB-PD.

Το ΙD. Buzz διαθέτει πληθώρα ψηφιακών οθονών. Η ψηφιακή εποχή κυριαρχεί στο σαλόνι του ID. Buzz και στις οθόνες του. Χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια αφής στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ο οδηγός έχει την δυνατότητα να μεταβάλλει τις ενδείξεις στο Digital Cockpit με την οθόνη των 5,3 ιντσών. Αυτός ο ψηφιακός πίνακας οργάνων βρίσκεται εμπρός από τον οδηγό και είναι τοποθετημένος ανεξάρτητα επάνω στο ταμπλό, κάτι που συμβαίνει και με την κεντρική οθόνη αφής του συστήματος infotainment. Με το στάνταρ σύστημα ραδιοφώνου Ready 2 Discover, η οθόνη αυτή έχει διαγώνιο 10 ιντσών. Το συγκεκριμένο σύστημα διαθέτει λειτουργία πλοήγησης η οποία μπορεί να ενεργοποιηθεί σε μεταγενέστερο από την αγορά στάδιο. Η λειτουργία δορυφορικής πλοήγησης είναι όμως ενεργοποιημένη στο προαιρετικό σύστημα Discover Pro, το οποίο συνδυάζεται με οθόνη 12 ιντσών. Υπάρχουν δύο επιφάνειες αφής κάτω από την οθόνη, με ρυθμιστικά που επιτρέπουν τον έλεγχο της έντασης του ήχου και της θερμοκρασίας. Τα ψηφιακά κουμπιά κάτω από αυτά τα χειριστήρια ανοίγουν τα μενού για την στάθμευση, τον κλιματισμό, τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού καθώς και για την επιλογή των προγραμμάτων οδήγησης.

Το σύστημα φωνητικού ελέγχου Hello ID. Το Hello ID. είναι το τρίτο σύστημα ελέγχου του ID. Buzz μετά το πολυλειτουργικό τιμόνι και την οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων. Το εξελιγμένο αυτό σύστημα αναγνωρίζει ερωτήσεις και εντολές άμεσα και με ακρίβεια. Το σύστημα Hello ID. κατανοεί σύνθετες προτάσεις, θέτει ερωτήσεις εάν το κρίνει απαραίτητο και έχει τη δυνατότητα να διακόπτει τη λειτουργία του, όταν παρεμβαίνει ο οδηγός με νέα εντολή. Οι απαντήσεις του συστήματος παρέχονται πολύ γρήγορα και με δύο τρόπους: εκτός σύνδεσης από τις ήδη αποθηκευμένες πληροφορίες που υπάρχουν στο όχημα ή διαδικτυακά μέσω του Cloud.

Το εξελιγμένο σύστημα διαισθητικού φωτισ μού ID. Light. Το ID. Light είναι διαθέσιμο και στο ID. Buzz. Πρόκειται για μία φωτεινή λωρίδα που διατρέχει το παρμπρίζ στη βάση του ταμπλό. Μέσα από διαφορετικούς φωτισμούς και μοτίβα φωτός, το σύστημα παρέχει διαισθητικά κάποιες πολύ σημαντικές πληροφορίες για τον οδηγό. Για παράδειγμα, υποδεικνύει εάν το όχημα είναι σε φάση φόρτισης, ή υποδεικνύει την κατεύθυνση προς την οποία πρέπει να στρίψει ο οδηγός με βάση τις εντολές που παίρνει από το σύστημα πλοήγησης. Σε περίπτωση κινδύνου εμπρόσθιας σύγκρουσης, η λωρίδα γίνεται έντονα κόκκινη, καλώντας τον οδηγό να δείξει άμεσα προσοχή και να φρενάρει.

Διαρκώς online με το We Connect. Οι διαδικτυακές υπηρεσίες We Connect και We Connect Plus ανήκουν στον προαιρετικό εξοπλισμό για όλες τις εκδόσεις του ID. Buzz, ενώ διατίθενται ως στάνταρ για περιορισμένο χρονικό διάστημα. Από την στιγμή που θα ενεργοποιηθούν, συνδέουν το όχημα με τα κινητά τηλέφωνα των επιβατών που χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες και όλα αυτά με τον έξω κόσμο. Εκτός από το Online Voice Control, οι πιο σημαντικές υπηρεσίες που παρέχονται περιλαμβάνουν πλοήγηση με Online Traffic Information, Ψηφιακό Ραδιόφωνο, ροή πολυμέσων με ενσωματωμένο Wi-Fi hotspot και Spotify. Για τις δωρεάν over-the-air ενημερώσεις απαιτείται ένα ενεργοποιημένο συμβόλαιο του We Connect.

Έλεγχος εξ αποστάσεως - Τηλεχειριστήριο. To We Connect προσφέρει πολλές δυνατότητες για υπηρεσίες που σχετίζονται με τα αυτοκίνητα της Volkswagen. Χρησιμοποιώντας την εφαρμογή We Connect ID., οι ιδιοκτήτες του ID. Buzz μπορούν μέσα από το κινητό τους τηλέφωνο να ελέγχουν από απόσταση τη φόρτιση ή να ενεργοποιούν τον ηλεκτρικό κλιματισμό εν στάσει ή επίσης να ελέγχουν το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Το ID. Buzz είναι μία έξυπνη ψηφιακή μηχανή πάνω σε τροχούς. Με την πληθώρα λειτουργιών στο σύστημα infotainment και τις μεγάλες δυνατότητες συνδεσιμότητας, το ID. Buzz αντιπροσωπεύει μία έξυπνη συσκευή με ρόδες. Το App-Connect Wirless ⁽²⁾ ανήκει στον βασικό εξοπλισμό για την ενσωμάτωση και σύνδεση των smartphones. Επιτρέπει σε συγκεκριμένα smartphοnes να συνδέονται ασύρματα στο εργοστασιακό ψηφιακό περιβάλλον του ID. Buzz και στη συνέχεια να χρησιμοποιούνται εύκολα μέσα από το σύστημα infotainment ή τον φωνητικό έλεγχο. Η Volkswagen προσφέρει στους χρήστες την επιλογή ανάμεσα στις πλατφόρμες Android Auto και Apple CarPlay. Παράλληλα διατίθεται και ένας ειδικός χώρος αποθήκευσης του smartphone με λειτουργία επαγωγικής φόρτισης, στοιχείο που ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό. Το περιβάλλον Comfort για smartphones είναι διαθέσιμο στον προαιρετικό εξοπλισμό, και σε αυτή την περίπτωση η βάση επαγωγικής φόρτισης του κινητού τηλεφώνου είναι ενσωματωμένη στο ταμπλό.

Εργονομικός μοχλός ταχυτήτων. Έχοντας τοποθετημένη ψηλά τη θέση του οδηγού και συνοδηγού, το ID. Buzz εφοδιάζεται με ένα επίσης ψηλά τοποθετημένο ταμπλό, ένα τυπικό χαρακτηριστικό των επιβατικών van της Volkswagen. Με τις καθαρές οριζόντιες γραμμές και τα διάφορα επίπεδα το ένα πάνω από το άλλο, το ID. Buzz προσφέρει μία σύγχρονη εκδοχή της μεγάλης παράδοσης της μάρκας για αυτού του τύπου τα οχήματα. Ο περιστροφικός διακόπτης που βρίσκεται στα δεξιά της κολόνας του τιμονιού εκτελεί χρέη επιλογέα ταχυτήτων. Από την θέση "Ν" ο οδηγός πρέπει απλά να γυρίσει τον διακόπτη στο "D" για να ξεκινήσει το όχημα, ενώ στην θέση "R" εμπλέκεται η όπισθεν. Το χειριστήριο των υαλοκαθαριστήρων βρίσκεται στα αριστερά της κολόνας του τιμονιού. Εκεί υπάρχει και ένας πίνακας που περιλαμβάνει διακόπτες για τα φώτα, την θέρμανση του εμπρός και του πίσω παρμπρίζ, καθώς και την λειτουργία απόψυξης του παρμπρίζ.

Κορυφαίας άνεσης καθίσματα για οδηγό και συνοδηγό. Ακολουθώντας ένα ακόμα τυπικό χαρακτηριστικό για τα επιβατικά οχήματα της Volkswagen, τα εμπρός καθίσματα του ID. Buzz είναι τοποθετημένα ψηλά. Κάτι που σε συνδυασμό με τα μεγάλα παράθυρα εξασφαλίζουν τη βέλτιστη ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Τα υποβραχιόνια στις εσωτερικές πλευρές των καθισμάτων περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό της βασικής έκδοσης ΙD. Buzz Pro¹. Σε πιο πλούσιες εκδόσεις εξοπλισμού, αντίστοιχα υποβραχιόνια τοποθετούνται και στις εξωτερικές πλευρές των καθισμάτων. Στο κορυφαίο από άποψη εξοπλισμού μοντέλο που θα ακολουθήσει λίγο καιρό μετά το λανσάρισμα, τα καθίσματα θα φέρουν τη σφραγίδα έγκρισης από την AGR (Γερμανική Εκστρατεία για Υγιέστερες Πλάτες), ενώ θα εφοδιάζονται και με ηλεκτρικές ρυθμίσεις.

Το πολυχρηστικό και αφαιρούμενο Buzz Box. Στον προαιρετικό εξοπλισμό του ID. Buzz διατίθεται το ιδιαίτερα λειτουργικό και πολύ έξυπνο στη σχεδίασή του Buzz Box. Αυτό μπορεί να τοποθετηθεί ανάμεσα στα δύο εμπρός καθίσματα και να αφαιρεθεί πάρα πολύ εύκολα. Περιλαμβάνει έναν μεγάλο αποθηκευτικό χώρο στο επάνω μέρος. Διαθέτει επίσης και αξεσουάρ για άμεση πρόσβαση από τον οδηγό, όπως ξύστρα πάγου και ανοιχτήρι μπουκαλιών. Στο εμπρός μέρος του Buzz Box υπάρχει μία αρθρωτή θήκη 1,4 λίτρων, η οποία χωράει με άνεση ένα μεγάλο μπουκάλι νερό. Απέναντι από αυτό το τμήμα υπάρχει ένα συρτάρι χωρητικότητας 5 λίτρων για την αποθήκευση μικροαντικειμένων καθημερινής χρήσης.

Κορυφαίοι χώροι και πρακτικότητα. Χάρη στην ιδιαίτερα εξελιγμένη ηλεκτρική πλατφόρμα ΜΕΒ που χρησιμοποιείται, το ID. Buzz αποτελεί υπόδειγμα ευρυχωρίας και ευελιξίας στη διαμόρφωση του σαλονιού. Με μήκος στα 4,71 μέτρα, πλάτος στα 1,94 μέτρα και μεταξόνιο στα 2,99 μέτρα, το ID. Buzz έχει αρκετά compact διαστάσεις για την κατηγορία του, αλλά προσφέρει πολύ γενναιόδωρους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους. Στο λανσάρισμα θα προσφέρεται σε έκδοση με καθίσματα για πέντε επιβάτες. Δύο πλευρικές συρόμενες πόρτες με πολύ μεγάλα ανοίγματα (προαιρετικά με ηλεκτρική υποβοήθηση στη λειτουργία τους), επιτρέπουν την άνετη πρόσβαση στον «Ανοιχτό Χώρο», το πολύ άνετο σαλόνι του αυτοκινήτου. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων για τρεις επιβάτες μπορεί να κινηθεί ενιαία κατά τον διαμήκη άξονα, ενώ μπορεί να ρυθμιστεί και η κλίση της πλάτης. Οι εξαθέσιες και επταθέσιες εκδόσεις θα ακολουθήσουν σε μεταγενέστερη φάση της εμπορικής πορείας του μοντέλου, όπου θα αποκτήσει και έκδοση με μακρύτερο μεταξόνιο. Ο χώρος αποσκευών ξεκινά από τα 1.121 λίτρα και μπορεί να φθάσει στα 2.205 λίτρα ως μέγιστη χωρητικότητα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Περισσότερα για το ID. Buzz

_{(1). ID. Buzz Pro - Κατανάλωση ισχύος σε kWh/100 km: συνδυασμένη 18,9 (NEDC); συνδυασμένη 21,7–20,6 (WLTP); Εκπομπές CO₂ συνδυασμένες σε g/km: 0; Ενεργειακή κλάση: A­+.}

_{(2). Διατίθεται μόνο σε συνδυασμό με τα ραδιόφωνα «Composition», «Composition Colour», «Composition Media» και «Ready 2 Discover» ή τα συστήματα πλοήγησης «Discover Media» και «Discover Pro». Το App-Connect περιλαμβάνει τις λειτουργίες Apple CarPlay™, Android Auto™ και MirrorLink. Για να αποφεύγεται η απόσπαση της προσοχής, μόνο πιστοποιημένες εφαρμογές μπορούν να ξεκινήσουν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ορισμένες εφαρμογές δεν προσφέρονται και για τις τρεις πλατφόρμες, ότι ο πάροχος ενδέχεται να αλλάξει το περιεχόμενο της εκάστοτε πλατφόρμας ή να σταματήσει να προσφέρει τις λειτουργίες κατά τη διάρκεια της περιόδου σύμβασης και ότι η διαθεσιμότητα κάθε μιας από αυτές τις πλατφόρμες ενδέχεται να διαφέρει σε ορισμένες χώρες. Περισσό­τερες πληροφορίες σχετικά με τη συμβατότητα των smartphone για το Apple CarPlay™ μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα https://apple.com/uk/ios/carplay/, για το Android Auto™ στην ιστοσελίδα https://android.com/intl/en_uk/auto/ και για το MirrorLink στην ιστοσελίδα  https://mirrorlink.com/ .}

O Όμιλος Volkswagen σκοπεύει να διατηρήσει έναν πρωταγωνιστικό ρόλο στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία σε ότι αφορά τη διαφάνεια και την υπευθυνότητα στην προμήθεια πρώτων υλών. Για τον σκοπό αυτό, το 2021 ο Όμιλος, δημοσίευσε την πρώτη του «Έκθεση για την Υπευθυνότητα στην Προμήθεια Πρώτων Υλών».

Ο Όμιλος Volkswagen επιθυμεί να ηγηθεί των προσπαθειών της αυτοκινητοβιομηχανίας σε ό,τι έχει να κάνει με την υπευθυνότητα στην προμήθεια των πρώτων υλών. Στο κείμενο της Έκθεσης αναλύεται λεπτομερώς η μεθοδολογία και οι δραστηριότητες της Volkswagen, οι οποίες εφαρμόζονται μέσα σε ένα γενικότερο πλαίσιο επισταμένης έρευνας. Η φετινή Έκθεση κάνει μία πρώτη αναδρομή σε σημαντικά επιτεύγματα της εταιρίας στον τομέα και διατυπώνει τις προοπτικές για τις μελλοντικές προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπιστούν.

Η «Έκθεση για την Υπευθυνότητα στην Προμήθεια Πρώτων Υλών» αποτελεί μία πρωτιά για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς είναι αφιερωμένη στην αντιμετώπιση της παραβίασης των ανθρώπινων δικαιωμάτων και στη μείωση των περιβαλλοντικών κινδύνων που σχετίζονται με τις αλυσίδες εφοδιασμού. Η Έκθεση αυτή καλύπτει 16 πρώτες ύλες πολύ υψηλού κινδύνου, μεταξύ των οποίων και υλικά που χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως το λίθιο και το κοβάλτιο. Τις περισσότερες φορές, τα μεγαλύτερα προβλήματα που σχετίζονται με το θέμα των ανθρώπινων δικαιωμάτων και τη μόλυνση του περιβάλλοντος εμφανίζονται στην αρχική φάση της εφοδιαστικής αλυσίδας, σε ένα στάδιο δηλαδή όπου οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν έχουν άμεση αντίληψη των πρακτικών που εφαρμόζονται. Το γεγονός αυτό καθιστά τη διαφάνεια των διαδικασιών και την καθιέρωση αυστηρών προτύπων, πολύ απαιτητικές διαδικασίες και εξαιρετικά δύσκολες στην εφαρμογή τους.

Σε αυτή τη νέα Έκθεση, η Volkswagen πρωτοπορεί και σε έναν ακόμα τομέα. Αποκαλύπτει για πρώτη φορά τη λίστα των ορυχείων και των μεταλλουργείων όπου γίνεται η εξόρυξη πρώτων υλών όπως του κασσίτερου, του ταντάλιου, του βολφράμιου και του χρυσού. Παράλληλα καταγράφει και τις χώρες από τις οποίες προέρχονται αυτές οι πρώτες ύλες. Επιπλέον, η Volkswagen καθ’ όλη την διάρκεια του 2021 προετοίμασε κάποιους περισσότερο δεσμευτικούς και πιο αυστηρούς κανόνες βιωσιμότητας για τους προμηθευτές της, επικεντρώνοντας κατά κύριο λόγο σε όσους από αυτούς την προμηθεύουν με δέρμα και φυσικό καουτσούκ.

Μία ακόμα δραστηριότητα που αναλύεται στην Έκθεση είναι η δέσμευση που ανέλαβε το 2021 ο Όμιλος Volkswagen για ένα μορατόριουμ στην εξόρυξη πρώτων υλών από τα μεγάλα βάθη των θαλασσών, πρακτική η οποία ενέχει δυνητικά πολύ σοβαρούς κινδύνους για το περιβάλλον. Επιπλέον, η Volkswagen εντάχθηκε στην Παγκόσμια Πλατφόρμα για το Αειφόρο Φυσικό Καουτσούκ (GPSNR) και υποστήριξε την ανάγκη για την ανάπτυξη Πρωτόκολλων Αναφοράς από τις εταιρείες που βρίσκονται στις αλυσίδες εκμετάλλευσης και εφοδιασμού σε καουτσούκ.

Πρωταρχικός στόχος για τον Όμιλο Volkswagen για το 2022 είναι να αναπτύξει πιο στενές σχέσεις με τους προμηθευτές της στον τομέα των μπαταριών, από το ορυχείο έως το τελικό προϊόν, έτσι ώστε να προωθήσει τις υπεύθυνες διαδικασίες εντοπισμού και εξόρυξης μέσα από αξιόπιστα πρωτόκολλα πιστοποίησης. Κάνοντας ένα μεγάλο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση, η Volkswagen εντάχθηκε το Μάρτιο του 2022 στην οργάνωση «Πρωτοβουλία για Υπεύθυνη Εξασφάλιση Εξόρυξης» (IRMA) και δεσμεύτηκε να εφαρμόσει σταδιακά τα πρότυπα που έχει καθιερώσει η IRMA και στις δικές της αλυσίδες εφοδιασμού μπαταριών.

Το μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Volkswagen Murat Aksel, Υπεύθυνου για θέματα Εφοδιασμού, εξέφρασε την εμπιστοσύνη του στην πρόοδο που έχει γίνει από την δημοσιοποίηση της πρώτης «Έκθεση για την Υπευθυνότητα στην Προμήθεια Πρώτων Υλών» και ευχαρίστησε τους προμηθευτές της εταιρίας για τη συνεργασία τους. Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά: «Αφενός δίνουμε ως εταιρεία ένα καλό παράδειγμα για να εντοπίσουμε, να αξιολογήσουμε και να μειώσουμε τον κίνδυνο για παραβίαση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και να εξασφαλίσουμε την υπεύθυνη διαδικασία της προμήθειας πρώτων υλών, έχουμε εφαρμόσει κάποια πολύ εξειδικευμένα και αυστηρά συστήματα διαχείρισης. Από την άλλη πλευρά, έχουμε πολύ υψηλές προσδοκίες από τους επιχειρηματικούς μας συνεργάτες και προμηθευτές σε ότι έχει να κάνει με την έννοια της βιωσιμότητας. Το βασικό και αδιαπραγμάτευτο θεμέλιο των σχέσεων μας με τους προμηθευτές είναι - για παράδειγμα - ο Κώδικας Δεοντολογίας για τους Επιχειρηματικούς Συνεργάτες, η Αξιολόγηση Βιωσιμότητας καθώς και ένας μηχανισμός καταγραφής παραπόνων. Μπορούμε να ξεπεράσουμε τις παγκόσμιες προκλήσεις και να πετύχουμε στην προσπάθειά μας για την προστασία του περιβάλλοντος αλλά και των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, μόνο εάν συνεργαστούμε στενά με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και τους επιχειρηματικούς μας εταίρους στην αλυσίδα εφοδιασμού».

Το πιο γρήγορο γράμμα στην αλφάβητο της Volkswagen, το “R” γιορτάζει τα γενέθλιά του. Στις 24 Μαΐου 2022 η εταιρεία πραγματοποίησε την παγκόσμια πρεμιέρα της ειδικής έκδοσης Golf R "20 Years", για τον εορτασμό της 20ής επετείου του μοντέλου. Ο περιορισμός της διάρκειας παραγωγής, στον περίπου ένα χρόνο, καθιστά τη συγκεκριμένη έκδοση συλλεκτική από τη στιγμή που θα βγει εκτός αυτής. Τα premium μοντέλα υψηλής απόδοσης και επιδόσεων του τμήματος Volkswagen R έχουν τις ρίζες τους στις πίστες και αποτυπώνουν τη μεταφορά καινοτόμων τεχνολογιών από τους αγώνες στα μοντέλα παραγωγής. Οι θαυμαστές της Volkswagen σε όλο τον κόσμο συναρπάζονται από τη δυναμική αισθητική και την αναβαθμισμένη απόδοση.

Η έκδοση Golf R “20 Years¹” δηλώνει τον ξεχωριστό χαρακτήρα της από τη στιγμή που θα τεθεί σε λειτουργία ο τετρακύλινδρος turbo κινητήρας 2,0 λίτρων με τους 333 PS (245 kW). Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τη λειτουργία Emotion Start για να ενεργοποιήσει την εκκίνηση του κινητήρα με ανέβασμα των στροφών έως τις 2.500 rpm. Σε συνδυασμό με την ειδικά μελετημένη δυναμική ακουστική, αυτό το στοιχείο ενισχύει την ξεχωριστή οδηγική εμπειρία R. Όταν ο οδηγός αλλάζει χειροκίνητα σχέσεις, με τον επιλογέα ταχυτήτων στις θέσεις S και S+, το DSG δίνει μια δυναμική ανάδραση από το κιβώτιο ταχυτήτων και τη μετάδοση κάθε φορά που τραβά το δεξί paddle πίσω από το τιμόνι. Επιπλέον, η βελτιστοποιημένη ρύθμιση του κινητήρα έχει κάνει την απόκριση στο γκάζι εξαιρετικά άμεση. Ο στροβιλοσυμπιεστής έχει προφόρτιση ώστε να διατηρεί σταθερή ταχύτητα περιστροφής κατά την οδήγηση με μερικό φορτίο. Αυτό επιτρέπει την ταχύτερη ανάπτυξη ισχύος σε περίπτωση που απαιτηθεί επιτάχυνση. Η παραμονή της βαλβίδας του γκαζιού σε ανοιχτή θέση σε φάσεις στιγμιαίας μεταβολής βελτιώνει επίσης τη δυναμική και την απόδοση στο δρόμο. Όταν ο οδηγός σηκώνει το πόδι του από το γκάζι και στη συνέχεια επιταχύνει ξανά, αυτή η λειτουργία επιτρέπει την ταχύτερη ανάπτυξη της ροπής και βελτιώνει αισθητά την απόκριση του κινητήρα. Επομένως, το Golf R “20 Years” μπορεί να οδηγηθεί πιο δυναμικά και με περισσότερη σταθερότητα στην απόδοση σε απαιτητικές οδηγικές συνθήκες.

Το Golf R “20 Years” θα διατίθεται με στάνταρ το ήδη γνωστό, από το Golf R², πακέτο R Performance (που συμπεριλαμβάνει μεταξύ άλλων το σύστημα R-Performance Torque Vectoring σε συνδυασμό με το Vehicle Dynamics Manager και δύο πρόσθετα προγράμματα οδήγησης, Special και Drift), ενώ θα διαθέτει και αποκλειστικά στοιχεία σχεδίασης. Στο πίσω μέρος, η αεροτομή οροφής τονίζει τη σπορ εμφάνιση του αυτοκινήτου, ενώ στάνταρ είναι οι ζάντες αλουμινίου Estoril 19 ιντσών.

Η σπορ και ξεχωριστή φιλοσοφία του premium τμήματος επιδόσεων Volkswagen R αποτυπώνεται και στο εσωτερικό. Για πρώτη φορά σε ένα Volkswagen παραγωγής, το ταμπλό και οι επενδύσεις στις πόρτες διαθέτουν διακοσμητικά στοιχεία Genuine Carbon από γνήσια ανθρακονήματα. Το Golf R “20 Years” φέρει επίσης μπλε λογότυπα R, συμπεριλαμβανομένου και αυτού στο κάτω μέρος του σπορ τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών. Το μπλε λογότυπο R φιλοξενείται επίσης στο κλειδί του αυτοκινήτου προκειμένου να υπογραμμίζει το γεγονός ότι το συγκεκριμένο κλειδί ανήκει σε ένα ειδικό όχημα.

Όπως όλα τα Golf, το Golf R “20 Years” θα παράγεται στο εργοστάσιο του Wolfsburg, το σπίτι του Golf. Το Golf R “20 Years”  θα φτάσει στις αντιπροσωπείες σε πολλές ευρωπαϊκές αγορές και τη Βόρεια Αμερική από τα μέσα του 2022.

Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι η έκτη έκδοση του εμβληματικού Golf R. Η επιτυχημένη ιστορία του μοντέλου ξεκίνησε το 2002 με το Golf R32³ και τον εξακύλινδρο κινητήρα 3,2 λίτρων ισχύος 241 PS (177 kW). Ήταν το ισχυρότερο Golf που είχε κατασκευάσει η Volkswagen μέχρι τότε. Διαθέτοντας τετρακίνηση αλλά και αποκλειστικά στοιχεία στη σχεδίαση και τον εξοπλισμό, το εξαιρετικά δυναμικό μοντέλο έγινε το τεχνολογικό σημείο αναφοράς στην κατηγορία του. Το Golf R32 σημείωσε άμεση επιτυχία και οι πωλήσεις του ήταν τριπλάσιες από αυτές που είχαν προγραμματιστεί αρχικά.

_{1) Το όχημα δεν είναι ακόμη διαθέσιμο προς πώληση.
2) Golf R (235 kW / 320 PS, με DSG 7-σχέσεων) – (NEDC) κατανάλωση καυσίμου, l/100 km: αστική: 9,0; εκτός πόλης: 6,0–5,9; συνδυαστική 7,1–7,0; Εκπομπές CO₂, g/km (συνδυαστικά): 163–161; Κατηγορία ενεργειακής απόδοσης: D
3) Το μοντέλο δεν είναι πλέον διαθέσιμο.}

Ιδιαίτερα εξελιγμένα συστήματα όπως το Τravel Assist και το Innovision Cockpit με την οθόνη των 15 ιντσών για το σύστημα infotainment (και τα δύο στάνταρ στην έκδοση Touareg "EDITION 20") εξασφαλίζουν ακόμα περισσότερη άνεση και τη μέγιστη δυνατή συνδεσιμότητα. Το τεχνολογικά εξελιγμένο μηχανολογικό υπόβαθρο περιλαμβάνει πλήθος προηγμένων συστημάτων, όπως την προαιρετική αερανάρτηση και την ενεργή αντιστάθμιση των κλίσεων μέσω των ηλεκτρομηχανικών αντιστρεπτικών ράβδων. Στοιχεία τα οποία αναβαθμίζουν τα δυναμικά χαρακτηριστικά και την οδική του συμπεριφορά του πολυτελούς SUV, κάνοντας το Touareg πολύ πιο εύκολο να οδηγηθεί σε κάθε είδους διαδρομή από ότι το μέγεθός του αφήνει να εννοηθεί.

Αμάξωμα με αποκλειστικά για την έκδοση στοιχεία. Τα αποκλειστικά εξωτερικά γνωρίσματα της ειδικής έκδοσης Tuareg "EDITION 20" περιλαμβάνουν την εντελώς νέα βαφή με την ονομασία Meloe Blue όπως επίσης και τις γυαλισμένες ζάντες Bogota διαμέτρου 20 ιντσών, οι οποίες είναι αποκλειστικά διαθέσιμες μόνο για το επετειακό μοντέλο. Τον πιο δυναμικό χαρακτήρα του αμαξώματος υπογραμμίζουν τα φιμέ πλευρικά και πίσω παράθυρα, τα πίσω φώτα LED με απόχρωση έντονου κόκκινου, και το σήμα "EDITION 20" στη μεσαία κολόνα. Παράλληλα, το περίγραμμα των θόλων των τροχών αλλά και το πίσω diffuser είναι βαμμένα σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα.

Εξαιρετικής ποιότητας δερμάτινο σαλόνι ως στάνταρ εξοπλισμός και όμορφες λεπτομέρειες στον διάκοσμο. O μοναδικός χαρακτήρας της έκδοσης Touareg "EDITION 20" συνεχίζεται και στο πολύ μοντέρνο και εντυπωσιακό σαλόνι. Με την είσοδο των επιβατών τους υποδέχεται ένα καλωσόρισμα με τη φωτεινή ένδειξη του λογότυπου "EDITION 20". Υψηλής ποιότητας δέρμα Sanova καλύπτει τα καθίσματα με ειδική ραφή καπιτονέ και νήματα σε μπεζ χρώμα Ceramique, συνδυασμός που υπογραμμίζει την κορυφαία κομψότητα και πολυτέλεια που αποπνέει το σαλόνι. Παράλληλα, τονίζεται και ο σπορ χαρακτήρας του αυτοκινήτου με κάποιες κόκκινες πινελιές. Οι ραφές με τον συνδυασμό σε  μπεζ και κόκκινο χρώμα των νημάτων εμφανίζονται σε αρκετά σημεία στο ταμπλό, στο τιμόνι και στις εσωτερικές επενδύσεις των θυρών. Η δερμάτινη επένδυση στον επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου διαθέτει και αυτή το λογότυπο "EDITION 20".

Υπάρχουν τέσσερις επιλογές σε κινητήρες με σύγχρονη τεχνολογία και κορυφαία απόδοση. Αναλυτικά, στην έκδοση "EDITION 20" διατίθεται οι ακόλουθοι κινητήρες.

• 170 kW (231 PS) 3.0 V6 TDI με 500 Nm ροπή ⁽¹⁾·        
• 210 kW (286 PS) 3.0 V6 TDI με 600 Nm ροπή ⁽²⁾
• 250 kW (340 PS) 3.0 V6 TSI με 450 Nm ροπή ⁽³⁾
• Plug-in hybrid V6 TSI με συνδυαστική ισχύ 280 kW (381 PS) και 600 Nm ροπή ⁽⁴⁾

Και οι τέσσερις κινητήρες μεταδίδουν την κίνηση στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων. Αυτό καθιστά δυνατή την έλξη από το Touareg "EDITION 20" φορτίου 3,5 τόνων σε τρέιλερ με φρένα.

Πρωτοπόρος τεχνολογίας και κάτοχος πολλών ρεκόρ για 20 ολόκληρα χρόνια. Όταν παρουσιάστηκε το 2002, το Touareg εντυπωσίασε την αγορά διαθέτοντας έναν 5λιτρο diesel κινητήρα V10 TDI, με την ασύλληπτη για την εποχή ροπή των 750 Nm. Το "Race Touareg", η αγωνιστική έκδοση του αυτοκινήτου από την Volkswagen Motorsport, κυριάρχησε στο Dakar Rally για τρία συνεχόμενα χρόνια, από το 2009 έως το 2011. Ακολούθησαν πολλά παγκόσμια ρεκόρ μεγάλων αποστάσεων, όπως αυτό με την διάσχιση του Pan-American Highway, όπου μία απόσταση 23.000 χιλιομέτρων καλύφθηκε σε λιγότερο από μόλις 12 ημέρες. Το 2006, ένα Touareg κατάφερε να σύρει έξω από το υπόστεγό του ένα Boeing 747 βάρους 155 τόνων, επιτυγχάνοντας ένα ακόμα παγκόσμιο ρεκόρ.

Το 2005, το Touareg "Stanley", ένα από τα πρώτα πραγματικά έξυπνα οχήματα στην ιστορία της αυτοκίνησης, κέρδισε τον διαγωνισμό DARPA Grand Challenge που αφορούσε αυτόνομα οχήματα και τον οποίο είχε διοργανώσει το American Defence Advanced Research Projects Agency. Ήταν ένα από τα μόλις τέσσερα αυτοκίνητα που κατάφερε να φθάσει στην γραμμή του τερματισμού από τα 23 που είχαν εκκινήσει στον συγκεκριμένο αγώνα. Σήμερα, οι καταναλωτές της Volkswagen έχουν αποκτήσει σημαντικά προνόμια από χρόνια εμπειρίας και εξέλιξης, έχοντας στην διάθεσή τους συστήματα όπως το Travel Assist και το προαιρετικό Park Assist Plus με δυνατότητα εξ αποστάσεως στάθμευσης του οχήματος.

_{1. Touareg 3.0 TDI (170 kW/231 PS) κατανάλωση σε λίτρα/100 χλμ. (NEDC): αστική 8,8 / υπέρ-αστική 5,9 / μικτή 7,0, εκπομπές CO2 σε γραμμάρια/χλμ. 184 (μικτή), ενεργειακή κλάση: C.}

_{2. Touareg 3.0 TDI (210 kW/286 PS) κατανάλωση σε λίτρα/100 χλμ. (NEDC): αστική 8,1 / υπέρ-αστική 6,2 / μικτή 6,9; εκπομπές CO2 σε γραμμάρια/χλμ.: 182 (combined), ενεργειακή κλάση: C.}

_{3. Touareg 3.0 TSI (250 kW/340 PS) κατανάλωση σε λίτρα/100 χλμ. (NEDC): αστική 11,5, υπέρ-αστική 6,9 / μικτή 8,6; εκπομπές CO2 σε γραμμάρια/χλμ.: 196 (combined), ενεργειακή κλάση: C.}

_{4. Touareg eHybrid (280 kW/381 PS system power) κατανάλωση σε λίτρα/100 χλμ.  (NEDC): μικτή 2,7; κατανάλωση ενέργειας, kWh/100 χιλιόμετρα: μικτή 21,1; εκπομπές CO2 σε γραμμάρια/χλμ.: μικτή 61; ενεργειακή κλάση: A+.}

Με μεγάλη χαρά και υπερηφάνεια, το Volkswagen Amarok ανανεώνει για μία ακόμη χρονιά την έμπρακτη στήριξή του στον κορυφαίο Έλληνα αθλητή όρθιας ιστιοσανίδας-SUP και πρωταθλητή, Γιώργο Φράγκο. Από το 2014, το Volkswagen Amarok αποτελεί τον καθημερινό του αξιόπιστο σύμμαχο στην προετοιμασία και προσπάθεια που καταβάλει προκειμένου να βρίσκεται συνεχώς στο κορυφαίο επίπεδο.

Παράλληλα, η ανανέωση της στήριξης στον Έλληνα πρωταθλητή συνδυάζεται και με την πρώτη θέση που έλαβε ως αθλητής του Ναυτικού Ομίλου Βάρκιζας-Βάρης στις μεγάλες αποστάσεις Ανδρών στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα SUP, που φιλοξενήθηκε στον Βόλο την περασμένη εβδομάδα.

Ο Γιώργος Φράγκος δήλωσε σχετικά: «Στο Volkswagen Amarok έχω βρει τον αξιόπιστο «συνεργάτη» που μου παρέχει τη σιγουριά, την ασφάλεια και τη δύναμη που χρειάζομαι. Σε όλα τα χρόνια που με συντροφεύει το Amarok, νοιώθω ότι αποτελεί την κορυφαία επιλογή στην κατηγορία του, αφού έχει αποδείξει τις δυνατότητές του σε δύσκολες και απαιτητικές συνθήκες. Είναι φτιαγμένο να αντέχει και να προσαρμόζεται σε κάθε οδηγική πρόκληση, προσφέροντας ταυτόχρονα άνεση τόσο στον οδηγό όσο και τους συνεπιβάτες.»

Ο Δημήτρης Αγραφιώτης, Διευθυντής Εταιρικών Σχέσεων και Επικοινωνίας στην Kosmocar  δήλωσε: «Με σημαντικές επιτυχίες στην Ελλάδα και το εξωτερικό, ο Γιώργος Φράγκος αποτελεί το πρότυπο του αθλητή, στο πρόσωπο του οποίου αντανακλούν οι αξίες του Volkswagen Amarok όπως η αντοχή στην πίεση του πρωταθλητισμού, η ανθεκτικότητα στις δύσκολες συνθήκες και η δύναμη που κρύβει μέσα του. Η πρωτιά του στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα SUP για μια ακόμη χρονιά αποδεικνύει την αξία του. Τον συγχαίρουμε για την επιτυχία του και του ευχόμαστε ακόμη περισσότερες στο μέλλον.»

Ο Όμιλος Volkswagen συνέχισε με επιτυχία την παγκόσμια ηλεκτρική του επίθεση το 1ο τρίμηνο, αυξάνοντας τις παραδόσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων κατά 65% σε ετήσια βάση. Παρά το ζήτημα στον εφοδιασμό ημιαγωγών και καλωδίων, 99.100 BEV έχουν παραδοθεί στους πελάτες έως τα τέλη Μαρτίου, ενώ το αντίστοιχο 1ο τρίμηνο του προηγούμενου έτους ήταν 60.000 μονάδες. Η μεγαλύτερη αύξηση σημειώθηκε στην Κίνα, όπου 28.800 πελάτες παρέλαβαν ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα που κατασκευάστηκε από κάποια μάρκα του Ομίλου – τετραπλάσια αύξηση σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους.

Όσον αφορά τις παραδόσεις BEV ανά περιοχή, η Ευρώπη εξακολουθούσε να έχει σαφώς το προβάδισμα  με 58.400 οχήματα (μερίδιο αγοράς 59%) τους πρώτους τρεις μήνες. Στις ΗΠΑ, ο Όμιλος παρέδωσε 7.900 BEV σε πελάτες τα οποία αντιστοιχούσαν στο 8% των παγκόσμιων παραδόσεων. Στην Κίνα, μέχρι το τέλος Μαρτίου, παραδόθηκαν 28.800 μονάδες, τέσσερις φορές περισσότερα από ότι το 1ο τρίμηνο του 2021. Αυτό αντιπροσωπεύει το 29% των παγκόσμιων παραδόσεων BEV του Ομίλου.

Μέχρι το τέλος Μαρτίου, η μάρκα Volkswagen παρέδωσε 53.400 BEVστους πελάτες (μερίδιο 54%), ενώ ακολούθησαν η Audi με 24.200 οχήματα (μερίδιο 24%), η Porsche με 9.500 (μερίδιο 10%), η Skoda με 8.800 (μερίδιο 9%) και η Seat/Cupra με 2.200 (μερίδιο 2%).

Τα καλύτερα 5 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα σε πωλήσεις το 1ο τρίμηνο του 2022 είναι τα εξής:

• Volkswagen ID.4 30.300 μονάδες
• Volkswagen ID.3 13.000 μονάδες
• Audi Q4 e-tron (συμπ. Sportback) 10.700 μονάδες
• Audi e-tron (συμπ.. Sportback) 10.300 μονάδες
• Porsche Taycan (συμπ. Cross Turismo) 9.500 μονάδες

Το νέο Volkswagen ID. Buzz αναδείχτηκε Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς στα περίφημα βραβεία «Top Gear Electric Awards 2022». Οι κριτές επαίνεσαν το ID. Buzz, το οποίο θα κυκλοφορήσει αργότερα εφέτος, για το εμβληματικό του στυλ, που είναι εμπνευσμένο από το αρχικό σχέδιο του Volkswagen T1. Η υψηλή ποιότητα κατασκευής και η οδηγική του απόκριση επισημάνθηκαν επίσης ως εντυπωσιακά στοιχεία του οχήματος.

Οι συντάκτες υπογράμμισαν την ευρυχωρία του ID. Buzz, που προσφέρει άφθονο χώρο στο εσωτερικό και ειδικά η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, η οποία είναι διπλάσια από αυτή που υπάρχει σε ένα τυπικό SUV. Ο Ollie Marriage, επικεφαλής δοκιμών αυτοκινήτων στο Top Gear, δήλωσε: «Οι άνθρωποι που προσποιούνται ότι έχουν ενεργό τρόπο ζωής οδηγούν ένα SUV, ενώ εκείνοι που πραγματικά ζούνε με αυτό τον τρόπο οδηγούν ένα Volkswagen Bus. Σε όλους όσους συναντήσαμε άρεσε που η μάρκα ανακάλυψε ξανά την «αύρα» της και βρήκαν το Buzz μοντέρνο, φρέσκο ​​και αναζωογονητικό. Δεν είναι υπέροχο που η Volkswagen είχε επιτέλους το θάρρος να επανεφεύρει το πρωτότυπο; Είναι απίστευτα απλό και όμως εντελώς αναζωογονητικό. Και γι' αυτό είναι το δικό μας ηλεκτρικό αυτοκίνητο της χρονιάς».

Το ID. Buzz είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της Volkswagen Commercial Vehicles. Βασισμένο στην πλατφόρμα Modular Electric Drive Kit (MEB), το ID. Buzz έχει κατασκευαστεί από την αρχή ως ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. Θα είναι διαθέσιμο στο λανσάρισμα του ως πενταθέσιο επιβατικό αυτοκίνητο ή ως ID. Buzz Cargo van.

Ο Cian O'Brien, Διευθυντής Επαγγελματικών Οχημάτων της Volkswagen, αποδεχόμενος το βραβείο, δήλωσε: «Ως μάρκα, βρισκόμαστε σε ένα σημαντικό ταξίδι ηλεκτροκίνησης και το πολυαναμενόμενο ID. Buzz σηματοδοτεί την έναρξη αυτής της συναρπαστικής εμπειρίας. Το να είμαστε σε θέση να λανσάρουμε ένα αυτοκίνητο με μοντέρνο σχεδιασμό, με τη βιωσιμότητα στο επίκεντρο της δημιουργίας του, είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να δείξουμε στους πελάτες μας ότι μπορούν ακόμα να κάνουν ό,τι τους αρέσει και να ταξιδεύουν όπου θέλουν, με ταυτόχρονη θετική επίδραση στο περιβάλλον.»

Ο μετασχηματισμός της Αστυπάλαιας σε «έξυπνο και αειφόρο» νησί με τη συνδρομή του Volkswagen Group και την υποστήριξη της Kosmocar εξελίσσεται ταχύτατα με τους πρώτους ιδιώτες στο όμορφο νησί του Αιγαίου να παραλαμβάνουν τα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα Volkswagen ID.

Η Kosmocar παρέδωσε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ID.3 Pure, και ID.4 στους νέους τους ιδιοκτήτες στη Χώρα της Αστυπάλαιας. Ως αποτέλεσμα, ο στόλος ηλεκτρικών οχημάτων στην Αστυπάλαια αυξάνεται περαιτέρω, αφού οι τοπικές αρχές χρησιμοποιούν ήδη από τον προηγούμενο χρόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το πρόγραμμα «Αστυπάλαια: έξυπνο και αειφόρο νησί» είναι μια κοινή πρωτοβουλία του Volkswagen Group και της Ελληνικής Δημοκρατίας που έχει στόχο τα επόμενα χρόνια να δημιουργήσει ένα πρωτοποριακό σύστημα κινητικότητας στην Αστυπάλαια με πράσινο περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Για το σκοπό αυτό, το τρέχον σύστημα μεταφορών στο νησί θα αντικατασταθεί από την χρήση ηλεκτρικών οχημάτων, παράλληλα με την παραγωγή ανανεώσιμης ενέργειας.

Ο μετασχηματισμός της Αστυπάλαιας σε νησί-πρότυπο ηλεκτροκίνησης και ενεργειακής αυτονομίας μέσω του προγράμματος «Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί», δεν εστιάζει μόνο στη σε βάθος χρόνου αντικατάσταση των συμβατικών οχημάτων με ηλεκτρικά, όσον αφορά στις μετακινήσεις των κατοίκων και επισκεπτών του νησιού. Υπάρχει πρόβλεψη και για το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των εγκαταλελειμμένων οχημάτων σε διάφορα σημεία του νησιού. Ένα αποτύπωμα που είναι ρυπογόνο όχι μόνο με την αυστηρή έννοια του όρου αλλά και ως «εικόνα», δεν συνάδει με τη νέα, πιο «πράσινη» και φιλική προς το περιβάλλον καθημερινότητα που διαμορφώνεται για κατοίκους και επισκέπτες της Αστυπάλαιας, μέσα από το πρόγραμμα.

Στο πλαίσιο αυτό, ξεκινάει άμεσα μία δράση ανακύκλωσης των εγκαταλελειμμένων οχημάτων του νησιού. Με επικεφαλής τη Δημοτική Αρχή, εθελοντική συμμετοχή των κατοίκων και την αρωγή της Kosmocar-Volkswagen, τα εγκαταλελειμμένα οχήματα, διάσπαρτα σε όλο νησί, θα καταγραφούν, θα μεταφερθούν και θα συγκεντρωθούν σε συγκεκριμένο χώρο. Στη συνέχεια, θα προωθηθούν δια θαλάσσης σε ειδική μονάδα διαχείρισης ανακύκλωσης στην Αττική. Έχουν προγραμματιστεί τρεις τέτοιες μεταφορές, που θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι τέλος Ιουνίου. Υπολογίζεται ότι σήμερα στην Αστυπάλαια υπάρχουν σε αχρηστία, εγκαταλελειμμένα σε διάφορα σημεία του νησιού, περισσότερα από 50 οχήματα.

Αξίζει να σημειωθεί ό,τι η συγκεκριμένη δράση θα έχει και κάποιο σημαντικό έσοδο, από την ανακύκλωση των υλικών, το οποίο θα «επιστραφεί» στους κατοίκους. Συγκεκριμένα, με το ποσό που θα συγκεντρωθεί θα γίνει η προμήθεια μίας πρέσας συμπίεσης ανακυκλώσιμων υλικών. Η μέθοδος αυτή θα συμβάλλει άμεσα στη δραστική μείωση του κόστους μεταφοράς πλαστικών απορριμμάτων και στο μέλλον τη μείωση του όγκου – άρα και το κόστος μεταφοράς – όλων των ανακυκλώσιμων υλικών που συγκεντρώνονται στο νησί.

Η Volkswagen παρουσίασε για πρώτη φορά το T‑Roc το 2017, κάνοντας ηχηρή είσοδο σε μία νέα και ραγδαία αναπτυσσόμενη κατηγορία, αυτή των compact SUV. Το νέο μοντέλο εντυπωσίασε άμεσα, τόσο με το design όσο και με το τεχνολογικό του υπόβαθρο και σημείωσε μεγάλη εμπορική επιτυχία, σπάζοντας σε μικρό χρονικό διάστημα το φράγμα του ενός εκατομμυρίου αυτοκινήτων – τα 650.000 από αυτά στην Ευρώπη. Σήμερα, η Volkswagen ανανεώνει εκ βάθρων το T‑Roc, παρουσιάζοντας ένα μοντέλο με σύγχρονο design, ακόμα καλύτερη ποιότητα κατασκευής και τεχνολογίες αιχμής, που συνδυάζονται με κορυφαίο εξοπλισμό. Το νέο μοντέλο είναι άμεσα διαθέσιμο στην Ελλάδα, σε μία ποικιλία αποδοτικών και ισχυρών κινητήριων συστημάτων βενζίνης και πετρελαίου, με τις προτεινόμενες τιμές λιανικής να ξεκινούν από τις 24.300 €, για το T‑Roc 1.0 TSI 110 PS Life.

Εξωτερικά, το νέο T‑Roc ξεχωρίζει με προβολείς LED και σκούρα πίσω φώτα στον βασικό εξοπλισμό. Προαιρετικά, διαθέσιμο το πρωτοποριακό IQ.LIGHT με προβολείς LED matrix και μια φωτιζόμενη οριζόντια λωρίδα στη μάσκα του ψυγείου – οπτική παραπομπή στη γκάμα ID. – καθώς και δυναμικά φλας στα πίσω φώτα. Νέα μοντέρνα χρώματα και μια μεγάλη ποικιλία από νέες ζάντες αλουμινίου σε μεγέθη από 17 έως 19 ίντσες, αναδεικνύουν ακόμα περισσότερο το design του μοντέλου και την ισχυρή του παρουσία στον δρόμο.

Περνώντας στο εσωτερικό, ο χαρακτήρας του T‑Roc έχει αναβαθμιστεί περαιτέρω, με γενναιόδωρους χώρους, υπερυψωμένη θέση οδήγησης - και οι επιβάτες κάθονται πιο ψηλά - και επεκτάσιμο χώρο αποσκευών από 445 έως και 1.290 λίτρα. Οι επενδύσεις στο εσωτερικό των θυρών διαθέτουν ύφασμα υψηλής ποιότητας στην έκδοση Life ή δερματίνη στις εκδόσεις Style και R-Line.

Το επανασχεδιασμένο ταμπλό, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων Digital Cockpit και η οθόνη του συστήματος πολυμέσων που βασίζεται στην τρίτη γενιά του Modular Infotainment Toolkit (MIB3), έχουν πλέον μια ιδιαίτερα μοντέρνα εμφάνιση, με τις επενδύσεις από μαλακά υλικά και τις πολλές νέες σχεδιαστικές πινελιές να ενισχύουν την ατμόσφαι­ρα υψηλής ποιότητας του νέου T‑Roc. Η κεντρική οθόνη Infotainment είναι πλέον τοποθετημένη στο ταμπλό σε στυλ tablet. Βρίσκεται σε εργονομικά ιδανικό ύψος, σε κοινό οπτικό άξονα με τον πίνακα οργάνων. Ο έλεγχος του αυτόματου κλιματιστικού γίνεται πλέον ψηφιακά, με τις θερμοκρασίες και τη λειτουργία ανεμιστήρα να ρυθμίζονται μέσω συρόμενων ρυθμιστικών αφής, ενώ άλλες λειτουργίες, καθώς και η θέρμανση καθισμάτων, διαθέτουν χειριστήρια αφής.

Το Digital Cockpit, πίσω από το επανασχεδιασμένο πολυλειτουργικό τιμόνι, τοποθετείται πλέον στάνταρ ενώ διατίθεται και το προαιρετικό Digital Cockpit Pro, με μεγαλύτερη οθόνη και πρόσθετες λειτουργίες. Το μέγεθος των οθονών Infotainment ξεκινά από τις 8” και φτάνει έως τις 9,2”  στο Infotainment Discover Pro. Προαιρετικά, το νέο T‑Roc μπορεί να είναι «πάντα online». Οι λειτουργίες We Connect Plus επιτρέπουν τη χρήση καινοτόμων ψηφιακών υπηρεσιών, όπως ο φυσικός διαδικτυακός φωνητικός έλεγχος και η πρόσβαση σε υπηρεσίες streaming. Προαιρετικά, οι λειτουργίες Apple CarPlay™ και Android Auto™ μπορούν τώρα να ενσωματωθούν ασύρματα στο σύστημα ελέγχου μέσω του App-Connect Wireless.

Το νέο T‑Roc προσφέρεται με επιλογή από τρεις βενζινοκινητήρες και έναν πετρελαιοκινητήρα, που  συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6-σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7-σχέσεων. Η γκάμα αποδοτικών βενζινοκινητήρων άμεσου ψεκασμού περιλαμβάνει έναν τρικύλινδρο κινητήρα TSI 1,0 λίτρου με μέγιστη ισχύ 110 PS (81 kW), καθώς και δύο τετρακύλινδρους, τον 1.5  TSI με 150 PS (110 kW) και τον 2.0 TSI με 190 PS (140 kW). Τη συνολική γκάμα ολοκληρώνει ο τετρακύλινδρος TDI 2,0 λίτρων με ισχύ 150 PS (110 kW), ο οποίος διατίθεται και με τετρακίνηση 4MOTION.

Το νέο T‑Roc προσφέρει πολυάριθμα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης – τόσο στάνταρ όσο και ως προαιρετικό εξοπλισμό – προερχόμενα από ανώτερες κατηγορίες οχημάτων. Η γκάμα βασικού εξοπλισμού περιλαμβάνει Front Assist και Lane Assist, ενώ τα νέα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν το IQ.DRIVE Travel Assist και το προγνωστικό Predictive Cruise Control ACC. Η γκάμα των λειτουργιών που προσφέρει το Side Assist έχει διευρυνθεί, όπως και αυτή του Park Assist, το οποίο έχει πλέον τη δυνατότητα να παρκάρει προς τα εμπρός σε κάθετους χώρους στάθμευσης και να μετακινείται από παράλληλους χώρους στάθμευσης και το οποίο αποτελεί βασικό εξοπλισμό.

Η Kosmocar-Volkswagen προσφέρει το νέο T‑Roc στην Ελλάδα στις πλούσια εξοπλισμένες εκδόσεις Life, Style και R-Line. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η τελευταία, η οποία, έχοντας δεχθεί εκτεταμένη επανασχεδίαση, απηχεί το στυλ του πιο σπορ και ισχυρού T‑Roc R, προσθέτοντας μια ξεχωριστή σπορ αίσθηση στη γκάμα. Η έκδοση R-Line συνδυάζεται και με το πακέτο Black Style με πολυάριθμα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά με μαύρο φινίρισμα, καθώς και σκουρόχρωμα πλαϊνά και πίσω παράθυρα, κολόνες C με εμφάνιση carbon και 18 ιντσών ζάντες αλουμινίου. Διατίθεται προαιρετικά με σπορ καθίσματα για οδηγό και συνοδηγό, ενώ αν επιλεγεί το sport package, προσφέρει επιλογή σπορ οδηγικού προφίλ, προοδευτικό τιμόνι και σπορ ρυθμίσεις στην ανάρτηση.

Ένα ακόμα ορόσημο για τη Volkswagen, στην πορεία μετασχηματισμού της μάρκας: εγκρίθηκε από το Εποπτικό Συμβούλιο της εταιρείας η κατασκευή ενός νέου εργοστασίου, αποκλειστικά για ένα νέο, αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. Η νέα κατασκευαστική μονάδα θα ανεγερθεί κοντά στο κύριο εργοστάσιο στο Wolfsburg και αντιπροσωπεύει επένδυση συνολικού ύψους περίπου 2 δισεκατομμυρίων ευρώ. Οι εργασίες στην περιοχή Warmenau του Wolfsburg, θα ξεκινήσουν την άνοιξη του 2023 και θα πληρούν τα πλέον υψηλά περιβαλλοντικά πρότυπα.

Το νέο μοντέλο, με την κωδική ονομασία Trinity, θα κατασκευάζεται με τις  με τις πιο καινοτόμες μεθόδους στην αυτοκινητοβιομηχανία και θα φτάνει στον πελάτη με ουδέτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα ως προς τον άνθρακα. Η έναρξη παραγωγής είναι προγραμματισμένη για το 2026, με την state-of-the-art διαδικασία να αποτελεί πρότυπο για τον σταδιακό μετασχηματισμό της παραγωγής τόσο στο κύριο εργοστάσιο του Wolfsburg όσο και σε όλα τα άλλα εργοστάσια της Volkswagen παγκοσμίως.

Η ανακοίνωση έγκρισης του νέου εργοστασίου έγινε αποδεκτή με ενθουσιασμό τόσο από τα υψηλόβαθμα στελέχη της Volkswagen όσο και από τους εκπροσώπους των εργαζομένων καθώς και τις αρχές της Κάτω Σαξονίας. Σίγουρα όχι άδικα, καθώς η γιγάντια επένδυση μετατρέπει το Wolfsburg σε παγκόσμιο «φάρο» για τεχνολογίες αιχμής και την αποδοτική παραγωγή οχημάτων ενώ ενισχύει γενικότερα τον οικονομικό μετασχηματισμό της Γερμανίας ως παγκόσμιου βιομηχανικού κέντρου, με διαστάσεις που υπερβαίνουν τα στενά όρια της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το Trinity θα αποτελέσει νέο σημείο αναφοράς για την αμιγώς ηλεκτρική γκάμα της Volkswagen και επόμενο σημείο κορύφωσης της στρατηγικής ACCELERATE της μάρκας. Αυτό οφείλεται στο ότι υπόσχεται πολύ μικρότερο χρόνο φόρτισης και αυτονομία άνω των 700 χιλιομέτρων σε συνδυασμό με ουδέτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα ως προς τον άνθρακα, ενώ θα φέρει το υπερσύγχρονο λογισμικό του Group και θα είναι τεχνολογικά έτοιμο για αυτόνομη οδήγηση, Επιπέδου 4. Θα χρησιμοποιεί τη νέα πλατφόρμα SSP του Group ειδικά για την ηλεκτροκίνηση, η οποία θα αποτελέσει τη βάση για την κατασκευή περίπου 40 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων.

Η Volkswagen σκοπεύει επίσης να θέσει νέα πρότυπα και στην κατασκευαστική διαδικασία του Trinity, όταν ξεκινήσει το 2026, στοχεύοντας σε χρόνο παραγωγής 10 ωρών ανά όχημα. Κλειδί για αυτό θα είναι οι λιγότερες εκδόσεις, ο μικρότερος αριθμός εξαρτημάτων, το μεγαλύτερο ποσοστό αυτοματισμού, οι πιο λιτές γραμμές παραγωγής καθώς και νέες διαδικασίες logistics. Σε αυτό θα συμβάλει και το υπό ίδρυση Campus Sandkamp, το πλέον προηγμένο κέντρο έρευνας και ανάπτυξης του είδους του στην Ευρώπη, το οποίο αποτελεί ξεχωριστή επένδυση της Volkswagen ύψους 800 εκατομμυρίων ευρώ.

Τριπλέτα επιτυχίας για τα νέα μοντέλα της Volkswagen στις δοκιμές ασφάλειας του Euro NCAP: τα ID.5, Polo και Taigo πέτυχαν το καθένα πολύ υψηλή βαθμολογία, αποσπώντας με ευκολία το μέγιστο των πέντε αστέρων. Τα τρία μοντέλα συμπεριφέρθηκαν εξαιρετικά και στις τέσσερις επιμέρους κατηγορίες δοκιμών: προστασία ενηλίκων ή παιδιών επιβατών, ευάλωτων χρηστών του δρόμου και συστήματα υποβοήθησης στον βασικό εξοπλισμό.

Στην κατηγορία «προστασία ενήλικων επιβατών» και τα τρία μοντέλα της Volkswagen πέτυχαν πολύ καλές βαθμολογίες. Το αμιγώς ηλεκτρικό ID.5 έλαβε βαθμολογία 93%, ενώ τα Polo και Taigo 94%. Η αξιολόγηση εξετάζει περιπτώσεις μετωπικής, πλευρικής και οπίσθιας πρόσκρουσης. Ένα επιπλέον σημαντικό χαρακτηριστικό ασφάλειας για τα τρία μοντέλα είναι ο κεντρικός αερόσακος ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, ο οποίος ήταν στοιχείο εξοπλισμού και στα τρία μοντέλα της Volkswagen που υποβλήθηκαν σε δοκιμή.

Στην κατηγορία «προστασία παιδιών επιβατών» το ID.5 βαθμολογήθηκε με 89%. Αυτή η βαθμολογία βασίζεται σε τρεις σημαντικές πτυχές: εκτός από την προστασία που παρέχουν τα συστήματα παιδικών καθισμάτων σε περίπτωση μετωπικής ή πλευρικής πρόσκρουσης, ιδιαίτερη προσοχή δίνεται επίσης στις επιλογές για ασφαλή εγκατά­σταση παιδικών καθισμάτων διαφόρων μεγεθών, καθώς και τον εξοπλισμό που προσφέρει ένα όχημα για την ασφαλή μεταφορά των παιδιών. Πολύ καλή η επίδοση των Polo και Taigo, με 80% και 84% αντίστοιχα.

Στην κατηγορία «συστήματα υποβοήθησης», το ID.5 εντυπωσίασε με βαθμολογία 85%, με τα Taigo και Polo να βαθμολογούνται με 70%. Και τα τρία μοντέλα διαθέτουν στον βασικό εξοπλισμό το Driver Alert System, το σύστημα Front Assist με λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης στην πόλη καθώς και ανίχνευση πεζών, όπως και το σύστημα διατήρησης λωρίδας Lane Assist.

Εκτός από την προστασία των επιβατών, ο Euro NCAP εξετάζει επίσης πόσο αποτελεσματικά τα συστήματα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης μπορούν να προστατεύσουν τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου, όπως πεζούς και ποδηλάτες, σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης. Ο Euro NCAP έχει αποφανθεί ότι το σύστημα Front Assist – στάνταρ στα ID.5, Taigo και Polo – είναι πολύ αποτελεσματικό στον εντοπισμό αυτών των χρηστών του δρόμου. Το σύστημα αναγνωρίζει καταστάσεις κρίσιμης απόστασης μέσω αισθητήρα ραντάρ και κάμερας και συμβάλλει στη μείωση της απόστασης ακινητοποίησης. Σε επικίνδυνες καταστάσεις, το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό οπτικά και ακουστικά, καθώς και με μία δόνηση πέδησης ενώ ακολουθεί αυτόματο φρενάρισμα. Στον τομέα της προστασίας πεζών και ποδηλατών, το ID.5 σημείωσε βαθμολογία 76%, ακολουθούμενο από το Taigo (71%) και το Polo (70%).

Με τις βαθμολογίες πέντε αστέρων για τα ID.5, Polo και Taigo, η Volkswagen υπογραμμίζει τη δέσμευσή της στα υψηλότερα πρότυπα ασφάλειας και συνεχίζει τη μακρά σειρά επιτυχιών των μοντέλων της: τα ηλεκτρικά ID.4 και ID.3 πέτυχαν πρόσφατα τις υψηλότερες βαθμολογίες στον Euro NCAP, τον Απρίλιο του 2021 και τον Οκτώβριο του 2020 αντίστοιχα. Το 2019, τα Golf και T‑Cross είχαν αποσπάσει επίσης κορυφαία βαθμολογία.

Το πρόγραμμα «Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί» περνάει στην επόμενη φάση του, ίσως την πιο ξεχωριστή καθώς είναι αυτή που χαρακτηρίζεται από πλατιά χαμόγελα και έντονες συγκινήσεις: ξεκίνησε η παράδοση των πρώτων ηλεκτρικών οχημάτων σε κατοίκους του νησιού! Πριν μερικές μέρες παραδόθηκε σε κάτοικο της Αστυπάλαιας το πρώτο Volkswagen e-up! ενώ δύο ακόμα παρέλαβαν τα πρώτα scooter Seat MÓ. Τα τρία οχήματα είχαν παραγγελθεί στο τέλος του προηγούμενου έτους και είναι τα πρώτα ιδιωτικά ηλεκτρικά οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους του νησιού, ενώ τις επόμενες εβδομάδες θα ακολουθήσει η παράδοση των αντίστοιχων ID.3 και ID.4.

Τόσο το Volkswagen e-up! όσο και τα Seat MÓ είχαν παραγγελθεί σε προνομιακές τιμές μέσω της εξειδικευμένης διαδικτυακής πλατφόρμας astypalea-sustainable-island.gr, καθώς - όπως και αυτά που θα ακολουθήσουν - επωφελούνται σημαντικών επιδοτήσεων που προσφέρουν η Ελληνική Δημοκρατία και το Volkswagen Group σε συνεργασία με την Kosmocar.

Η παράδοση του πρώτου e-up! στην Αστυπάλαια έχει μία επιπλέον ιδιαίτερη σημειολογία: μετά από πολύμηνη διακοπή, λόγω εξαιρετικά μεγάλης ζήτησης, το e-up! είναι πλέον ξανά διαθέσιμο για παραγγελία στη Γερμανία! Είναι αξιοσημείωτο ότι πέρσι, με 30.800 παραδόσεις, το e-up! κατέλαβε τη δεύτερη θέση μεταξύ των δημοφιλέστερων ηλεκτρικών οχημάτων στη Γερμανία, ανεξάρτητα μάρκας!

Το πρώτο e-up! που κυκλοφορεί στην Αστυπάλαια διαθέτει ηλεκτρική ισχύ 61 kW/83 PS. Η μέγιστη αυτονομία (κατά WLTP) φτάνει τα 258 χιλιόμετρα. Εκτός από τις δυναμικές επιδόσεις του – χάρη σε χαρακτηριστικά όπως η υψηλή ροπή των 210 Nm – το e-up! διαθέτει εξαιρετική ενεργειακή απόδοση, 12,7 kWh/100 χιλιόμετρα. Μεταξύ άλλων στοιχείων βασικού εξοπλισμού, το μοντέλο διαθέτει βύσμα φόρτισης CCS για γρήγορη φόρτιση, με την μπαταρία των 32,2 kWh (net) να φορτίζεται σε ένα DC φορτιστή 40 kW στο 80% της χωρητικότητάς της, σε μόλις 60΄. Σε φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος 7,2 kW, η ίδια φόρτιση διαρκεί περίπου τέσσερις ώρες.

Η παράδοση ηλεκτρικών οχημάτων σε ιδιώτες-πελάτες, κατοίκους της Αστυπάλαιας, ακολουθεί την παράδοση στις αρχές του περασμένου καλοκαιριού των πρώτων ηλεκτρικών οχημάτων σε δημόσιες υπηρεσίες του νησιού, συγκεκριμένα την Αστυνομία, το Λιμενικό Σώμα, τη Δημοτική Αρχή και την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

Η οικογένεια ID. της Volkswagen εκδημοκρατίζει το αυτοκίνητο του μέλλοντος. Πιο συγκεκριμένα το ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα αντικαταστήσει το συμβατικό που ξέρουμε και υιοθετεί πραγματικά πρωτοποριακές τεχνολογίες.

Η Volkswagen αποδεικνύει έμπρακτα την ευαισθησία της στις νέες προκλήσεις της εποχής όπως είναι οι μηδενικοί ρύποι, με τα νέα της ηλεκτρικά μοντέλα. Τα ID.3, ID.4 και ID.5 που μας περνούν στο επόμενο στάδιο της αυτοκίνησης με καινοτόμες λύσεις, ιδιαίτερα χαμηλά λειτουργικά έξοδα και το σημαντικότερο με την απόλυτη εφαρμογή της νέας αυτής εποχής σε πραγματικές συνθήκες.

Το ID.3 για παράδειγμα, που είναι το πρώτο ηλεκτρικό VW νέας γενιάς εκφράζει στο σύνολο της τη φιλοσοφία της μάρκας για το μέλλον της αυτοκίνησης. Έτσι είναι όσο απλοποιημένο και μινιμαλιστικό γίνεται με ένα εσωτερικό χωρίς διακόπτες και μπουτόν, ενώ το ίδιο ισχύει και για τα ID.4 και ID.5.

Η Volkswagen και η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα παρουσιάζουν τα νέα αμιγώς ηλεκτρικά ID. Buzz και ID. Buzz Cargo, ένα ολοκληρωμένο Minibus και ένα απόλυτα πρακτικό Van αντίστοιχα, προσεγγίζοντας με ένα μοναδικό τρόπο την αειφορία στην αυτοκίνηση. Τα δύο οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων βασίζονται στην αρθρωτή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση (MEB) του Volkswagen Group και μεταφέρουν τη σχεδίαση ενός από τα μεγαλύτερα icons του αυτοκινήτου – του θρυλικού T1, του αρχέτυπου Microbus – στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. To ID. Buzz κατασκευάζεται και φτάνει στον κάτοχό του με ουδέτερο αποτύπωμα άνθρακα – το πρώτο στην αυτοκινητοβιομηχανία για γκάμα MPV και Van. Ένα υψηλό ποσοστό ανακυκλωμένων υλικών και η μη χρήση δέρματος στο εσωτερικό, ολοκληρώνουν τη στρατηγική αειφορίας των Volkswagen και Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα, όπως αυτή εκφράζεται στα ID. Buzz και ID. Buzz Cargo.

Τα ID. Buzz και ID. Buzz Cargo θα κυκλοφορήσουν στις ευρωπαϊκές χώρες το φθινόπωρο, με τις προπωλήσεις να ξεκινούν ήδη από τον Μάιο. Οι ευρωπαϊκές εκδόσεις θα λανσαριστούν με μπαταρία 77 kWh (net, ακαθάριστο ενεργειακό περιεχόμενο 82 kWh) η οποία παρέχει ρεύμα σε έναν ηλεκτροκινητήρα 150 kW, που βρίσκεται και δίνει κίνηση στον πίσω άξονα. Η ισχύς φόρτισης με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) είναι 11 kW. Μέσω μιας υποδοχής βύσματος CCS, σε σταθμό ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύματος (DC) η ισχύς φόρτισης φτάνει έως και 170 kW. Όταν φορτίζεται με αυτόν τον τρόπο, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας αυξάνεται από 5 σε 80% σε περίπου 30΄.

Αποτίοντας φόρο τιμής στο T1 – κορυφαίο trendsetter με τη δική του θέση στην ιστορία της αυτοκίνησης

Οι βασικές τάσεις της σύγχρονης αυτοκίνησης συγχωνεύονται στα ID. Buzz και ID. Buzz Cargo για τη δημιουργία μιας γκάμας MPV και Van που είναι εξίσου προοδευτική όσο και ευέλικτη: η ηλεκτρική κινητικότητα, η έξυπνη διασύνδεση των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού και των συστημάτων infotainment, οι over-the-air ενημερώσεις του λογισμικού και η συμβατότητα με εντελώς νέα concept κινητικότητας. Η οπτική εντύπωση που αγκαλιάζει όλες αυτές τις παραμέτρους εκφράζεται από το εμβληματικό εξωτερικό σχέδιο.

Οι σχεδιαστές έχουν δημιουργήσει έναν άμεσο σύνδεσμο με το αυθεντικό κλασικό όχημα. Στο T1 o οδηγός σχεδόν κάθεται πάνω από τον μπροστινό άξονα – δεν υπάρχει μπροστινός πρόβολος. Παρέχοντας υψηλά επίπεδα ασφάλειας, το ID. Buzz έχει υπέροχα κοντούς προβόλους. Σε απόλυτα νούμερα, το συμπαγές συνολικό μήκος των 4.712 χιλ. συνοδεύεται από ένα πολύ μεγάλο μεταξόνιο (2.988 χιλ.). Η φιλοσοφία form-follows-function, δηλαδή το design ακολουθεί τη λειτουργικότητα, που χαρακτήρισε στο μέγιστο την περίπτωση του T1, του πρώτου Bulli, ισχύει και για τον σχεδιασμό του ID. Buzz. Οι καθαρές φόρμες συνοδεύονται από εξαιρετική αεροδυναμική: το ID. Buzz έχει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,285, το ID. Buzz Cargo 0,29, για χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και μεγαλύτερη αυτονομία.

Για μια ζωή εν κινήσει – φιλοσοφία ανοιχτού χώρου

Οι οδηγοί και οι επιβάτες του ID. Buzz βιώνουν τη νέα αίσθηση Bulli σε ένα εσωτερικό που έχει σχεδιαστεί με τη φιλοσοφία του ανοιχτού χώρου (open space). Jozef Kaban: «Αυτό που έχουμε είναι μια διάταξη με μια πολύ λογική και διαισθητική ιδέα εσωτερικού χώρου, καθώς και πολύπλευρη και ευμετάβλητη χρήση του.» Και τα δύο ID. Buzz προσφέρουν πράγματι εξαιρετικά μεγάλους χώρους, σε compact διαστάσεις.

Στη φιλική ατμόσφαι­ρα της πενταθέσιας έκδοσης MPV, πέντε άτομα έχουν άφθονο χώρο για ταξίδια και αντίστοιχα για τις αποσκευές τους (χωρητικότητα έως 1.121 λίτρα). Εάν η δεύτερη σειρά καθισμάτων αναδιπλωθεί, ο χώρος φόρτωσης αυξάνεται στα 2.205 λίτρα. Μεσοπρόθεσμα, θα ακολουθήσει επίσης εξαθέσια και επταθέσια διαμόρφωση με μεγαλύτερο μεταξόνιο.

Τρεις θέσεις μπροστά (εναλλακτικά δύο) και ένα σταθερό χώρισμα για τον 3,9 κ.μ. χώρο αποσκευών είναι, εν τω μεταξύ, διακριτικά χαρακτηριστικά της διαμόρφωσης του ID. Buzz Cargo. Το Van μηδενικών εκπομπών ρύπων μπορεί να μεταφέρει δύο ευρωπαλέτες στο πίσω μέρος.

Eternally new Bulli – Από το Τ1 στο Woodstock και την ηλεκτρική κινητικότητα

Τα μοντέλα ID. Buzz όχι μόνο έχουν μελετηθεί από κάθε πλευρά, αλλά είναι προϊόντα έμπνευσης με μεγάλη αγάπη για τη λεπτομέρεια. Ένα μικρό παράδειγμα αυτού είναι, μεταξύ άλλων, η σταμπωτή ανάγλυφη σιλουέτα του ID. Buzz στο πλάι και τα πάνελ των καθισμάτων. Είναι ένα στοιχείο που θυμίζει τόσο το T1 όσο και το πρωτότυπο όχημα Microbus – το πρωτότυπο της Volkswagen που παρουσιάστηκε το 2000 στο Ντιτρόιτ. Αντικατοπτρίζεται στο εμβληματικό εξωτερικό και εσωτερικό σχέδιο των ID. Buzz και ID. Buzz Cargo ως η ιστορία μιας από τις πιο επιτυχημένες σειρές επαγγελματικών οχημάτων, από το θρυλικό Τ1 πριν επτά δεκαετίες, στο αμερικανικό φεστιβάλ του Woodstock μέχρι και τη σημερινή, ηλεκτρική εποχή.

Ο ηλεκτρικός μετασχηματισμός του Volkswagen Group - η MEB είναι η βάση

Με τα ID. Buzz και ID. Buzz Cargo το Volkswagen Group επιταχύνει τον μετασχηματισμό του σε ηγετική δύναμη στην ηλεκτροκίνηση. Σημαντικό ρόλο σε αυτό διαδραματίζει η αρθρωτή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση (MEB). Σήμερα, το 30% όλων των ηλεκτρικών οχημάτων του Group βασίζονται στην MEB. Μέχρι το 2025, έχει θα είναι πάνω από 80%. Για την Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα το αμιγώς ηλεκτρικό ID. Buzz είναι ένα σημαντικό δομικό στοιχείο προκειμένου να μειώνεται συνεχώς το αποτύπωμα άνθρακα ολόκληρης της γκάμας.

Made in Germany – υψηλή ποιότητα σε κάθε σημείο

Τα νέα ID. Buzz και ID. Buzz Cargo παράγονται από την Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα στο κεντρικό της εργοστάσιο στο Αννόβερο – όπως και το Multivan με plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Από το 2022, το Volkswagen Group έχει ξεκινήσει εκεί την παραγωγή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Τα δύο νέα μοντέλα κατασκευάζονται με ένα επίπεδο αυτοματισμού έως και 90%.

Η πλειοψηφία των ηλεκτρικών κινητήριων συστημάτων του ID. Buzz κατασκευάζονται επίσης στη Γερμανία με τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας – σε αυτήν την περίπτωση από το τμήμα Volkswagen Group Components του Group. Είναι αξιοσημείωτο ότι εκτός του ηλεκτρικού κινητήριου συστήματος και της μπαταρίας, το ID. Buzz είναι το πρώτο μοντέλο της οικογένειας μοντέλων ID. για το οποίο η Volkswagen Group Components κατασκευάζει και τους άξονες. Σήμερα, η Volkswagen Group Components συνεισφέρει ήδη περίπου το 40% της συνολικής αξίας για το ID. Buzz – περίπου 10% περισσότερο από ό,τι για τα συμβατικά μοντέλα.

Η αρχική σπίθα – ο πρόδρομος του ID. Buzz έκανε το ντεμπούτο του πριν από 50 χρόνια

Το ID. Buzz δεν είναι το πρώτο Bulli με ηλεκτρικό κινητήριο σύστημα. Πριν από 50 χρόνια στην Εμπορική Έκθεση του Ανόβερου, η Volkswagen είχε παρουσιάσει ένα T2 που κινούνταν από έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο πίσω μέρος. Η μέγιστη αυτονομία των 85 χιλιομέτρων έδειξε ωστόσο, εκείνη την εποχή, ότι η τεχνολογία μπαταριών απείχε ακόμη πολύ από το να είναι κατάλληλη για πρακτική χρήση. Αλλά ακόμα και τότε, το 1972, είχε γεννηθεί το όνειρο, ενός αμιγώς ηλεκτρικού Bulli. Αυτό το όνειρο γίνεται σήμερα πραγματικότητα.

Η επίσημη παγκόσμια πρεμιέρα του πλήρως ηλεκτρικού ID. Buzz της Volkswagen πραγματοποιείται αύριο Τετάρτη, στις 8 μ.μ. ώρα Ελλάδας, σε ζωντανή διαδικτυακή μετάδοση. Το ID. Buzz θα κυκλοφορήσει στην αγορά σε δύο εκδόσεις – μία minibus και μία cargo. Πρόκειται για μία ιστορική αναβίωση, ηλεκτρική αυτή τη φορά, του θρυλικού cult-status Microbus, με ευρύχωρο και ευέλικτο εσωτερικό, εντυπωσιακούς χρωματικούς συνδυασμούς, βιώσιμα υλικά και έξυπνες ιδέες.

Και οι δύο εκδόσεις αξιοποιούν εξαιρετικά τον χώρο, χάρη στην αρθρωτή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση - MEB. Το αρχικά πενταθέσιο ID. Buzz παρέχει χώρο για 1.121 λίτρα αποσκευών ακόμη και με όλους τους επιβάτες παρόντες. Ο μέγιστος όγκος αποθήκευσης του ID. Buzz Cargo, εξοπλισμένου με διαχωριστικό πίσω από την πρώτη σειρά καθισμάτων, ανέρχεται επίσης σε περισσότερα από 3,9 κ.μ..

Το ID. Buzz θα είναι διαθέσιμο σε επτά μονόχρωμες επιλογές και τέσσερις δίχρωμους συνδυασμούς. Αυτός ο συνδυασμός λευκού και μοντέρνων χρωμάτων μεταφέρεται στο εσωτερικό, το οποίο ενσωματώνει στυλιστικά στοιχεία από το κλασσικό T1 και τα μεταφέρει στην τρέχουσα εποχή της ηλεκτροκίνησης. Τα εξωτερικά χρώματα προαιρετικά αντανακλώνται στα μαξιλάρια των καθισμάτων, στο ταμπλό και στην επένδυση της πόρτας. Ο περιβαλλοντικός φωτισμός (προαιρετικά διαθέσιμος με έως και 30 χρώματα) παρέχει ευχάριστους ατμοσφαιρικούς τόνους. Η προσοχή στη λεπτομέρεια στο νέο μοντέλο είναι επίσης εμφανής σε μια σειρά χαρακτηριστικών ID. Buzz μοτίβων, που διακοσμούν το εσωτερικό σε διάφορα σημεία. Τα περισσότερα από αυτά ανακαλύπτονται μόνο με τη δεύτερη ματιά – ακόμη και λειτουργικά και έξυπνα χαρακτηριστικά, όπως ένα ανοιχτήρι μπουκαλιών και μια ξύστρα πάγου για τον χειμώνα, είναι διαθέσιμα.

Η προσθήκη του νέου ID. Buzz στην ID. οικογένεια μοντέλων είναι ένα άλλο βασικό βήμα της Volkswagen προς την πλήρως ηλεκτρική κινητικότητα. Αυτή η εξέλιξη καθοδηγείται όχι μόνο από αυστηρότερες τιμές εκπομπών αλλά και από την αυξανόμενη ευαισθητοποίηση για το περιβάλλον και την αειφορία. Τα ID. Buzz και ID. Buzz Cargo διακρίνονται για τη συνεπή χρήση βιώσιμων υλικών, με τα δύο μοντέλα να συγκαταλέγονται στα πιο βιώσιμα παγκοσμίως. Το δέρμα και άλλα υλικά ζωικής προέλευσης λάμπουν δια της απουσίας τους, καθώς έχουν χρησιμοποιηθεί υποκατάστατα υλικά με παρόμοιες ιδιότητες και αίσθηση.

Η στεφάνη του τιμονιού είναι κατασκευασμένη από πολυουρεθάνη αλλά έχει την ίδια υψηλής ποιότητας εμφάνιση με το δέρμα και παρόμοια αίσθηση. Τα καλύμματα των καθισμάτων, τα καλύμματα δαπέδου και η οροφή στο ID. Buzz υλοποιούνται με χρήση ανακυκλωμένων υλικών. Χρησιμοποιείται ύφασμα κατασκευασμένο από νήμα SEAQUAL®, για παράδειγμα. Τα νήματα του αποτελούνται από περίπου 10% πλαστικό που έχει συλλεγεί από τις θάλασσες και περίπου 90% PES (ανακυκλωμένα μπουκάλια PET). Αυτό επιτρέπει εξοικονόμηση 32% εκπομπών άνθρακα σε σύγκριση με παρόμοια υλικά. Η ταπετσαρία ArtVelours ECO που χρησιμοποιεί η Volkswagen στο ID. Buzz για πρώτη φορά, περιλαμβάνει επίσης 71% ανακυκλωμένα υλικά.

Με στόχο τον μετασχηματισμό της σε κορυφαία εταιρεία τεχνολογίας, στο πλαίσιο της στρατηγικής ACCELERATE, η Volkswagen επαναπροσδιορίζει το τμήμα Τεχνικής Ανάπτυξης στο Wolfsburg. Αυτό περιλαμβάνει τη μετατροπή του τμήματος του Group με περισσότερους από 11.500 μηχανικούς σε μονάδα που θα δώσει τον ρυθμό για τον μετασχηματισμό της εταιρείας. Θα δοθεί έμφαση στον πλήρη επανασχεδιασμό της διαδικασίας ανάπτυξης νέων μοντέλων, με εστίαση στο λογισμικό (software), τις απαιτήσεις πελατών και την Scalable Systems Platform ή SSP, την μελλοντική ηλεκτρική πλατφόρμα της Volkswagen, ενώ στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος θα είναι οι προηγμένες λειτουργίες και όχι τα μεμονωμένα εξαρτήματα. Κάτι τέτοιο αναμένεται να μειώσει τον χρόνο ανάπτυξης κατά περίπου 25%, να αυξήσει την ταχύτητα κυκλοφορίας νέων εκδόσεων λογισμικού και επίσης να επιταχύνει σημαντικά τις διαδικασίες παραγωγής.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ένα Volkswagen Golf της προηγούμενης εικοσαετίας διέθετε λογισμικό που είχε αναπτυχθεί με 50.000 γραμμές κώδικα. Ένα σύγχρονο Passat διαθέτει 1 – 3 εκατομμύρια γραμμές κώδικα ενώ το νούμερο αυτό εκτοξεύεται στην περιοχή 10 – 100 εκατομμυρίων γραμμών για ένα μοντέλο της οικογένειας ID.. Στο μέλλον, με την εξέλιξη και της αυτόνομης οδήγησης, ένα αυτοκίνητο θα διαθέτει λογισμικό για την ανάπτυξη του οποίου θα έχουν χρησιμοποιηθεί 200 – 300 εκατομμύρια γραμμές κώδικα!

«Καθώς το αυτοκίνητο γίνεται ολοένα και περισσότερο ένα ηλεκτροκίνητο προϊόν που χαρακτηρίζεται από εκτεταμένο λογισμικό, τότε η ανάπτυξή του πρέπει επίσης να εξελιχθεί. Επαναπροσδιορίζουμε την Τεχνική Ανάπτυξη, δίνοντας προτεραιότητα στο software με το hardware να έπεται. Στο μέλλον, τα project οχημάτων θα ολοκληρώνονται σε 40 μήνες από  την στιγμή στην οποία θα έχει τεθεί σε εφαρμογή η βασική αρχιτεκτονική λογισμικού, αντί για 54 μήνες σήμερα», δήλωσε ο Thomas Ulbrich, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου, υπεύθυνος για την Τεχνική Ανάπτυξη.

Η νέα προσέγγιση, γνωστή ως μηχανική συστημάτων ή systems engineering, είναι μια προσέγγιση ήδη γνωστή σε πολύπλοκα έργα ανάπτυξης στη βιομηχανία, όπως στην κατασκευή αεροσκαφών. Στη δεκαετία του 1990, η ανάπτυξη οχημάτων επικεντρώθηκε κυρίως στα εξαρτήματα. Καθώς οι λειτουργίες και τα ηλεκτρονικά προστέθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η ​​συνδεσιμότητα άρχισε να παίζει έναν ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο. Πλέον, σήμερα και στο μέλλον, το όχημα πρέπει να θεωρείται ως ένα ακόμα σύστημα σε ολόκληρο το οικοσύστημα του πελάτη και να επικοινωνεί απρόσκοπτα με όλα τα συστήματα εκτός του οχήματος. Για το σκοπό αυτό, ειδικοί από διαφορετικούς τομείς καταγράφουν τις απαιτήσεις και τις αλληλεξαρτήσεις σε πρώιμο στάδιο και διασφαλίζουν ότι τα συστήματα και τα εξαρτήματα έχουν διαμορφωθεί και σχεδιαστεί κατάλληλα, ώστε όλες αυτές οι λειτουργίες να μπορούν να συνδυάζονται απρόσκοπτα.

Η Volkswagen θα επενδύσει 800 εκατομμύρια ευρώ στο Campus Sandkamp τα επόμενα πέντε χρόνια. Το νέο, υπερσύγχρονο κέντρο ανάπτυξης θα ανεβάσει τον πήχη στην ανάπτυξη οχημάτων, στεγάζοντας περισσότερους από 4.000 μηχανικούς και λειτουργώντας  ως ομπρέλα για το σχεδιασμό, τη σύλληψη, την εμπειρία χρήστη, τη στρατηγική προϊόντων, τη σειρά μοντέλων, την τεχνική διαχείριση έργου, τα οικονομικά, τον προγραμματισμό παραγωγής, τη διασφάλιση ποιότητας και τις πωλήσεις.

Την ίδια στιγμή, η Volkswagen εργάζεται στην ηλεκτρική πλατφόρμα που θα χρησιμοποιεί το Group στο μέλλον, γνωστή ως Scalable Systems Platform - SSP. Μια ισχυρή και επεκτάσιμη πλατφόρμα για την ηλεκτρική εποχή, θα αναπτυχθεί για πρώτη φορά το 2026 στο έργο Trinity της Volkswagen και τελικά θα συγχωνεύσει τις τρέχουσες πλατφόρμες MEB και PPE. Αυτό θα καταστήσει την SSP το θεμέλιο για όλες τις μάρκες και τα μοντέλα – με άλλα λόγια, τη βάση για περισσότερα από 40 εκατομμύρια οχήματα του Group – και θα επιτρέψει στη Volkswagen να εδραιώσει τη θέση της ως ηγετική δύναμη όσον αφορά στην ηλεκτροκίνηση. Όπως η MEB, η SSP θα είναι επίσης ανοικτή και διαθέσιμη σε άλλες εταιρείες.

Η Volkswagen στοχεύει σε πλήρως ουδέτερο εταιρικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα ως προς τις εκπομπές άνθρακα, έως το 2050. Αυτό θα το επιτύχει υλοποιώντας τη στρατηγική “Way to Zero”, η οποία υπερβαίνει κατά πολύ τα όρια της ηλεκτροκίνησης. Η Volkswagen είναι ο πρώτος κατασκευαστής στην αυτοκινητοβιομηχανία που υποστηρίζει την επέκταση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας σε βιομηχανική κλίμακα – και θα πρωτοστατήσει στην επέκταση των ευρωπαϊκών αιολικών και ηλιακών σταθμών με επενδύσεις περίπου 40 εκατομμυρίων ευρώ έως το 2025.

Η Volkswagen κάνει το πρώτο σημαντικό βήμα σε αυτήν την κατεύθυνση και από κοινού με την “wpd”, εταιρεία που εξειδικεύεται σε αιολικά πάρκα, επενδύει σε αντίστοιχο έργο στη βόρεια Σουηδία. Το παραγόμενο μερίδιο της Volkswagen στο συγκεκριμένο αιολικό πάρκο θα είναι  περίπου 100 GWh ηλεκτρικής ενέργειας, ισοδύναμη να καλύψει ενεργειακά 27.000 νοικοκυριά για ένα έτος.

Το αιολικό πάρκο στη βόρεια Σουηδία έρχεται να προστεθεί στη φωτοβολταϊκή εγκατά­σταση της Volkswagen στη βόρεια Γερμανία, που ανακοινώθηκε πρόσφατα. Θα ακολουθήσουν περίπου 20 περαιτέρω έργα πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας σε χώρες όπως η Ισπανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Φινλανδία έως το 2025. Συνολικά, αναμένεται παραγωγή  περίπου επτά δισεκατομμυρίων kWh πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας, σε ετήσια βάση, ενέργεια που θα μπορούσε να καλύψει τις απαιτήσεις 600.000 νοικοκυριών.

Η Volkswagen είναι ο ηγέτης στις πωλήσεις  ηλεκτρικών οχημάτων στη Σουηδία, με μερίδιο αγοράς που ξεπερνά το 20%. Το ID.4 είναι το ηλεκτρικό best-seller στη σκανδιναβική χώρα, η οποία αποτελεί ένα καλό παράδειγμα της επιτυχίας της ηλεκτρικής «επίθεσης» της Volkswagen και της ID. οικογένειας μοντέλων στην Ευρώπη, με τη μάρκα να επιτυγχάνει πωλήσεις 369.000 ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών μοντέλων στη γηραιά ήπειρο, το 2021.

Στην πορεία προς το πλήρως ουδέτερο εταιρικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα ως προς τον άνθρακα έως το 2050, ενδιάμεσος στόχος για τη Volkswagen είναι η μείωση κατά 40% των εκπομπών CO2 ανά όχημα στην Ευρώπη έως το 2030, με έτος σύγκρισης το 2018. Κάτι τέτοιο, αντιστοιχεί κατά μέσο όρο σε 17 τόνους λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα ανά αυτοκίνητο στην ατμόσφαι­ρα.

H Volkswagen υλοποιεί ολοταχώς τη στρατηγική της ACCELERATE, επεκτείνοντας την γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων της. Τις προηγούμενες μέρες ξεκίνησε επίσημα η παραγωγή των ID.5 και ID.5 GTX στο εργοστάσιο του Zwickau, η οποία σηματοδότησε και την ολοκλήρωση της επιτυχημένης μετατροπής του εργοστασίου σε μια μονάδα αποκλειστικά παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων. Πρόκειται για την πρώτη σε παγκόσμια κλίμακα αντίστοιχη μετατροπή εργοστασίου οποιουδήποτε μαζικού κατασκευαστή, που από παραδοσιακή παραγωγή αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης μεταβαίνει πλήρως στην εποχή της ηλεκτροκίνησης και την παραγωγή αποκλειστικά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Έξι μοντέλα του Volkswagen Group κατασκευάζονται σήμερα στο Zwickau, τα ID.3, ID.4 και ID.5 της Volkswagen καθώς και τα Audi Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron και CUPRA Born, όλα βασισμένα στην αρθρωτή πλατφόρμα για την  ηλεκτροκίνηση (MEB). Τα εργοστάσια στο Emden (ID.4), το Ανόβερο (ID. Buzz) και το Chattanooga των Η.Π.Α. (ID.4) θα προστεθούν μέσα στο έτος στο δίκτυο παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων της μάρκας, η οποία με αυτά θέτει τα θεμέλια για την κατασκευή 1,2 εκατομμυρίων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στις εγκαταστάσεις της στην Ευρώπη, τις Η.Π.Α. και την Κίνα το 2022, όλα βασισμένα στην MEB.

Η όλη μετατροπή επιτεύχθηκε σε χρόνο-ρεκόρ μόλις 26 μηνών. Από το 2018, περίπου 1,2 δισεκατομμύρια ευρώ έχουν δαπανηθεί για τη μετατροπή του εργοστασίου του Zwickau. Έχει υιοθετηθεί ακόμα μεγαλύτερη χρήση προηγμένης τεχνολογίας όπως τα έξυπνα ρομπότ Industry 4.0 και τα συστήματα μεταφοράς χωρίς οδηγό, που μεταφέρουν εξαρτήματα στη γραμμή συναρμολόγησης εντελώς αυτόνομα.

Μόνο μέσα στο 2021, και με το πρόβλημα επάρκειας ημιαγωγών στην αλυσίδα τροφοδοσίας, περίπου 180.000 ηλεκτρικά οχήματα βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής του Zwickau. Η ετήσια παραγωγική δυναμικότητά του  είναι άνω των 300.000 οχημάτων, καθιστώντας το εργοστάσιο του Zwickau σήμερα το πιο αποδοτικό του είδους του στην Ευρώπη.

Σχεδόν το 40% της επένδυσης στο Zwickau διατέθηκε μόνο για τη βελτίωση και την επέκταση του φανοποιείου. Το ήδη υψηλό επίπεδο αυτοματισμού αυτού του τμήματος φτάνει τώρα σχεδόν το 90% και ο αριθμός των ρομπότ τελευταίας τεχνολογίας έχει αυξηθεί από 1.200 σε 1.625.

Συνολικά, περισσότερα από 50.000 τετραγωνικά μέτρα έχουν προστεθεί, για παράδειγμα στην επέκταση του τμήματος που βρίσκονται οι πρέσες, όπου όλα τα μέρη του αμαξώματος των ηλεκτρικών μοντέλων διαμορφώνονται πλέον επί τόπου – εξοικονομώντας 9.000 διαδρομές με φορτηγά ετησίως.

Ο μετασχηματισμός στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στο Zwickau δημιούργησε μόνιμες, εγγυημένες θέσεις εργασίας. Μεγάλο τμήμα του περίπου 9.000 ατόμων μόνιμου προσωπικού έχει ήδη ολοκληρώσει εκπαίδευση στις τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης.

Με τα μοντέλα που παράγονται στο Zwickau, η Volkswagen παραδίδει σε πελάτες ηλεκτρικά οχήματα που έχουν κατασκευαστεί με ουδέτερες ως προς τον άνθρακα εκπομπές ρύπων σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού και παραγωγής. Κατά τη διαδικασία κατασκευής, η παραγωγή άνθρακα αποφεύγεται ή μειώνεται όσο το δυνατόν περισσότερο – και τυχόν αναπόφευκτες εκπομπές αντισταθμίζονται μέσω στοχευμένων δράσεων για το κλίμα.

Το ID. LIFE αντιπροσωπεύει το όραμα της Volkswagen για ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην εισαγωγική κατηγορία. Το concept που παρουσίασε η μάρκα στο Μόναχο τον περασμένο Σεπτέμβριο, εκφράζει με τον καλύτερο τρόπο τον συνδυασμό αειφορίας και βιώσιμης κινητικότητας με τις ψηφιακές τεχνολογίες, με ένα ξεχωριστό design μπροστά από την εποχή του, που αναμφισβήτητα θα παραμείνει σύγχρονο για πολλά χρόνια. Όλα αυτά, στοχεύοντας ένα προσιτό για τους καταναλωτές πεδίο τιμών, ανάμεσα στις 20.000 με 25.000 ευρώ. Το μοντέλο, που αναμένεται να μπει στην παραγωγή το 2025, χαρακτηρίζεται επίσης από αθρόα χρήση φυσικών και ανακυκλωμένων υλικών.

Η αειφορία χαρακτηρίζει το ID. LIFE σε κάθε σημείο του. Το compact crossover όχι μόνο κινείται με μηδενικές τοπικές εκπομπές ρύπων χάρη στο ηλεκτρικό κινητήριο σύστημα, επιπρόσθετα είναι κατασκευασμένο από φυσικές πρώτες ύλες και ανακυκλωμένα υλικά. «Το ID. LIFE δίνει μία πρώτη εικόνα “μέσα από την κλειδαρότρυπα” των μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων μας, στο μέλλον», δήλωσε ο Jozef Kabaň, Επικεφαλής Σχεδιασμού στη Volkswagen. «Καινοτομία, αειφορία και διαχρονικότητα είναι τα στοιχεία που μας εμπνέουν και μας καθοδηγούν», ολοκλήρωσε.

Το ID. LIFE συνδυάζει αρμονικά μοντέρνα σχεδιαστικά στοιχεία με παραδοσιακές φόρμες. Για παράδειγμα, τα υλικά για τις ιδιαίτερες επενδύσεις της οροφής και το μπροστινό τμήμα είναι από ανακυκλωμένες πλαστικές φιάλες. Μία από τις στρώσεις βαφής του αμαξώματος περιλαμβάνει ρινίσματα ξύλου ως φυσική χρωστική και έναν παράγοντα σκλήρυνσης οργανικής προέλευσης. Οργανικά έλαια, φυσική γόμμα και φλοιός ρυζιού είναι μερικές μόνο από τις φυσικές πρώτες ύλες για την κατασκευή των ελαστικών του μοντέλου.  

Το εσωτερικό του ID. LIFE επίσης ακολουθεί μία φιλοσοφία αειφορίας. Οι ξύλινες επενδύσεις  χρησιμοποιούν φύλο από βιώσιμες δασικές φυτείες. Τα καθίσματα διαθέτουν Artverlours Eco καλύμματα, με μεγάλο ποσοστό χρήσης ανακυκλωμένων υλικών, που βασίζονται σε πρώτη ύλη που προκύπτει από ανακύκλωση πλαστικών απορριμμάτων.

Με το ID. LIFE, ένα προσιτό οικονομικά μοντέλο στην εισαγωγική κατηγορία, η Volkswagen σκοπεύει να κάνει τη βιώσιμη κινητικότητα διαθέσιμη σε ακόμα περισσότερο κόσμο, επεκτείνοντας τη στρατηγική ACCELERATE. Η εταιρεία έχει στόχο να αυξήσει το ποσοστό των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της τουλάχιστον στο 70% των πωλήσεών της στην Ευρώπη και στο 50% των αντίστοιχων σε Βόρεια Αμερική και Κίνα, μέχρι το 2030. Με την επιθετική, φιλόδοξη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση, η Volkswagen στοχεύει να καταστεί ξεκάθαρα η πρώτη επιλογή για τη βιώσιμη κινητικότητα.

Η Volkswagen έκλεισε το 2021 με πωλήσεις περίπου 4,897 εκατομμύριων οχημάτων σε όλο τον κόσμο. Το νούμερο αυτό αντιπροσωπεύει μείωση της τάξης του 8% σε σύγκριση με το 2020, κάτι αναμενόμενο λόγω των προβλημάτων στην εφοδιαστική αλυσίδα, κυρίως το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Από την άλλη, το 2021 η εταιρεία παρέδωσε σε πελάτες παγκοσμίως περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα από ποτέ, διπλασιάζοντας τον όγκο σε σχέση με το προηγούμενο έτος, με πωλήσεις περίπου 369.000 αυτοκινήτων, αύξηση 73% σε σύγκριση με το 2020. Από αυτά, τα 263.000 ήταν αμιγώς ηλεκτρικά (+97%) ενώ 106.000 plug-in υβριδικά (+33 %). Παράλληλα, σε ιστορικό υψηλό βρίσκονται οι προς εκτέλεση παραγγελίες, που αφορούν 543.000 οχήματα εκ των οποίων τα 95.000 της οικογένειας ID., δείγμα της δυναμικής της μάρκας τόσο γενικά όσο και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ιδιαίτερα.

Σε δηλώσεις του, ο Ralf Brandstätter, Διευθύνων Σύμβουλος της μάρκας Volkswagen, τόνισε: «Σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, έχουμε φτάσει σε κορυφαία θέση για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη. Με τη στρατηγική μας “ACCELERATE” και την επέκταση του χαρτοφυλακίου μοντέλων, θα συνεχίσουμε να αυξάνουμε τον ρυθμό της επίθεσης στην ηλεκτροκίνηση. Πριν το τέλος του τρέχοντος έτους θα προστεθεί στη γκάμα το ID.BUZZ, κάνοντας την ID. οικογένεια μοντέλων ακόμα πιο ολοκληρωμένη.»

Το 2021, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων αποτέλεσαν το 7,5% των συνολικών παραδόσεων (2020: 4%). Στην Ευρώπη, ανήλθε στο εντυπωσιακό 19,3% των παραδόσεων της μάρκας (2020: 12,6%). Η Volkswagen κατέγραψε σημαντική αύξηση στις παραδόσεις ηλεκτρικών οχημάτων ιδιαίτερα στις Η.Π.Α., την Κίνα και τη Γερμανία.

Στην εγχώρια αγορά της εταιρείας, ένα στα τέσσερα οχήματα Volkswagen που παραδόθηκαν σε πελάτες ήταν αμιγώς ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό. Απογείωση των πωλήσεων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα (77.100, +437%) , από τα οποία περισσότερα από 70.000 ήταν ID. μοντέλα, καθιστώντας τη Volkswagen έναν από τους μεγαλύτερους πάροχους BEV στην Κίνα, ενώ σημαντική αύξηση αναμένεται και το 2022. Σχεδόν 17.000 BEV πωλήθηκαν στις Η.Π.Α., σχεδόν είκοσι φορές περισσότερα από ό,τι το προηγούμενο έτος.

Το πιο δημοφιλές μοντέλο BEV της Volkswagen παγκοσμίως είναι το ID.4, το οποίο τον πρώτο χρόνο κυκλοφορίας του στην αγορά επιβεβαίωσε και σε επίπεδο πωλήσεων τον τίτλο του «Παγκόσμιου Αυτοκίνητου της Χρονιάς». Το ID.4 κατέγραψε 119.650 πωλήσεις, ακολουθούμενο από το ID.3 (περίπου 76.000), το e-up! (περίπου 41.500) και σχεδόν 18.000 μονάδες του ID.6, που η Volkswagen προσφέρει αποκλειστικά στην κινέζικη αγορά. Στην Ευρώπη, το ID.4 βρέθηκε στην κορυφή των BEV στη Σουηδία, τη Δανία, τη Φινλανδία και την Ιρλανδία ενώ κυκλοφόρησε με επιτυχία και στις Η.Π.Α., με σχεδόν 17.000 πωλήσεις.

Η Volkswagen διέγνωσε νωρίς τη διεθνή τάση ανάπτυξης των SUV και προσάρμοσε εμπλούτισε έγκαιρα τη γκάμα της με συναρπαστικά μοντέλα. Τα SUV αποτελούν πλέον περισσότερο από το 40% όλων των παραδόσεων οχημάτων (2020: 34,8 %). Περίπου τα τρία τέταρτα των εσόδων από τις πωλήσεις της στις Η.Π.Α. προήλθαν πέρσι από SUV, με τη μάρκα να σημειώνει τον υψηλότερο αριθμό πωλήσεων των SUV της στη χώρα από το 2013. Αξίζει βέβαια να αναφερθεί ότι το Golf παραμένει μία διαχρονική αξία στην αυτοκίνηση, αφού για άλλη μία χρονιά διατήρησε την πρώτη θέση σε πωλήσεις στη Γερμανία.

Η Volkswagen παρουσιάζει ένα νέο SUV coupé, με εντυπωσιακά κομψό design, ξεχωριστό στυλ και άφθονα στοιχεία εξατομίκευσης, σε μία πολύ ανταγωνιστική κατηγορία. Το ολοκαίνουργιο Taigo, βασισμένο στην αρθρωτή εγκάρσια πλατφόρμα (MQB), είναι το πρώτο SUV coupé της μάρκας στα compact SUV. Εντυπωσιάζει το crossover αμάξωμά του, η υπερυψωμένη θέση οδήγησης, η καθημερινή χρηστικότητα στο σύγχρονο lifestyle και τα υψηλού επιπέδου χαρακτηριστικά εξοπλισμού. Εξοπλισμένο στον βασικό εξοπλισμό με προβολείς full LED, πλήρως ψηφιακό πιλοτήριο (Digital Cockpit) και συστήματα Infotainment τελευταίας γενιάς (MIB3), το 4,26 μέτρων SUV coupé θέτει ένα νέο τεχνολογικό σημείο αναφοράς στην κατηγορία του.

Η κουπέ σιλουέτα του Taigo ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά, με την έντονα κεκλιμένη προς τα εμπρός κολόνα C. Η πλάγια όψη χαρακτηρίζεται από ακριβείς, καλοσχεδιασμένες γραμμές, ενώ οι τονισμένοι θόλοι των τροχών επιβεβαιώνουν τον crossover χαρακτήρα του μοντέλου.

Οι συμπαγείς διαστάσεις (μήκος 4,266 μέτρα, ύψος 1,518 μ., πλάτος 1,757 μ.) κρύβουν επιμελώς ένα γενναιόδωρο μεταξόνιο (2,554 μ.), που εξασφαλίζει άφθονους χώρους για πέντε επιβάτες ενώ και ο διαθέσιμος όγκος για τις αποσκευές είναι εντυπωσιακός, στα 440 λίτρα.

Όλα τα εξωτερικά στοιχεία φωτισμού είναι στάνταρ τεχνολογίας LED, εξασφαλίζοντας μία ιδιαίτερα χαρισματική φωτεινή υπογραφή κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας. Διαθέσιμοι είναι και οι νέοι προβολείς IQ.LIGHT LED matrix, που μάλιστα ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό στην έκδοση Style.

Συνδυάζονται με δύο φωτιζόμενες οριζόντιες λωρίδες, μία μπροστά και μία πίσω, οι οποίες συνδέουν τα φωτιστικά σώματα μεταξύ τους δημιουργώντας και μια οπτική σύνδεση με τα ID. μοντέλα.

Στο εσωτερικό, πολλά στοιχεία εξοπλισμού προέρχονται αυτούσια από μεγαλύτερα μοντέλα, υπογραμμίζοντας έτσι την υψηλή ποιότητα του εσωτερικού του Taigo. Ανάμεσά τους το πολυλειτουργικό τιμόνι με μοντέρνα χειριστήρια, στον βασικό εξοπλισμό, τα συστήματα Infotainment τελευταίας γενιάς (MIB3) και το App-Connect Wireless (ανάλογα με τις προδιαγραφές του εξοπλισμού), που προσφέρουν κορυφαία συνδεσιμότητα. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει χειριστήρια και ρυθμιστικά ευαίσθητα στην αφή. Ο χειρισμός του προαιρετικού Climatronic μέσω αφής, ενσωματώνεται άψογα στη μοντέρνα εμφάνιση της κεντρικής οθόνης μεγάλου μεγέθους.

Σε επίπεδο κινητήριων συστημάτων, το Taigo διατίθεται με επιλογή από δύο τρικύλινδρους και ένα τετρακύλινδρο κινητήρα, με ισχύ 95 PS (70 kW), 110 PS (81 kW) και 150 PS (110 kW), με τη μέγιστη ταχύτητα στα 183 χλμ./ώρα, 191 χλμ./ώρα και 212 χλμ./ώρα αντίστοιχα. Οι κινητήρες συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων (DSG, από ισχύ 110 PS).

Όσον αφορά στα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, το Taigo, διαθέτοντας ό,τι πιο σύγχρονο σε συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας, προσφέρει στον προαιρετικό του εξοπλισμό ημιαυτόνομη οδήγηση, με ταχύτητα έως 210 χλμ./ώρα, χάρη στο IQ.DRIVE Travel Assist. Με το τελευταίο, το στάνταρ πολυλειτουργικό τιμόνι είναι ευαίσθητο στην αφή, επιβεβαιώνοντας ανά πάσα στιγμή ότι ο οδηγός είναι ενεργά παρών κατά τη λειτουργία του συστήματος – όπως ορίζεται για το Επίπεδο 2 της ημιαυτόνομης οδήγησης στην Ε.Ε..

Ανάμεσα στα στάνταρ συστήματα υποβοήθησης του Taigo, ανήκουν το σύστημα παρακολούθησης περιβάλλοντος χώρου Front Assist, συμπεριλαμβανομένων των λειτουργιών City Emergency Braking και Lane Assist. Λίγα μοντέλα αυτής της κατηγορίας προσφέρουν τόσο υψηλό επίπεδο συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, άνεσης και ασφάλειας.

Στην ελληνική αγορά, το νέο Taigo θα είναι διαθέσιμο σε δύο πλούσια εξοπλισμένες εκδόσεις, Life και Style. Δημοφιλή στοιχεία εξοπλισμού, όπως οι προβολείς LED και το Digital Cockpit είναι στάνταρ. Σε επίπεδο προαιρετικού εξοπλισμού, το νέο Taigo ξεχωρίζει από τις εντυπωσιακές διχρωμίες με μαύρη οροφή, τη μεγάλη πανοραμική συρόμενη/ανακλινόμενη ηλιοροφή, το Digital Cockpit Pro με οθόνη 10,25 ιντσών, το ηχοσύστημα «beats» με 300 Watt και 6 ηχεία και πολλά άλλα, που προσφέρουν απεριόριστες δυνατότητες εξατομίκευσης.

Το νέο Volkswagen Taigo ξεκινάει άμεσα την εμπορική του καριέρα στην Ελλάδα, με τις προτεινόμενες τιμές λιανικής να ξεκινούν από 21.100 € για το Taigo 1.0 TSI 95PS Life με χειροκίνητο κιβώτιο.

Το νέο Caddy της Volkswagen Commercial Vehicles κατέκτησε την κορυφαία βαθμολογία των πέντε αστέρων, στις πρόσφατες δοκιμές του Euro NCAP, του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού οργανισμού που αξιολογεί διεξοδικά τα νέα μοντέλα για την ενεργητική και παθητική ασφάλειά τους. Σίγουρα αξιοσημείωτη επίδοση, καθώς στο νέο, πιο αυστηρό πρόγραμμα δοκιμών του οργανισμού που περιλαμβάνει και απόδοση συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, δεν είναι συνηθισμένο φαινόμενο ένα επαγγελματικό όχημα να βαθμολογείται με πέντε αστέρια.

Η πέμπτη γενιά του Caddy, ενός δημοφιλέστατου επαγγελματικού μοντέλου με περισσότερες από τρία εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως, με την επίδοση αυτή κατατάσσεται ανάμεσα στα κορυφαία μοντέλα, τόσο επαγγελματικά όσο και επιβατικά, για το 2021. Μάλιστα, σε σύγκριση με άλλα MPV στην κατηγορία του, το νέο Caddy έθεσε ένα νέο σημείο αναφοράς για τους αντιπάλους του.

Σύμφωνα με την λεπτομερή έκθεση του Euro NCAP, το Caddy πέτυχε επίδοση 84% όσον αφορά στην προστασία των ενήλικων επιβατών και 82% για τα παιδιά. Αντίστοιχα υψηλή, 79%, η βαθμολογία του για τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Στον τομέα της παθητικής ασφάλειας, νέα χαρακτηριστικά όπως αερόσακοι προστασίας κεφαλής σε όλες τις σειρές καθισμάτων (ανεξάρτητα από το αν το όχημα είναι διθέσιο, πενταθέσιο ή επταθέσιο) και η προστασία του συνοδηγού σε περίπτωση πλευρικής  σύγκρουσης, διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στη συνολική επίδοση του Caddy. Να προστεθεί ότι σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ένας αερόσακος αναπτύσσεται μεταξύ των μπροστινών επιβατών ενώ χάρη στην τεχνολογία ασύρματης μετάδοσης, είναι δυνατή η λειτουργία ειδοποίησης για μη χρήση των ζωνών ασφαλείας ακόμα και στα πίσω, αφαιρούμενα καθίσματα.

Η υλοποίηση τόσο προηγμένων συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού στο νέο Caddy, έγινε εφικτή χάρη στο γεγονός ότι το all-round όχημα της Volkswagen Commercial Vehicles βασίζεται στην εγκάρσια αρθρωτή πλατφόρμα (MQB) της Volkswagen, την ίδια που χρησιμοποιείται και στο νέο Golf. Πολλές από τις τεχνολογίες που εξοπλίζουν το best-seller επιβατικό της μάρκας, έχουν υιοθετηθεί και από το Caddy.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα του νέου Caddy στις δοκιμές του Euro NCAP στον σύνδεσμο: https://www.euroncap.com/en/results/vw/caddy/44208

Η Αστυπάλαια, το πρώτο «έξυπνο και πράσινο» νησί στον κόσμο, ταξίδεψε μέχρι τη Γλασκώβη και τη Διάσκεψη Κορυφής του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή - COP26. Ο ενεργειακός μετασχηματισμός του νησιού του νοτιοανατολικού Αιγαίου, όπως αυτός εξελίσσεται μέσα από το πρόγραμμα «Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί», που από κοινού υλοποιούν η Ελληνική Δημοκρατία και το Volkswagen Group, ξεπέρασε για μία ακόμα φορά τα σύνορα της Ελλάδας.

Ο Δήμαρχος του νησιού, κ. Νίκος Κομηνέας, βρέθηκε πριν μερικές μέρες στη μεγαλύτερη πόλη της Σκωτίας, με στόχο να μοιραστεί με την παγκόσμια κοινότητα τις πρώτες διαπιστώσεις αλλά και το όραμα της δημοτικής αρχής και των κατοίκων, για το πρόγραμμα, το πρώτο του είδους του σε παγκόσμιο επίπεδο, που ξεκίνησε πριν περίπου ένα χρόνο. Σε παρουσίασή του με τίτλο «Πολιτικές Υπαίθρου και Κλιματική Αλλαγή», ο Δήμαρχος τόνισε τη σημασία και τον ιδιαίτερο ρόλο που μπορούν να διαδραματίσουν οι περιοχές της υπαίθρου και δη τα νησιά, στην πράσινη ενεργειακή μετάβαση. Αφού έδωσε μία σφαιρική εικόνα της οικονομίας, του χαρακτήρα και των υποδομών της Αστυπάλαιας σήμερα, αναφέρθηκε στις πολύ θετικές προοπτικές και τα πρώτα βήματα που έχουν ήδη γίνει για τον ενεργειακό μετασχηματισμό της, με βάση τις αρχές της αειφορίας και της κυκλικής οικονομίας.

Ο Δήμαρχος έκανε ιδιαίτερη μνεία στη σταδιακή αντικατάσταση των αυτοκινήτων του νησιού από ηλεκτρικά, τη διάδοση της έξυπνης κινητικότητας μέσα από προηγμένες εφαρμογές τηλεματικής και την αντικατάσταση των ρυπογόνων πετρελαιογεννητριών για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, από ένα περιβαλλοντικά ουδέτερο σύστημα. Σε πρώτη φάση, το σύστημα αυτό θα προσφέρει «πράσινη» ενέργεια για την υποδομή φόρτισης ενώ μακροπρόθεσμα, θα μπορεί να καλύψει τις ενεργειακές ανάγκες του νησιού σε ποσοστό μεγαλύτερο του 80%.

Σε ένα μόλις χρόνο εμπορικής παρουσίας, το ID.3 έχει αναδειχθεί σε πολύ σημαντικό μοντέλο στη γκάμα της Volkswagen. Εκτός του ηχηρού μηνύματος στην παγκόσμια αγορά για την τεχνολογική υπεροχή της μάρκας, το νέο μοντέλο έχει αποδειχθεί πολύ σημαντικό για έναν επιπλέον λόγο: από τις περίπου 150.000 παραγγελίες που έχει δεχθεί η Volkswagen το τελευταίο δωδεκάμηνο, σχεδόν οι μισές από αυτές προέρχονται από πελάτες που ουδέποτε στο παρελθόν είχαν στην κατοχή τους ένα μοντέλο της μάρκας.

Ο Klaus Zellmer, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen, υπεύθυνος για τις Πωλήσεις, το Marketing και το After Sales, δήλωσε σχετικά: «Το ID.3 έχει αναδειχθεί σε απόλυτη επιτυχία για τη μάρκα. Αρέσει πολύ και έχει φτάσει σε χρόνο ρεκόρ στις κορυφαίες θέσεις μεταξύ των νέων ταξινομήσεων, σε μεγάλο αριθμό χωρών. Έχει ιδιαίτερη αξία ότι έχει φέρει εντελώς νέους πελάτες στην οικογένεια της Volkswagen, κάτι πολύ σημαντικό για τη στροφή της μάρκας στην αυτοκίνηση του μέλλοντος και ισχυρή απόδειξη ότι είμαστε στον σωστό δρόμο με αυτή τη γκάμα και τη στρατηγική μας για την ηλεκτροκίνηση.»

Προκειμένου να γίνει πιο κατανοητό, κατά μέσο όρο, η αναλογία εντελώς νέων πελατών της Volkswagen που για πρώτη φορά επιλέγουν τη μάρκα για άλλα μοντέλα, είναι περίπου 36%.

Το πρώτο εξάμηνο του 2021, η έντονη ζήτηση σε πανευρωπαϊκό επίπεδο τόσο για το ID.3 όσο και άλλα μοντέλα της γκάμας ID., κατέστησαν τη Volkswagen τον ηγέτη στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη. Για παράδειγμα τον Αύγουστο, το ID.3 ήταν το best-seller ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε πολλές σημαντικές αγορές, συμπεριλαμβανομένων της Γερμανίας, του Ηνωμένου Βασιλείου, της Ιρλανδίας, της Αυστρίας και της Ελβετίας. Συνολικά, τον ίδιο μήνα το ID.3 ήταν στην κορυφή των πωλήσεων στη Δυτική Ευρώπη. Προκειμένου να καλυφθεί η μεγάλη ζήτηση, οι γραμμές παραγωγής στη Δρέσδη και το Zwickau δουλεύουν σε πλήρεις ρυθμούς, μάλιστα στο Zwickau απασχολούνται τρεις βάρδιες και στις δύο γραμμές παραγωγής, με την ημερήσια παραγωγή να ανέρχεται σε 1.200 ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η Volkswagen έκανε πρόσφατα έρευνα ανάμεσα στους πελάτες του ID.3 στη Γερμανία, σχετικά με τους λόγους της αγοράς τους. Ψηλά στη λίστα των κριτηρίων τους σκόραραν οι περιβαλλοντικές επιδόσεις του μοντέλου (60%) και η καινοτόμος τεχνολογία (51%). Για σχεδόν το 80% των Γερμανών πελατών, το ID.3 είναι το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο όχημα στο νοικοκυριό τους.

Για τους περισσότερους χρήστες, η φόρτιση των οχημάτων τους στο σπίτι είναι ήδη πλήρως ουδέτερη ως προς τον άνθρακα. Περίπου το 70% αυτών χρησιμοποιούν αποκλειστικά πράσινη ηλεκτρική ενέργεια, είτε από το δικό τους φωτοβολταϊκό σύστημα είτε από τον προμηθευτή ηλεκτρικής ενέργειας. Δεδομένου του γεγονότος ότι η παραγωγή ID.3 στη Δρέσδη και το Zwickau είναι επίσης ουδέτερη ως προς τον άνθρακα, η Volkswagen έχει φτάσει πιο κοντά στην επίτευξη του στόχου για καθαρή κινητικότητα, ουδέτερη περιβαλλοντικά ως προς τον άνθρακα. Πρόκειται αναμφισβήτητα για μία ακόμα απόδειξη ότι η γκάμα ID. συμβάλλει σημαντικά στην επιτυχία της στρατηγικής “Way to Zero” της Volkswagen.

Παγκόσμια πρεμιέρα για το ID.5, το δυναμικό ηλεκτρικό SUV coupé της Volkswagen, που εισάγει τη μάρκα σε μία νέα αγορά premium ηλεκτρικών οχημάτων. Το ολοκαίνουργιο E-SUV coupé είναι κτισμένο στην ΜΕΒ, την αρθρωτή πλατφόρμα που έχει εξελίξει το Group ειδικά για την ηλεκτροκίνηση. Το νέο ID.5 και η πιο σπορ έκδοσή του, το ID.5 GTX με δύο κινητήρες και ηλεκτρική τετρακίνηση, εντυπωσιάζουν με το design τους, προσφέρουν μεγάλη αυτονομία και ό,τι πιο σύγχρονο σε επίπεδο software.

Το νέο μοντέλο θα κυκλοφορήσει ως ID.5 με σύστημα κίνησης στους πίσω τροχούς με 174 PS (128 kW) ή 204 PS (150 kW) και ως ID.5 GTX με 299 PS (200 kW) και ηλεκτρική τετρακίνηση, με δύο κινητήρες, ένα μόνιμου μαγνήτη στον πίσω άξονα και ένα ασύγχρονο στον μπροστινό. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα στο τελευταίο είναι 6,3 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα στα 180 χλμ./ώρα. Για όλες τις εκδόσεις η μπαταρία έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 77 kWh ενώ η αυτονομία φτάνει τα 520 χλμ. (WLTP).

To design του μοντέλου χαρακτηρίζεται από τις coupé γραμμές που εκτός άλλων εξασφαλίζουν εξαιρετική αεροδυναμική (Cd 0,26, ID.5). Με εξωτερικό μήκος 4,60 μέτρα και μεταξόνιο 2,77 μέτρα, το εσωτερικό του ID.5 προσφέρει χώρους αντίστοιχους ενός συμβατικού SUV από την επόμενη κατηγορία και άνω, με εντυπωσιακή αίσθηση ευρυχωρίας για όλους τους επιβάτες. Ανάλογα με τη θέση της πλάτης των πίσω καθισμάτων, ο χώρος αποσκευών μπορεί να κυμαίνεται από 549 έως 1.561 λίτρα.

Ο χειρισμός, σχεδόν εντελώς απαλλαγμένος από διακόπτες και κουμπιά, γίνεται μέσω δύο οθονών, μία συμπαγής πίσω από το τιμόνι και μία αφής στο κέντρο, με διαγώνιο 12 ίντσες (στάνταρ). Διαθέσιμη λειτουργία φυσικού φωνητικού ελέγχου “Hello ID.”. Το ID. Light, μια φωτεινή λωρίδα κάτω από το παρμπρίζ, προσφέρει διαισθητική υποστήριξη στον οδηγό, σε επικίνδυνες καταστάσεις ή κατά την πλοήγηση του οχήματος. Διατίθεται και head-up-display επαυξημένης πραγματικότητας, με τις εντολές του συστήματος πλοήγησης να εμφανίζονται στο οπτικό πεδίο του οδηγού, περίπου 10 μέτρα μπροστά από το όχημα.

Οι προβολείς και τα πίσω φώτα είναι εξοπλισμένα με την τελευταία τεχνολογία LED ενώ διατίθεται και το IQ.LIGHT LED matrix (στάνταρ στο ID.5 GTX). Τα πίσω φωτιστικά είναι επίσης LED, μοιάζουν με γλυπτά με τρισδιάστατη σχεδίαση (επίσης στάνταρ στο ID.5 GTX) και λάμπουν με ασυνήθιστο επίπεδο έντασης.

Το νέο μοντέλο διαθέτει πλήρως δικτυωμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού: Το Travel Assist επεξεργάζεται ακόμα μεγαλύτερο πλήθος δεδομένων, με επικοινωνίας Car2X, αλληλεπιδρά με τα Adaptive Cruise Control και Lane Assist και κάνει την οδήγηση πιο εύκολη – χάρη στην εν μέρει αυτοματοποιημένη οδήγηση – καθώς και πιο ασφαλή. Την ίδια στιγμή, με το σύστημα Park Assist Plus το αυτοκίνητο εκπαιδεύεται σε διαδικασίες παρκαρίσματος και είναι σε θέση να επαναλαμβάνει συγκεκριμένες μανούβρες, καθιστώντας το παρκάρισμα πιο εύκολο.

Τα ID.5 και ID.5 GTX μπορούν να φορτιστούν με ισχύ έως 11 kW σε σημείο φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος ή Wallbox. Επιπλέον, μόλις δημιουργηθεί κατάλληλη υποδομή, θα είναι δυνατή η αμφίδρομη φόρτιση – με την περίσσεια ισχύος να επανατροφοδοτείται στο δίκτυο. Σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης, τα μοντέλα μπορούν να φορτιστούν με ισχύ έως και 135 kW. Σε μόλις 30 λεπτά της ώρας, η μπαταρία μπορεί να αποθηκεύσει ενέργεια για αυτονομία 390 χλμ. (ID.5) ή 320 χλμ. (ID.5 GTX).

Η Volkswagen μετασχηματίζεται σταδιακά σε πάροχο υπηρεσιών σύγχρονης κινητικότητας, μέσα από την ηλεκτροκίνηση και την ψηφιοποίηση, υλοποιώντας τη στρατηγική ACCELERATE!. Παράλληλα, είναι σε εξέλιξη η στρατηγική Way to Zero: Έως το 2030, η Volkswagen στοχεύει να μειώσει τις εκπομπές άνθρακα ανά όχημα κατά 40% και να καταστεί κλιματικά ουδέτερη το αργότερο έως το 2050. Μέχρι το 2030, τουλάχιστον το 70% των πωλήσεων της μάρκας στην Ευρώπη θα προέρχεται από ηλεκτρικά οχήματα, που ισοδυναμεί με σημαντικά περισσότερα από ένα εκατομμύριο οχήματα. Στη Βόρεια Αμερική και την Κίνα, ο στόχος είναι τα ηλεκτρικά οχήματα να αντιπροσωπεύουν τουλάχιστον το 50% των πωλήσεων. Για να επιτύχει αυτούς τους στόχους, η Volkswagen θα λανσάρει τουλάχιστον ένα νέο ηλεκτρικό όχημα κάθε χρόνο.

Εντυπωσιακές οι εξελίξεις στο πρόγραμμα «Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί», που από κοινού υλοποιούν η Ελληνική Δημοκρατία και το Volkswagen Group. Ήδη ολοκληρώθηκε με επιτυχία η πιλοτική φάση χρήσης ενός στόλου ηλεκτρικών αυτοκινήτων που είχε παραχωρήσει η Kosmocar στις εταιρείες ενοικίασης του νησιού. Είναι χαρακτηριστικό ότι τα ID.3, ID.4 και e-up!, αποτελώντας το 10% των προς ενοικίαση διαθέσιμων αυτοκινήτων, έγιναν ανάρπαστα από τους παραθεριστές, που προτίμησαν να συνδυάσουν διακοπές με την εμπειρία χρήσης ενός ηλεκτρικού μοντέλου.

Σε αυτό συντέλεσε και η χρήση ενός από τους χαρακτηριστικούς μύλους που βρίσκονται στο κέντρο της Χώρας της Αστυπάλαιας, ως σημείου πληροφόρησης για μόνιμους κατοίκους και επισκέπτες του νησιού. Υπολογίζεται ότι στην καλοκαιρινή περίοδο περισσότεροι από 600 ενδιαφερόμενοι, ενημερώθηκαν για την ηλεκτροκίνηση μέσα από τη συγκεκριμένη εγκατά­σταση.

Την ίδια στιγμή, οι δυνατότητες δημόσιας φόρτισης που προσφέρονται στην Αστυπάλαια, πληθαίνουν. Ήδη έχουν τεθεί σε λειτουργία έξι διπλοί φορτιστές σε κομβικά σημεία του νησιού του νοτιοανατολικού Αιγαίου, με την Αστυπάλαια να καμαρώνει για τη μεγαλύτερη συγκέντρωση δημόσιων φορτιστών ανά κάτοικο, σε όλη την Ελλάδα. Οι συγκεκριμένοι φορτιστές παρέχουν τη δυνατότητα για ταυτόχρονη φόρτιση δώδεκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Πριν μερικές μέρες, ο Δήμος Αστυπάλαιας διοργάνωσε στο λιμάνι του νησιού ανοικτή συγκέντρωση, στην οποία συμμετείχε πλήθος κατοίκων και στην οποία οι τελευταίοι είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν για την εξέλιξη του προγράμματος και να λάβουν απαντήσεις σε διάφορα σχετικά ερωτήματα.

Για τον σκοπό αυτό, στο νησί είχε μεταβεί διυπουργικό κλιμάκιο της κυβέρνησης από τα Υπουργεία Εξωτερικών, Ενέργειας και Μεταφορών με επικεφαλής τον Υφυπουργό Εξωτερικών Κώστα Φραγκογιάννη, ενώ παρών ήταν και ο κ. Γιώργος Χατζημάρκος, Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου. Το Volkswagen Group εκπροσώπησε ο κ. Maik Stephan, Executive Director Corporate Strategy & Head of Strategic Business Development της Volkswagen AG.

Σε σχετική δήλωσή του, χαιρετίζοντας την πρόοδο που έχει επιτευχθεί τους τελευταίους μήνες, ο κ. Αντώνης Μαυριδόγλου, Αντιπρόεδρος Διοικητικού Συμβουλίου της Kosmocar, τόνισε: «Είμαστε ενθουσιασμένοι όχι μόνο για τη γοργή εξέλιξη του προγράμματος αλλά και επειδή η Αστυπάλαια, πρωτοπόρος σε παγκόσμιο επίπεδο για ένα τέτοιο εγχείρημα, ήδη αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση για αντίστοιχα προγράμματα ενεργειακού μετασχηματισμού, κάτι που ευχόμαστε να συνεχιστεί περαιτέρω! Καλωσορίζουμε κάθε τέτοια νέα προσπάθεια.»

Η Kosmocar-Volkswagen ήταν ο Official Mobility Partner του Spetses Mini Marathon 2021, που διοργανώθηκε με μεγάλη επιτυχία στο νησί των Σπετσών, πριν λίγες μέρες. Η δέκατη, επετειακή εκδήλωση του κορυφαίου ίσως multi-sport event της χώρας, συγκέντρωσε μεγάλο αριθμό συμμετεχόντων. Μικροί και μεγάλοι φίλοι του «ευ αγωνίζεσθαι» από κάθε γωνιά της Ελλάδας και το εξωτερικό, βρέθηκαν στο νησί του Αργοσαρωνικού για να λάβουν μέρος σε αγώνες κολύμβησης και δρόμου, διαφόρων αποστάσεων.

Ένας στόλος από ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα της Volkswagen υποστήριξαν σφαιρικά τη διοργάνωση, ενώ την ίδια στιγμή τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας, ένα ID.3 και ένα ID.4, το “Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2021”, δέσποζαν στην Πλατεία Ποσειδωνίου, που αποτέλεσε το γεωγραφικό αρχηγείο της εκδήλωσης, ως επίσημα αυτοκίνητα του Spetses Mini Marathon 2021.

Στον ίδιο χώρο, αξίζει να σημειωθεί και η παρουσία των e-Bikes της Kosmoride. Ένας στόλος από ηλεκτρικά ποδήλατα ήταν διαθέσιμος για κάθε ενδιαφερόμενο προκειμένου να κάνει ένα απολαυστικό test-ride, στον ιδανικότερο ίσως τόπο: το car-free νησί των Σπετσών. Ειδικοί σύμβουλοι της Kosmoride ήταν διαθέσιμοι επιτόπου, προκειμένου να μυήσουν τους ενδιαφερόμενους στη νέα, «πράσινη» μορφή ατομικής μετακίνησης και να συμβουλέψουν για την επιλογή του κατάλληλου e-Bike για κάθε σωματότυπο και lifestyle.

Δυναμικό «παρών» στο Spetses Mini Marathon 2021 έδωσε και η Volkswagen Running Team, στην οποία συμμετείχαν καταξιωμένοι αθλητές. Στόχος, ήταν κάτι περισσότερο από το μότο της εκδήλωσης, «νίκη είναι η συμμετοχή», κάτι που επετεύχθη και με το παραπάνω, με τη Volkswagen Running Team να διακρίνεται ανάμεσα στις ομάδες που έλαβαν μέρος και να ανεβαίνει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου.

Το ID.4 GTX, το ολοκαίνουργιο σπορ ηλεκτρικό μοντέλο της Volkswagen, ένα all-rounder SUV που συνδυάζει την αειφορία με κορυφαία οδηγική απόλαυση, είναι πλέον διαθέσιμο και στη χώρα μας. Τοποθετημένο στην κορυφή της γκάμας ID., διαθέτοντας καταιγιστικές επιδόσεις, το ID.4 GTX συνεχίζει στην ηλεκτρική εποχή, την ένδοξη παρουσία των GTI, GTD και GTE. Διαθέτει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, οι οποίοι συνδυαστικά παρέχουν μέγιστη ισχύ 220 kW (299 PS), προσδίδοντας στο όχημα χαρακτηριστικά ηλεκτρικής τετρακίνησης. Ο σπορ χαρακτήρας επιβεβαιώνεται από την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6,2 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα. Το μοντέλο είναι άμεσα διαθέσιμο για παραγγελία, επωφελούμενο πλήρως από την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά», με την προτεινόμενη τιμή λιανικής να διαμορφώνεται στα 47.500 €.

Το ID.4 GTX, με μήκος 4,58 μέτρα ξεχωρίζει στον δρόμο με τον αεροδυναμικό του σχεδιασμό, με ρέουσες γραμμές με συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,29 και χρωματικές αντιθέσεις. Οι προβολείς IQ.LIGHT LED Matrix ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό, ενώ στο πίσω μέρος, κυριαρχούν τα καινοτόμα τρισδιάστατα φώτα τεχνολογίας LED.

H αρθρωτή ηλεκτρική πλατφόρμα (MEB) της Volkswagen, εξασφαλίζει μεταξόνιο 2,77 μέτρα και πολύ ευρύχωρο εσωτερικό, αντίστοιχο ενός συμβατικού SUV από την επόμενη κατηγορία οχημάτων. Ο χώρος αποσκευών είναι 543 λίτρα, αυξάνεται στα 1.575 λίτρα με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα.

Με το πολυλειτουργικό τιμόνι, ο οδηγός ελέγχει μια οθόνη 5,3 ιντσών με τις πιο σημαντικές πληροφορίες. Ένας μεγάλος διακόπτης στη δεξιά πλευρά χρησιμοποιείται για την επιλογή των προφίλ οδήγησης. Στο μέσο του ταμπλό φιλοξενείται η οθόνη αφής - 10 ή 12 ιντσών - για το σύστημα πλοήγησης, τις λειτουργίες τηλεφώνου, τα πολυμέσα, τα συστήματα υποβοήθησης και τις ρυθμίσεις του οχήματος. Στάνταρ η λειτουργία φωνητικού ελέγχου “Hello ID”, ενώ η σύνδεση στο Διαδίκτυο αξιοποιεί τις δυνατότητες του Cloud. Διαθέσιμη και head-up οθόνη επαυξημένης πραγματικότητας, η οποία συγχωνεύει τις οθόνες της σε πραγματικό περιβάλλον 3D, με τις εντολές να «αιωρούνται» περίπου δέκα μέτρα μπροστά από το όχημα, στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Διαθέσιμες και ασύρματες συνδέσεις Android Auto και Apple Car Play, καθώς και επαγωγική φόρτιση κινητού τηλεφώνου.

H συνδυαστική ισχύς των 220 kW (299 PS) του ID.4 GTX παρέχεται από τους δύο ηλεκτροκινητήρες του, ένας στον μπροστινό και ένας στον πίσω άξονα. Ο πίσω κινητήρας, σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη (PSM) και βάρους 90 κιλών, παράγει 150 kW (204 PS) και ροπή 310 Nm. Ο μπροστινός ασύγχρονος κινητήρας βάρους 60 κιλών, παράγει 80 kW (109 PS) και 162 Nm. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα των 6,2 δευτερολέπτων είναι ένα δέκατο του δευτερολέπτου πιο γρήγορη από αυτή του Golf GTI.

Οι δυο κινητήρες δημιουργούν σύστημα ηλεκτρικής τετρακίνησης. Η Volkswagen έχει αναπτύξει το Vehicle Dynamics Manager (VDM), έναν ηλεκτρονικό «διαχειριστή» που παρακολουθεί κάθε κίνηση του ID.4 GTX, διασφαλίζοντας ότι η δυναμική οδήγηση, η πρόσφυση και η σταθερότητα βρίσκονται σε κορυφαίο επίπεδο ανά πάσα στιγμή.

Στο ID.4 GTX υπάρχει η δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε 5 προφίλ οδήγησης: Eco, Comfort, Sport, Individual και Traction, που παραμετροποιούν το προοδευτικό τιμόνι, τους ηλεκτροκινητήρες και το προσαρμοστικό πλαίσιο ελέγχου DCC (διαθέσιμο στο προαιρετικό πακέτο Sports Plus). Ως στάνταρ, η ρύθμιση του ID.4 GTX είναι ήδη πιο σπορ από τα μοντέλα ID.4 με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Τα συστήματα υποβοήθησης για το ID.4 GTX ομαδοποιούνται  με τον όρο IQ.Drive. Πληθώρα συστημάτων – στον βασικό εξοπλισμό – όπως τα Park Distance, Lane Assist, το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένου φρεναρίσματος του οχήματος κατά τη επικίνδυνη διασταύρωση πορείας με αντίθετα ερχόμενο, το εξελιγμένο Predictive Adaptive Cruise Control, με λειτουργία stop & go, εξασφαλίζουν κορυφαία ενεργητική ασφάλεια για οδηγό και επιβάτες. Κάποια ακόμα, ανήκουν στον προαιρετικό εξοπλισμό.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου 77 kWh και 486 κιλών, ανάμεσα στους άξονες κάτω από την καμπίνα επιβατών, κρατάει χαμηλά το κέντρο βάρους και εξασφαλίζει ίση κατανομή των φορτίων στους άξονες. Ευνοείται η άνετη και ευέλικτη οδήγηση, με την αυτονομία έως και 481 χλμ. (κατά WLTP). Η μπαταρία είναι υδρόψυκτη, με μεγάλη διάρκεια ζωής – η Volkswagen εγγυάται ότι θα έχει τουλάχιστον το 70% της αρχικής της χωρητικότητας μετά από οκτώ χρόνια ή 160.000 χιλιόμετρα.

Η ανάκτηση ενέργειας είναι ιδιαίτερα υψηλή κατά την ηλεκτρική πέδηση, η οποία πραγματοποιείται κυρίως μέσω του PSM στο πίσω μέρος. Αυτό καλύπτει πάνω από το 90% των επιβραδύνσεων στην καθημερινή οδήγηση. Το όριο είναι κοντά στα 0,3 g, το οποίο αντιστοιχεί σε ισχύ ανάκτησης άνω των 100 kW. Το σερβοηλεκτρικό φρένο ενεργοποιεί επιπλέον τα υδραυλικά φρένα στους τροχούς μόνο πάνω από αυτήν την τιμή. Αυτή η μετάβαση είναι πρακτικά απαρατήρητη για τον οδηγό και η ανάκτηση παραμένει ενεργή σχεδόν μέχρι το όχημα να ακινητοποιηθεί. Γενικά, ο οδηγός έχει πολλές δυνατότητες να ρυθμίσει την ανάκτηση ενέργειας σύμφωνα με το οδηγικό του στυλ.

Η φόρτιση μπορεί να γίνει με μονοφασικό ή τριφασικό εναλλασσόμενο (AC) ή συνεχές (DC) ρεύμα. Χρησιμοποιώντας το στάνταρ καλώδιο Mode 3, το ID.4 GTX φορτίζει με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) με έξοδο έως 11 kW. Σε έναν σταθμό γρήγορης φόρτισης DC, το μοντέλο αποκτά ενέργεια για 300 χλμ. (σύμφωνα με το WLTP), σε περίπου 30 λεπτά - με ισχύ φόρτισης έως 125 kW. Η φόρτιση στο σπίτι ή το γραφείο, γίνεται με πολύ βολικό τρόπο, με το ID. Charger, ένα wallbox που διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, καθεμία από τις οποίες μπορεί να επιτύχει ισχύ φόρτισης έως 11 kW.

To ID.4 GTX, πλούσια εξοπλισμένο, είναι άμεσα διαθέσιμο στην Ελλάδα. Το μοντέλο επωφελείται με τη μέγιστη επιδότηση από το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά». Ως εκ τούτου, από 53.500 €, η προτεινόμενη λιανική τιμή του ID.4 GTX με την επιδότηση διαμορφώνεται στα 47.500 €.

Η Volkswagen ανανέωσε το Polo, ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της αυτοκινητοβιομηχανίας και παγκόσμιο best-seller της μάρκας! Το νέο supermini, με δυναμικό design και αψεγάδιαστη ποιότητα κατασκευής, τοποθετείται στην κορυφή της κατηγορίας, εξοπλισμένο με τις πιο προηγμένες τεχνολογίες.  Για πρώτη φορά διαθέτει το Digital Cockpit, συνδυασμό ψηφιακού πίνακα οργάνων και οθόνης αφής για το σύστημα Infotainment, σε μία ενιαία μονάδα, που μάλιστα ανήκει στον βασικό εξοπλισμό και συνδυάζεται με ένα επανασχεδιασμένο πολυλειτουργικό τιμόνι και συστήματα ενημέρω­σης/ψυχαγωγίας νέας γενιάς.

Το μοντέλο διατίθεται με προβολείς IQ.LIGHT LED matrix ενώ στάνταρ είναι τα φωτιστικά σώματα LED εμπρός-πίσω. Σε ένα κρεσέντο τεχνολογικής υπεροχής, για πρώτη φορά μοντέλο της κατηγορίας εξοπλίζεται με σύστημα υποβοήθησης οδηγού όπως το IQ.DRIVE Travel Assist, εξασφαλίζοντας αυτόνομη οδήγηση «Επιπέδου 2», για ταχύτητες έως και 210 χλμ./ώρα. Το νέο Polo είναι άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά, με τις προτεινόμενες τιμές λιανικής να ξεκινούν από 17.750€, στην έκδοση 1.0 MPI EVO 80 PS Polo.

Το μήκος του νέου Polo είναι 4.074 χιλ., το πλάτος 1.751 χιλ. και το ύψος 1.451 χιλ. ενώ το μεγάλο μεταξόνιο των 2.552 χιλ. εξασφαλίζει γενναιόδωρους εσωτερικούς χώρους και όγκο αποσκευών 351 λίτρων, έναν από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία του. Νέες σχεδιαστικές πινελιές τόσο μπροστά όσο και πίσω, για παράδειγμα σε μάσκα και προφυλακτήρες, σε συνδυασμό με στάνταρ τεχνολογία φωτισμού LED, χαρίζουν στο μοντέλο δυναμισμό και προσωπικότητα. Για πρώτη φορά στο Polo μία λωρίδα LED διατρέχει τη μάσκα του ψυγείου ενώ τα πίσω φωτιστικά σώματα LED έχουν νέο, τρισδιάστατο σχεδιασμό, δυναμικά φλας και ειδικό εφέ κατά το φρενάρισμα.

Στο εσωτερικό, ακολουθείται η φιλοσοφία του οριζόντιου σχεδιασμού, που χαρίζει αίσθηση πλάτους και ευρυχωρίας. Στον βασικό εξοπλισμό ανήκει το Digital Cockpit, συνδυασμός του ψηφιακού πίνακα οργάνων - 8,0 ή 10,25 ιντσών - και της οθόνης αφής για τον χειρισμό του συστήματος Infotainment, σε μία ενιαία, ιδιαίτερα εργονομική μονάδα.

Το νέο Polo είναι διαθέσιμο με αυτόματο κλιματισμό Climatronic και με μια επιλογή από τέσσερα διαφορετικά συστήματα Infotainment, με μέγεθος έγχρωμης οθόνης αφής από 6,5 έως 9,2 ίντσες, με τα δύο κορυφαία να είναι τεχνολογίας Modular Infotainment Matrix τρίτης γενιάς (MIB3). Η λειτουργία πλοήγησης ενεργοποιείται και αναδρομικά (functions on demand). Περιλαμβάνονται διαδικτυακές υπηρεσίες We Connect και We Connect Plus, υπηρεσίες streaming, όπως το Apple Music καθώς και ενσωμάτωση εφαρμογών μέσω του App-Connect Wireless για το Apple CarPlay ™ και το Android Auto, φωτιζόμενες θύρες USB-C και μια θήκη για προαιρετική επαγωγική φόρτιση smartphone.

Το νέο Polo είναι προσθιοκίνητο και στο λανσάρισμα, προσφέρεται με επιλογή από τέσσερις κινητήρες, βενζίνης ή φυσικού αερίου, όλοι τρικύλινδροι, χωρητικότητας 999 κ.εκ., εξοπλισμένοι με turbo – με εξαίρεση τον πιο μικρό. Η ισχύς τους από 80 PS με τον πιο ισχυρό στα 110 PS ενώ διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων 5 σχέσεων (χειροκίνητο) ή αυτόματο 7-τάχυτο DSG.

Το νέο Polo συνεχίζει να βασίζεται στην υπερσύγχρονη αρθρωτή εγκάρσια πλατφόρμα (MQB) και πιο συγκεκριμένα στην MQB A0, βελτιστοποιημένη για compact μοντέλα εξασφαλίζοντας εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά ενώ παράλληλα επιτρέπει την υιοθέτηση των πλέον σύγχρονων καινοτόμων τεχνολογιών ασφάλειας και άνεσης. Ανάμεσά τους πληθώρα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού με την ονομασία-ομπρέλα IQ.DRIVE, που εξασφαλίζουν κορυφαία ενεργητική ασφάλεια και άνεση στην οδήγηση. Διαθέσιμα, εκτός του IQ.DRIVE Travel Assist που περιλαμβάνει τα Adaptive Cruise Control (διαμήκη καθοδήγηση) και Lane Assist (πλευρική καθοδήγηση) και τα Lane Assist, Side Assist, Rear Traffic Alert, Front Assist, City Emergency Braking, Park Assist και άλλα, πολλά από αυτά στον βασικό εξοπλισμό.

Το νέο Polo θα διατίθεται αρχικά σε 3 πλούσια επίπεδα εξοπλισμού, Polo, Life & Style, ενώ πολύ σύντομα θα είναι διαθέσιμη και η κορυφαία έκδοση GTI. Ήδη από την εισαγωγική έκδοση, το νέο μοντέλο είναι ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο, διαθέτοντας μεταξύ άλλων προβολείς LED, πίσω φώτα τεχνολογίας LED, Digital Cockpit - ψηφιακό πίνακα οργάνων με επιλογές διαμόρφωσης (έγχρωμη οθόνη 8”), πολυλειτουργικό τιμόνι, κεντρικό αερόσακο ανάμεσα στα καθίσματα οδηγού – συνοδηγού, σύστημα πολυμέσων “Composition” με οθόνη αφής 6,5” και Bluetooth, εφαρμογές App-Connect, Front Assist, Lane Assist κ.ά..

Οι προτεινόμενες τιμές λιανικής ξεκινούν από 17.750 €, για την έκδοση 1.0 MPI EVO 80 PS Polo.

Κύριε Bachorski, αυτές τις μέρες τα πρώτα ID.4 κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Φαντάζομαι  το έχετε οδηγήσει, πώς νιώσατε;

Πολύ ευχάριστη οδηγική εμπειρία. Είχε τόσο ελαφριά αίσθηση, τέλειο, σχεδόν σαν …μουσική. Στέκεσαι μπροστά σε ένα SUV, βλέπεις τους τεράστιους τροχούς και έχεις ήδη μια ιδέα για το πώς θα οδηγείται. Αλλά το ID.4, με εξέπληξε. Πολύ ευκολοδήγητο, πολύ ελαφρύ στην αίσθηση, πολύ καλή συμπεριφορά στο δρόμο, πολύ μικρός κύκλος στροφής - ειδικά για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο.

Ποια ήταν η μεγαλύτερη πρόκληση για σας όσον αφορά στον εσωτερικό σχεδιασμό;

Όχι μόνο για μένα, αλλά ολόκληρη την ομάδα, περίπου 90 άτομα εργάζονται στην εσωτερική διακόσμηση. Η πλατφόρμα ΜΕΒ μας επιτρέπει τη μέγιστη δυνατή χρήση του χώρου που προσφέρεται στο εσωτερικό. Δεδομένου ότι η μπαταρία υψηλής τάσης βρίσκεται ως επίπεδο μπλοκ κάτω από την καμπίνα επιβατών και όλα τα άλλα τεχνολογικά εξαρτήματα καταλαμβάνουν λίγο χώρο, το ID.4 είναι τόσο ευρύχωρο όσο ένα συμβατικό SUV στην αμέσως επόμενη κατηγορία. Η βασική μας πρόθεση για το εσωτερικό ήταν επομένως να τονίσουμε αυτόν τον μεγάλο χώρο, που δεν μπορεί να αναπαραχθεί από κανένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ήταν σημαντικό για εμάς να μεταφέρουμε μία αίσθηση σπιτικής θαλπωρής. Την ίδια στιγμή, να διατηρήσουμε την έντονη αίσθηση ασφάλειας που απολαμβάνουν όσοι οδηγούν SUV – νομίζω το πετύχαμε.

Σε γενικές γραμμές, τι αποτελεί «καλή» εσωτερική διακόσμηση για εσάς;

Μια καλή εσωτερική διακόσμηση δεν πρέπει να είναι περίπλοκη. Ο κόσμος εκεί έξω είναι ήδη αρκετά περίπλοκος. Η λειτουργία πρέπει να είναι διαισθητική, ακριβώς όπως ένα smartphone. Ή πάλι οι χώροι αποθήκευσης: με την πάροδο του χρόνου, γεμίζουν όλο και περισσότερο. Αλλά ακόμη και με μεγάλους χώρους αποθήκευσης, η βασική αισθητική πρέπει να είναι σωστή: το αυτοκίνητο δεν πρέπει να φαίνεται γεμάτο. Ο χρήστης πρέπει να απολαμβάνει μία αρμονία που να συνδυάζει την αισθητική με την ηρεμία και την ασφάλεια.

Το αυτοκίνητο γίνεται έξυπνη συσκευή. Τι σημαίνει αυτό για την εσωτερική διακόσμηση;

Στο παρελθόν, οι πελάτες ήθελαν να βλέπουν και να επιδεικνύουν όλες τις λειτουργίες που μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά. Γι' αυτό υπήρχε από ένα κουμπί για το καθετί. Σήμερα είναι διαφορετικά. Το αυτοκίνητο κάνει πολλά από μόνο του, δεν χρειάζεστε ένα κουμπί για κάθε λειτουργία. Οι νέοι έχουν μεγαλώσει χωρίς κουμπιά.

Ας ρίξουμε μια ματιά στο ID.4: τι κάνει το εσωτερικό του ξεχωριστό;

Η συνολική εντύπωση είναι αυτό που το κάνει ξεχωριστό, ένας συνδυασμός πολλών λεπτομερειών και επιφανειών. Ακόμη και εξωτερικά, ο σχεδιασμός ξεχωρίζει για τη διαφορετικότητα του. Όταν ανοίγεις την πόρτα, ξαφνιάζεσαι και από το εσωτερικό, πολύ μοντέρνο. Δεν θα αναφερθώ στη θέση οδήγησης, αλλά το εσωτερικό γενικότερα. Πολύ μεγάλο και ευάερο - το αποκαλούμε Open Space (Ανοικτό Χώρο), που χαρίζει μία πρωτοφανή αίσθηση οικειότητας και ζεστασιάς. 

Απουσία κινητήρα εσωτερικής καύσης, σήραγγας μετάδοσης, δεξαμενής καυσίμου, άρα περισσότεροι χώροι. Κάποιοι λένε πως πλέον η εσωτερική διακόσμηση δεν γνωρίζει όρια – είναι έτσι;

Όχι ακριβώς, υπάρχουν πολλοί κανονισμοί, ειδικά σε θέματα ασφάλειας, που πρέπει να πληρούνται. Συχνά αυτοί είναι περιοριστικοί για τους χώρους. Στη Volkswagen, υπερβαίνουμε αυτές τις προδιαγραφές για να διασφαλίσουμε πραγματικά τη μέγιστη ασφάλεια. Από την άλλη πλευρά, θέλουμε να προσφέρουμε τον μέγιστο χώρο, με όλο αυτό να καταλήγει μία συναρπαστική πρόκληση για μας.

Το ID.4 είναι το δεύτερο όχημα παραγωγής στην ID. οικογένεια: ποια είναι τα τυπικά στοιχεία σχεδίασης;

Πέρα από τη συνολική αίσθηση χώρου, τα υλικά υψηλής ποιότητας, η αίσθηση σπιτικής θαλπωρής, η οικειότητα. Ένα πολύ τυπικό στοιχείο σχεδίασης στην ID. οικογένεια είναι το ταμπλό. Το σχεδιάσαμε να μοιάζει σαν φτερό. Ενσωματώνει όλες τις λειτουργίες και όλες τις ψηφιακές συσκευές - είτε είναι η μεγάλη οθόνη στο κέντρο είτε η head-up οθόνη επαυξημένης πραγματικότητας. Ο πίνακας οργάνων σε όλα τα ID. είναι αρκετά λεπτός, μοιάζει σχεδόν σαν ένα ιπτάμενο γλυπτό τοποθετημένο ανάμεσα στις πόρτες Έχουμε επίσης επικεντρωθεί στην κεντρική κονσόλα. Προσθέσαμε πολύ περισσότερες επιλογές αποθήκευσης και περισσότερες λειτουργίες χωρίς να θυσιάσουμε το παραμικρό. Μεγάλοι αποθηκευτικοί χώροι στην καμπίνα, ράφια με διαφορετικές επιλογές διαμέρισης, διαχωριστικά, αποσπώμενες υποδοχές ποτηριών. Σε αυτό το πλαίσιο, εξετάσαμε πολύ προσεκτικά το ζήτημα των smartphone. Υπάρχουν χώρες στις οποίες δεν επιτρέπεται να βλέπει ο δοηγός το τηλέφωνό του όταν βρίσκεται τοποθετημένο στην κεντρική κονσόλα. Υπάρχουν όμως και χώρες όπου οι πελάτες το θέλουν ακριβώς έτσι και επιτρέπεται. Πρέπει να λάβουμε υπόψη πολλές ειδικές απαιτήσεις από διάφορες αγορές, επειδή το ID.4 είναι ένα πραγματικά παγκόσμιο αυτοκίνητο. Στην κινεζική αγορά, για παράδειγμα, το ζήτημα του ατμοσφαιρικού φωτισμού περιβάλλοντος είναι πολύ σημαντικό. Και τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, ένα στοιχείο που δεν θέλω να ξεχάσω: τα μοντέρνα καθίσματα στο ID.4. Είναι άνετα από τη μία πλευρά, αλλά και σπορ από την άλλη.

Πολύς χώρος, ελαφρότητα, αίσθηση σαν να βρίσκεσαι στο σπίτι: τι ρόλο παίζει το χρώμα σε αυτό;

Μας απασχόλησε πολύ. Στο σπίτι, οι περισσότεροι από εμάς έχουν ανοιχτόχρωμο ξύλινο πάτωμα, δάπεδο ή χαλί. Στο αυτοκίνητο όμως όχι. Εκεί, τα πατάκια είναι σκούρα για να μη φαίνεται η βρωμιά. Θέλαμε να το αλλάξουμε αυτό και να φέρουμε τη φωτεινότητα του σπιτιού και στο αυτοκίνητο, να το κάνουμε ένα μοντέρνο χώρο να ζεις εκτός σπιτιού.

Ωστόσο, οι επικριτές λένε ότι τα λευκά τιμόνια, μία σχεδιαστική σας πρόταση, λερώνονται

Τα σκουρόχρωμα τιμόνια γίνονται εξίσου βρώμικα με τη μεγάλη χρήση, απλά δεν τα βλέπουμε. Ειδικά με τη σημερινή συζήτηση για την υγιεινή, οι περισσότεροι άνθρωποι καθαρίζουν τακτικά το εσωτερικό των αυτοκινήτων τους. Και είναι μια εντελώς διαφορετική εντύπωση όταν μια οθόνη στο αυτοκίνητο έχει την ίδια αισθητική με το tablet στο σπίτι. Πολλοί νέοι θεωρούν δεδομένο πλέον ότι το tablet τους είναι λευκό. Έχουμε λάβει πολύ καλά σχόλια για τα χρώματα μέχρι στιγμής. Φυσικά, έχουμε επίσης τα πάντα και σε σκουρόχρωμη έκδοση, οπότε ο πελάτης είναι ελεύθερος να επιλέξει.

Τι ξεχωρίζει το πρώτο ηλεκτρικό SUV της Volkswagen από τα παραδοσιακά SUV;

Τα παραδοσιακά SUV έχουν χωροταξικούς περιορισμούς, συχνά λόγω του χώρου που καταλαμβάνουν οι διάφορες τεχνολογίες. Σε αντίθεση, το ID.4, παρότι βρίθει τεχνολογιών, αυτές είναι λιγότερο ορατές. Αυτή είναι πάντα μια μεγάλη πρόκληση για εμάς τους σχεδιαστές: από τη μία πλευρά, τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι γεμάτα σύγχρονη τεχνολογία, αλλά από την άλλη πρέπει να τα σχεδιάσουμε κατά τέτοιο τρόπο ώστε η τεχνολογία να μην είναι ορατή. Πάντα λέω ότι από τη σκοπιά του design, η καλύτερη τεχνολογία είναι αυτή που δεν μπορείτε να δείτε.

Από την πρώτη στιγμή που η Ελλάδα τέθηκε αντιμέτωπη με την πανδημία του κορωνοϊού, η Kosmocar A.E. έδειξε έμπρακτα και με πολλούς τρόπους την κοινωνική της ευαισθησία, υποστηρίζοντας δημόσιες υπηρεσίες και φορείς στο έργο τους. Στο πλαίσιο αυτό, η Kosmocar A.E., προέβη στη δωρεά ενός άρτια εξοπλισμένου ασθενοφόρου Volkswagen Crafter στη διοίκηση του Εθνικού Κέντρου Άμεσης Βοήθειας, για την αντιμετώπιση των ιδιαίτερα αυξημένων – και λόγω κορωνοϊού – πανελλαδικών αναγκών του Ε.Κ.Α.Β..

Αξίζει να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο ασθενοφόρο διαθέτει εξειδικευμένο εξοπλισμό και για το λόγο αυτό μπορεί να λειτουργήσει ως «Κινητή Ιατρική Μονάδα», αποτελώντας ουσιαστικά μια μικρογραφία Μονάδας Εντατικής Θεραπείας (Μ.Ε.Θ.), εκτός νοσοκομείου. 

H δωρεά της Kosmocar υλοποιείται σε μία χρονική περίοδο στην οποία οι υγειονομικοί φορείς αντιμετωπίζουν μεγάλες προκλήσεις. Το νέο ασθενοφόρο, θα αποτελέσει άμεσα σημαντικό όπλο στον αγώνα όσων βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της μάχης απέναντι στον κορωνοϊό, ενώ μακροπρόθεσμα θα είναι μία σημαντική προσθήκη στον στόλο του Ε.Κ.Α.Β.. 

Η ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση, ή με πιο ευρύ πνεύμα η ανάκτηση ενέργειας όταν το αυτοκίνητο γενικά επιβραδύνει, αυξάνει σημαντικά την αυτονομία οποιουδήποτε ηλεκτρικού οχήματος. Στα νέα Volkswagen ID.3 και ID.4, έχει υιοθετηθεί μια προσέγγιση που στοχεύει στη μέγιστη ενεργειακή απόδοση.

Το ερώτημα είναι απλό και συνάμα δύσκολο: τι πρέπει να συμβεί όταν ο οδηγός ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου σηκώσει το πόδι από το δεξί πεντάλ; Πρέπει ο ηλεκτροκινητήρας να λειτουργήσει ως γεννήτρια, μετατρέποντας την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική για να φορτίσει τις μπαταρίες ή πρέπει να λειτουργήσει χωρίς να κάνει ανάκτηση ενέργειας, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να ρολάρει και η ορμή του να χρησιμοποιηθεί πλήρως για τον ελεύθερο τροχασμό του;

Οι απαντήσεις στο θεμελιώδες αυτό ερώτημα για μηχανικούς αλλά και οδηγούς ποικίλλουν, ανάλογα με τον κατασκευαστή και το μοντέλο. Μερικά ηλεκτρικά οχήματα ανακτούν πάντα ενέργεια κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε φάσης κίνησης. Στην περίπτωση των ολοκαίνουργιων ηλεκτρικών της μοντέλων, ID.3 και ID.4, η Volkswagen επέλεξε μια διαφορετική, πιο αποτελεσματική στρατηγική: ο ελεύθερος τροχασμός έχει προτεραιότητα επειδή οποιαδήποτε μετατροπή ενέργειας αναπόφευκτα οδηγεί σε απώλειες. Αυτό ισχύει για τη θέση D (Drive), την κύρια λειτουργία του αυτοκινήτου, η οποία ενεργοποιείται αυτόματα σε κάθε εκκίνηση. Η λειτουργία ελεύθερου τροχασμού (ρολαρίσματος), στην οποία ο οδηγός σηκώνει το πόδι του από το πεντάλ γκαζιού νωρίς, καθιστά την οδήγηση χαλαρή και προβλέψιμη. Εάν ο οδηγός θέλει να επιβραδύνει περισσότερο, πατά το πεντάλ φρένου και ενεργοποιεί έτσι την ανάκτηση ενέργειας φρένων. Για έως περίπου 0,25 g, με άλλα λόγια στην πλειονότητα των καθημερινών ενεργειών πέδησης, ο ηλεκτροκινητήρας είναι αυτός που εκτελεί το φρενάρισμα, ενώ το ηλεκτρικό σερβόφρενο ενεργοποιεί τα μηχανικά φρένα των τροχών μόνο σε καταστάσεις που απαιτούν μεγαλύτερη επιβράδυνση. Η μετάβαση από την πέδηση με τον κινητήρα στο υδραυλικό φρενάρισμα γίνεται σχεδόν απαρατήρητα, χάρη στον εξαιρετικά ακριβή και γρήγορο έλεγχο των συστημάτων κίνησης και πέδησης. Αυτά τα συστήματα διασφαλίζουν επίσης ότι οι πίσω τροχοί, όπου λαμβάνει χώρα ανάκτηση ενέργειας φρένων, έχουν πάντα επαρκή πρόσφυση.

Κάθε μοντέλο της οικογένειας ID. διαθέτει την προγνωστική υποστήριξη Eco Assistance στο βασικό εξοπλισμό. Αυτή αναλύει δεδομένα από το σύστημα πλοήγησης και τους αισθητήρες του αυτοκινήτου και παρέχει στον οδηγό αποτελεσματική υποστήριξη για αποδοτική και χαλαρή οδήγηση. Μόλις το ID.3 ή το ID.4 πλησιάσει μια ζώνη που απαιτεί αργές ταχύτητες – όπως κατοικημένες περιοχές, διασταυρώσεις ή στροφές – τo Eco Assistance ειδοποιεί τον οδηγό να σηκώσει το πόδι του από το πεντάλ γκαζιού. Από αυτή τη στιγμή και μετά, το σύστημα διαχειρίζεται το βέλτιστο ρολάρισμα και ανάκτηση ενέργειας χωρίς να χρειάζεται να παρέμβει ο οδηγός. Το αυτοκίνητο αποκρίνεται παρόμοια όταν πλησιάζει ένα προπορευόμενο όχημα που κινείται με χαμηλότερη ταχύτητα.

Ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει τον διακόπτη επιλογέα τρόπου οδήγησης στα δεξιά του πίνακα οργάνων για να αλλάξει από τη θέση D (Drive) σε θέση B (Brake) και αντίστροφα, ανά πάσα στιγμή. Στη λειτουργία B, τα ID.3 και ID.4 ανακτούν σχεδόν πάντα ενέργεια κατά τη διάρκεια της κίνησης, αλλά όχι μέχρι το όχημα να σταματήσει εντελώς. Το όριο έχει οριστεί στα 0,13 g - αρκετά για σαφώς αισθητή επιβράδυνση, αλλά όχι τόσο ώστε να δώσει τη διακριτική αίσθηση της χρήσης μόνο του πεντάλ γκαζιού για επιτάχυνση και πέδηση του οχήματος, μία λειτουργία γνωστή και ως one-pedal driving ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Αυτή ήταν μία σκόπιμη επιλογή της Volkswagen, καθώς θέλει να προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα της πιο χαλαρής και απολαυστικής οδήγησης.

Σε ορισμένα μοντέλα ID., ο οδηγός μπορεί να βασίζεται σε ένα δεύτερο εργαλείο εκτός από τον επιλογέα τρόπου οδήγησης για να επηρεάσει τη λειτουργία μεταξύ ρολαρίσματος και ανάκτησης ενέργειας, μέσω της επιλογής προφίλ οδήγησης (μέρος του σπορ πακέτου Plus). Το προφίλ Sport υποστηρίζει ανάκτηση ενέργειας φρένων - επίσης στη θέση D, αλλά όχι στον ίδιο βαθμό όπως στο B. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας παίζει επίσης ρόλο: εξυπακούεται πως αν είναι πλήρως φορτισμένη, δεν μπορεί να αποθηκεύσει πια ανακτημένη ενέργεια.

Τα ID.3 και ID.4, με το πρώτο να είναι ήδη διαθέσιμο στην Ελλάδα και το δεύτερο να αναμένεται το πρώτο τρίμηνο του έτους, είναι τα δύο πρώτα μοντέλα της οικογένειας ηλεκτρικών μοντέλων ID. της Volkswagen. Έξυπνος σχεδιασμός, έντονη προσωπικότητα και καινοτόμες τεχνολογίες, αποτελούν το DNA των ID. μοντέλων. Η Volkswagen θα επενδύσει ένδεκα δισεκατομμύρια ευρώ στην ηλεκτροκίνηση έως το 2024, ως μέρος της στρατηγικής Transform 2025+.

Ένα ονειρικό ξεκίνημα για το ID.3 στην Ελλάδα, με πέντε αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP, του ανεξάρτητου οργανισμού που εξετάζει και βαθμολογεί κάθε νέο μοντέλο, για την ασφάλεια που παρέχει. Το ολοκαίνουργιο ID.3 πέτυχε την υψηλότερη δυνατή βαθμολογία, αποσπώντας με χαρακτηριστική ευκολία τα πέντε αστέρια. Το νέο μοντέλο, που βασίζεται στην MEB, τη νέα αρθρωτή πλατφόρμα της Volkswagen που έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί ειδικά για ηλεκτρικά μοντέλα, σημείωσε πολύ καλές βαθμολογίες σε όλες τις επιμέρους δοκιμασίες – για την προστασία ενηλίκων επιβατών, παιδιών και ευάλωτων χρηστών του δρόμου, καθώς και για τα συστήματα υποβοήθησης που προσφέρει στον οδηγό. 

«Αυτή είναι μια μεγάλη επιτυχία για ολόκληρη την ομάδα ID.», δήλωσε ο Δρ. Frank Welsch, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen και υπεύθυνος για την Προϊοντική Εξέλιξη. «Για εμάς, το υψηλό επίπεδο ασφάλειας στα οχήματά μας είναι πάντα πολύ σημαντικό και ως εκ τούτου αποτέλεσε βασικό στοιχείο της MEB, ευθύς εξαρχής. Το ID.3 το αποδεικνύει εντυπωσιακά, με τα 5 αστέρια του». 

Η αξιολόγηση της προστασίας των ενηλίκων βασίζεται σε δοκιμασίες όπως η μετωπική και η οπίσθια σύγκρουση καθώς και η πλευρική πρόσκρουση. Με βάση αυτές τις δοκιμές και μια αξιολόγηση των μέτρων που έχουν ληφθεί για την έγκαιρη και ασφαλή διάσωση και απομάκρυνση, το ID.3 πέτυχε ένα επίπεδο προστασίας 87% για τον οδηγό και τους επιβάτες του. Για τα παιδιά, επιτεύχθηκε ένα επίπεδο προστασίας της τάξης του 89%... 

H Volkswagen παρουσιάζει το νέο Golf GTI Clubsport, ανεβάζει την αδρεναλίνη και γράφει το επόμενο κεφάλαιο της ατελείωτης ιστορίας του Golf. Με 300 ίππους, το Clubsport είναι η ναυαρχίδα της όγδοης γενιάς του Golf GTI, έχοντας 55 PS (41 kW) επιπλέον ισχύ του κλασικού GTI.

Η Volkswagen συνεχίζει την παράδοση των μοντέλων GTI ακόμα πιο υψηλών επιδόσεων με το νέο Golf GTI Clubsport. Το πρώτο Golf GTI Clubsport κυκλοφόρησε το 2016 στα 40α γενέθλια του εμβληματικού σπορ χάτσμπακ και απέδιδε ισχύ 265 PS (195 kW), με δυνατότητα προσωρινής ισχύος 290 PS (213 kW) σε λειτουργία boost. Το ίδιο έτος παρουσιάστηκε το Golf GTI Clubsport S, σε περιορισμένη έκδοση 400 μονάδων, με συνεχή διαθέσιμη ισχύ 310 PS (228 kW). Με το τελευταίο, ο Benjamin Leuchter, οδηγός αγώνων και εργοστασιακός δοκιμαστής της Volkswagen, σημείωσε νέο ρεκόρ γύρου για προσθιοκίνητα αυτοκίνητα στο Nürburgring Nordschleife, το Μάιο του 2016, με χρόνο 07:49:21 λεπτά. Το νέο Golf GTI Clubsport που κυκλοφορεί σήμερα τοποθετείται μεταξύ του πρώτου Clubsport και του Clubsport S, με ισχύ 300 PS. Η τεχνική πρόοδος που ενσωματώνεται στο όχημα το κάνει να ξεχωρίζει, καθιστώντας το ένα από τα καλύτερα σπορ προσθιοκίνητα αυτοκίνητα στον κόσμο.

Το νέο Golf GTI Clubsport διαθέτει κινητήρα TSI EA888 evo4 – ο προκάτοχός του ήταν εξοπλισμένος με EA888 evo3 – και προσφέρει ακόμα πιο ακριβή απόκριση και καλύτερες επιδόσεις. Το κινητήριο σύστημα έχει αναδιαμορφωθεί πλήρως και διαθέτει σημαντικές βελτιώσεις: στο κλασικό νέο GTI των 245 PS, το νέο σύστημα Vehicle Dynamics Manager ήδη ελέγχει τα ηλεκτρονικά μπλοκέ διαφορικά (XDS) και τις πλευρικές δυνάμεις του προαιρετικού προσαρμοζόμενου ελέγχου πλαισίου (adaptive chassis control - DCC)...

Η όγδοη γενιά του Golf GTI οφείλει μεγάλο ποσοστό της λάμψης της σε ένα εξίσου ένδοξο παρελθόν. Η έκδοση GTI έχει γράψει το δικό της κεφάλαιο στην ιστορία της αυτοκίνησης, αντίστοιχο με αυτό του απλού Golf, που δημιούργησε μία ολόκληρη κατηγορία. Στις πρώτες επτά γενιές του, από το 1976 μέχρι σήμερα, το Volkswagen Golf GTI έχει καταγράψει περισσότερες από 2,3 εκατομμύρια πωλήσεις.

Golf GTI Mk1 – 1976

Σχεδόν ταυτόχρονα με την παρουσίαση του Golf πρώτης γενιάς, το 1974, κάποιοι εργαζόμενοι της Volkswagen στο Wolfsburg, συμπεριλαμβανομένου του Anton Konrad, τότε επικεφαλής Τύπου της μάρκας, συνέταξαν ένα μυστικό σχέδιο για την ανάπτυξη μιας σπορ έκδοσης του Golf. Δεν υπήρχε επίσημη εντολή για την ανάπτυξη ενός “Sport Golf”, αλλά ο Hermann Hablitzel, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου για την Τεχνολογία, εξασφάλισε ότι το έργο πήρε αρχική έγκριση. Εμφανίστηκαν κάποια πρωτότυπα, ανάμεσά τους ένα Golf με κινητήρα με καρμπυρατέρ με ισχύ 100 PS. Στις αρχές Μαρτίου 1975, ο Hablitzel παρουσίασε επίσημα το πρόγραμμα Sport Golf στον Toni Schmücker, Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου, ο οποίος έδωσε το πράσινο φως. Ως αποτέλεσμα, το Sport Golf απόκτησε κωδικό ανάπτυξης μοντέλου, EA195. Πλέον, υπήρχε ένα πρόγραμμα - και φιλόδοξο μάλιστα! Το όχημα προγραμματίστηκε να κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου (IAA) στη Φρανκφούρτη, το Σεπτέμβριο και έτσι το έργο επιταχύνθηκε. Το EA195 έκανε ένα κρίσιμο βήμα προς τα εμπρός όταν τελικά συνδυάστηκε με τη σωστή μονάδα ισχύος - έναν κινητήρα ψεκασμού με ισχύ 110 PS. Ωστόσο, το Sport Golf δεν είχε καν όνομα. Οι προτάσεις που συζητήθηκαν περιλάμβαναν τα TS και GTS. Αλλά επικράτησε η ονομασία GTI. Ταυτόχρονα, ο επικεφαλής σχεδιαστής Herbert Schäfer - ένας φανατικός παίκτης γκολφ –επανεφηύρε τη λαβή του μοχλού ταχυτήτων του μοντέλου, με την απλή τοποθέτηση μιας μπάλας γκολφ στο μοχλό ταχυτήτων του GTI...

Η Volkswagen παρουσιάζει για πρώτη φορά στο ελληνικό κοινό, το ολοκαίνουργιο απόλυτα καινοτόμο και πρωτοποριακό ID.3 στο Golden Hall. Από το Σάββατο 03 Οκτωβρίου, σε έναν μοναδικό high end εμπορικό χώρο, παρέχεται η δυνατότητα στους επισκέπτες να γνωρίσουν από κοντά το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας. Το νέο all‑electric ID.3 ήδη από την πρώτη ημέρα προβολής του, κερδίζει το ενδιαφέρον των επισκεπτών κατά την είσοδό τους στο εμπορικό κέντρο. 

Σε ένα ειδικά διαμορφωμένο, υπερυψωμένο και πλήρως ανανεωμένο stage, δεσπόζει επιβλητικά το νέο μας μοντέλο. H 3d κατασκευή με το λογότυπο του ID.3 στο μπροστινό μέρος σε συνδυασμό με το εντυπωσιακό Makena turquoise χρώμα του αυτοκινήτου, έχουν αποτελέσει τα βασικά στοιχεία που κυριαρχούν και χαρακτηρίζουν το σημείο προβολής. Παράλληλα, ειδικές κατασκευές φωτισμού, πλαισιώνουν περιμετρικά το stand ώστε να αναδειχθεί ο πρωταγωνιστικός ρόλος του νέου ID.3. Ακόμα, στο πίσω μέρος του stand και ακριβώς δίπλα στο σημείο φόρτισης του αυτοκινήτου, έχει τοποθετηθεί το επίσημο Wallbox ID. Charger ώστε να πραγματοποιείται εικονική επίδειξη του τρόπου φόρτισης. Oι ενδιαφερόμενοι θα έχουν τη δυνατότητα να ενημερωθούν αναλυτικά από έμπειρους promoter για τις εκδόσεις, τον εξοπλισμό, τα τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά και την προτεινόμενη λιανική τιμή του μοντέλου σε κάθε έκδοση ID.3 1st, Plus και Max μαζί με την κρατική επιδότηση. 

Τέλος, στο υπόγειο parking του Golden Hall, μια mini έκθεση δίνει μια πρόγευση του ID.3 παρουσιάζοντας το νέο μοντέλο σε 3 διαφορετικούς χρωματισμούς, Grey Moonstone, White Glacier και Grey Manganese. Η προβολή του ID.3 στο εμπορικό κέντρο θα διαρκέσει έως τέλος Δεκεμβρίου.

Το ID.3 είναι κάθε άλλο παρά ένα φουτουριστικό μοντέλο, διεκδικεί ήδη παγκοσμίως τη θέση του στους δρόμους, ως ένα καθημερινό αυτοκίνητο με μεγάλη ευχρηστία. Κάτι τέτοιο καλείται να αποδείξει με μία συνεχή, δίμηνη συμβίωση με το πρωτοποριακό μοντέλο, ο Rainer Zietlow. Η Volkswagen συνεργάζεται συχνά με το διάσημο Γερμανό οδηγό μεγάλων αποστάσεων και αγώνων αντοχής, κάτοχο πολλών παγκόσμιων ρεκόρ. Μάλιστα ήταν αυτός, που είχε οδηγήσει το νέο Touareg – ακόμα καμουφλαρισμένο τότε – από τη Μπρατισλάβα στο Πεκίνο, για την παγκόσμια πρεμιέρα του μοντέλου, πριν δύο χρόνια.

Οι αποστολές του Zietlow τον έχουν φέρει σε 130 συνολικά χώρες του πλανήτη, αυτή τη φορά όμως δεν θα αφήσει καν τα σύνορα της πατρίδας του. Με συνοδηγό το Dominic Brüner, οδηγούν ήδη το νέο ID.3 Pro με μπαταρία 77 kWh, σε μία μαραθώνια περιοδεία, μήκους περίπου 20.000 χιλιομέτρων και διάρκειας δύο μηνών, σε όλη τη Γερμανία. Η επαναφόρτιση του αυτοκίνητου γίνεται με ηλεκτρική ενέργεια που έχει παραχθεί σχεδόν εξ ολοκλήρου με φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο. Οι εμπειρίες του πληρώματος, δημοσιεύονται σε καθημερινή βάση στο διαδίκτυο, στη διεύθυνση http://www.id3-deutschlandtour.com/ ...

Το Volkswagen Group υλοποιεί όλο και περισσότερο την κλιματική ουδετερότητα ως προς το περιβάλλον. Σε αυτό, σημαντικό ρόλο θα διαδραματίσει και το ολοκαίνουργιο ID.4. To πρώτο πλήρως ηλεκτρικό SUV της Volkswagen, που μόλις έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του, θα κατασκευάζεται στο «πράσινο» εργοστάσιο του Zwickau και θα πωλείται στην Ευρώπη, την Κίνα και αργότερα και στις ΗΠΑ. «Το ID.4 αντιπροσωπεύει την καθαρή κινητικότητα με ουδέτερο ισοζύγιο CO2», σχολιάζει ο Ralf Brandstätter, CEO της Volkswagen.

Όπως και το ID.3, το ID.4 φεύγει από το εργοστάσιο στο Zwickau χωρίς να φέρει το παραμικρό οικολογικό βάρος. Αυτό το εργοστάσιο, στη Σαξονία της Γερμανίας, δεν είναι το μόνο που είναι απόλυτα φιλικό στο περιβάλλον. Πρωτοπόρα στη φιλική προς το περιβάλλον κατασκευή οχημάτων, σε ολόκληρο το Group, είναι ακόμα τα εργοστάσια της Audi στις Βρυξέλλες, της SKODA στο Vrchlabí της Τσεχίας και της Bentley στο Crewe, τα οποία ήδη κατασκευάζουν αυτοκίνητα με ουδέτερο ισοζύγιο εκπομπής CO2...

Πριν από 70 χρόνια, ένα μπλε Transporter της πρώτης γενιάς (T1) του διάσημου βαν της Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα με αριθμό πλαισίου 20-1880, βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Το συγκεκριμένο Bulli, όπως «βαπτίστηκε» το Transporter στο πέρασμα των χρόνων, παραδόθηκε σε μία επιχείρηση στο Hildesheim, μία πόλη λιγότερο από 80 χιλιόμετρα μακριά από το εργοστάσιο του Wolfsburg και χρησιμοποιήθηκε για επαγγελματικές μεταφορές αγαθών στην ευρύτερη περιοχή. Στο τέλος της ωφέλιμης ζωής του, το Transporter περιπλανήθηκε για σχεδόν είκοσι χρόνια σε ιδιωτικές συλλογές. Μόλις στις αρχές της δεκαετίας του 1990, ένας ένθερμος οπαδός του Bulli το επανέφερε στην κυκλοφορία, για να περάσει μετά την πλήρη αποκατάστασή του, το 2014, στη συλλογή κλασσικών οχημάτων της Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα. Στην επέτειο των εβδομηκοστών γενεθλίων του, η ιστορία  του συγκεκριμένου Transporter, αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

Στις 8 Μαρτίου 1950, το εργοστάσιο της Volkswagen ξεκίνησε την πλήρη παραγωγή του Type 2, του μετέπειτα Volkswagen Transporter (το Type 1 είναι o γνωστός Σκαραβαίος, το Volkswagen Beetle). Το Type 2 (που έγινε ευρύτερα γνωστό και ως Bulli) γίνεται γρήγορα το αγαπημένο όχημα των επαγγελματιών, σε μία ανθίζουσα πανευρωπαϊκά οικονομία. Κάτι που συνέβη άλλωστε και με το μπλε βαν με αριθμό πλαισίου 20-1880, το οποίο βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στις 5 Αυγούστου 1950.....

Ένα Volkswagen e-Golf παραδόθηκε από την Kosmocar προς τη διοίκηση της ΔΕΘ-Helexpo, σε μία σύντομη τελετή στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης. Το ηλεκτρικό μοντέλο της Volkswagen, θα χρησιμοποιηθεί για τις ανάγκες προετοιμασίας της 85ης Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, η οποία διοργανώνεται 5-13 Σεπτεμβρίου 2020, με τη Γερμανία ως τιμώμενη χώρα. Η παραχώρηση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου, εντάσσεται στο πλαίσιο υποστήριξης από την Kosmocar της 85ης ΔΕΘ, στην οποία θα κάνει την πανελλήνια πρεμιέρα του το ID.3, το καινοτόμο και πρωτοποριακό νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Volkswagen. Μάλιστα, το ID.3 θα είναι το «Επίσημο Αυτοκίνητο» της 85ης ΔΕΘ.

Στην τελετή παράδοσης-παραλαβής του Volkswagen e-Golf, παρουσία και του Διευθύνοντος Συμβούλου της Kosmocar, κ. Αντώνη Μαυριδόγλου, ο κ. Νίκος Πρέζας, Διευθυντής Πωλήσεων και Marketing της Kosmocar-Volkswagen, υπογράμμισε «την ευτυχή χρονική σύμπτωση της εκδήλωσης αυτής και κατά προέκταση της 85ης ΔΕΘ με τη συμπλήρωση των 50 ετών της Kosmocar αλλά και την πανελλήνια πρεμιέρα του ID.3 και το νέο κεφάλαιο που ανοίγει αυτό το μοντέλο στην ιστορία της αυτοκίνησης»....